מטרו קאט לין-הא דונג פחות "בודד" עם קו נהון-תחנת הרכבת האנוי

[מודעה_1]

בדיאלוג בין יו"ר ועדת העם של האנוי , טראן סי טאן, לבין צעירים אחר הצהריים של ה-14 באוקטובר, ציין הנציג לה טרא מיי, יו"ר איגוד הנוער של רובע טאן שואן בק (מחוז טאן שואן), כי עומסי התנועה בעיר הופכים למסובכים יותר ויותר.

על פי איגוד הנוער של מחוז טאנה שואן בק, לאחרונה העיר האנוי הפעילה את קווי הרכבת קאט לין-הא דונג ונון-תחנת הרכבת האנוי כדי לסייע בהפחתת כלי רכב פרטיים. עם זאת, החיבור בין שני קווי המטרו עדיין מוגבל, מה שגורם לקשיים לאנשים המעוניינים לנסוע באמצעי תחבורה מודרני זה.

"בזמן הקרוב, כיצד תחשב העירייה כיצד לקדם ביעילות את קווי הרכבת העירוניים הקיימים?", העלה נציג לה טרה מיי חששות.

נגוין פי ת'ון.jpeg — מנהל מחלקת התחבורה של האנוי, נגוין פי ט'ונג, הבהיר סוגיות הקשורות לבניית רשת הרכבות בבירה. צילום: טרונג סון

מר נגוין פי ת'ונג, מנהל מחלקת התחבורה, הוטל על ידי יו"ר ועדת העם של האנוי, טראן סי טאן, להבהיר את הנושא הנ"ל. מר ת'ונג אמר שהעיר מתפתחת ולכן עומסי תנועה הם בעיה קיימת.

לדברי מר ת'ונג, ישנם כיום כ-8 מיליון כלי רכב בעיר, מתוכם כ-1.2 מיליון מכוניות. קצב הגידול של כלי רכב פרטיים בעיר הוא 4-5% בשנה, כאשר מכוניות לבדן גדלות ב-10%, אך קצב הגידול של תשתיות התנועה הוא רק כ-0.28% בשנה.

"לאחר מאמצים רבים בהשקעה בתשתיות, יחס הקרקע לתנועה בהאנוי הגיע רק ליותר מ-12%. לפיכך, הוא עדיין רחוק מאחורי תכנון התנועה של הבירה, העומד על 16-20%. זה מוביל לנפח תנועה בכבישים העולה על סף התכנון", אמר מר ת'ונג, והוסיף כי כיום ישנם 33 פקקי תנועה בעיר.

50 מיליארד דולר נדרשים עבור 14 קווי מטרו

מר ת'ונג חולק את אותה דעה עם פקידי איגוד הנוער של מחוז ת'אן שואן בק, לפיה הפתרון הבסיסי ביותר כיום הוא השקעה במערכת רכבות עירונית חדשה שתוכל לפתור עומסי תנועה.

לדברי מר ת'ונג, בתכנון התנועה הקודם, היו בעיר 10 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של 417 ק"מ. נכון לעכשיו, העיר מתאימה את תכנון התנועה, ומגדילה את מספר קווי הרכבת העירוניים ל-14 קווים, באורך כולל של כמעט 600 ק"מ.

קאט לין הא דונג.jpeg — האנוי עושה מאמצים לבנות קווי מטרו נוספים. צילום: ת'אץ' טאו

מנהל מחלקת התחבורה של האנוי ציין כי כיום לוקח 15-20 שנה לבנות קו רכבת עירוני. הודות למאמציה הרבים של העיר, ישנם כיום שני קווים פעילים בבירה: קאט לין - הא דונג ונהון - קטע עילי של תחנת האנוי.

"בעבר, ברשתות החברתיות, קו קאט לין - הא דונג כונה 'הכוכב הבודד'. כעת קו זה פחות בודד בזכות קו תחנת נון - האנוי", אמר מר ת'ונג.

לדברי מר ת'ונג, בניית מסילת רכבת עירונית אורכת זמן רב והיא יקרה, כ-100 דולר לק"מ. לכן, אם נבנו 417 ק"מ של מסילת רכבת עירונית כפי שתוכנן קודם לכן, הדבר יעלה כ-40 מיליארד דולר, ואם נבנו 600 ק"מ בזמן בניית הפרויקט, הדבר יעלה כ-50 מיליארד דולר.

"זהו מספר עצום, לא רק מבחינת משאבים אלא גם מבחינת שיטות וגישות. בהנחיית הממשלה המרכזית, העיר מפתחת פרויקט השקעה מקיף עבור רשת הרכבות העירונית בעיר", אמר מר ת'ונג.

מנהל מחלקת התחבורה של האנוי אמר כי כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל, יש לחבר את רשת הרכבות העירונית. עם זאת, במסגרת היקף ההשקעה הנוכחי, העיר יכולה לבנות רק מסלול אחד בכל פעם. לכן, מגזר התחבורה של האנוי הציע פתרון להתאמת רשת האוטובוסים לאיסוף נוסעים לקווי המטרו.