קו 1 של המטרו נמצא ב"ספרינט" אל קו הסיום.

האלמנטים החשובים ביותר קיבלו צורה.

בשעות המאוחרות של ה-4 בנובמבר ובתחילת ה-5 בנובמבר, עשרות מומחים, מהנדסים ועובדים החלו בהתקנת קורות גשר הולכי הרגל עבור תחנת פארק היי-טק, כחלק מפרויקט קו המטרו 1 (קו המטרו בן טאן - סואי טיין). במשך ארבע שעות, שוטרי תנועה מצוות משטרת התנועה של ראץ' צ'יאק נכחו בקטע כביש האנוי העובר דרך אתר הבנייה כדי לנהל את זרימת התנועה, לכוון כלי רכב ולפנות מקום לעגורנים במשקל של מעל 400 ו-500 טון, יחד עם מכונות וציוד שונים, כדי להתקין את קורות הגשר. זהו הראשון מבין תשעה גשרים להולכי רגל המחברים את תחנות קו המטרו העיליות. הענף הימני של גשר הולכי הרגל המחבר את תחנת פארק היי-טק הוא באורך של כ-80 מטרים, חוצה את כביש האנוי, ומחולק לשלושה מוטות (32 מטר, 26 מטר ו-22 מטר). כל מוטה מורכבת משני מקטעי קורות, עם כושר נשיאה של 46-75 טון. הקבלן החל בהתקנת קורות הגשר לאחר השלמת בניית המבנה הבסיסי, כגון כלונסאות קדוח ועמודים. צפוי כי לאחר השלמת התקנת קורת הגשר להולכי רגל ב-6 בנובמבר, יותקנו הגג, משטח הגשר והשילוט. כדי למזער את הפרעות התנועה בכביש המהיר האנוי וברחוב וו נגוין גיאפ, התקנת הקורות תתבצע על ידי הקבלן בין השעות 00:00 ל-4:00 בימי שישי ושבת. אירוע זה נחשב לאבן דרך משמעותית המסמנת את הקמתה המוקדמת של רשת גשרי הולכי רגל שלמה המחברת תחנות מטרו לאזורי מגורים.

מבט פרספקטיבי על גשר הולכי הרגל המתחבר לקו 1 של המטרו באזור ההיי-טק, ת'ו דוק סיטי.

על פי הקבלן, הגשרים נבנים כדי לחבר את קומות מעבר הנוסעים של התחנות העיליות עם אזורי מגורים ותחנות אוטובוס לאורך הדרך. צד אחד של הגשר חוצה את הכביש המקביל בצד שמאל של כביש האנוי (המוביל מגשר סייגון לכיוון סואי טיין). בצד השני, הגשר חוצה את הכביש המקביל ואת הכביש המקביל מימין, ומבטיח גישה בטוחה אל התחנה וממנה מבלי לחצות את הכביש. גשרי הולכי הרגל הם פריט הבנייה המבני האחרון והחשוב ביותר של פרויקט קו 1 של המטרו. מלבד הקלת תנועת הנוסעים, המבנה משמש גם כיציאת חירום במקרה של תקרית בתחנה. לאחר גשר הולכי הרגל המחבר את תחנת פארק היי-טק, הקבלן ימשיך בבניית קורות גשר הולכי הרגל בתחנת בין תאי בדצמבר. מספר גשרים נוספים המחברים את תחנות פואוק לונג, ראץ' צ'יאק וטאן קאנג צפויים להיות מותקנים בינואר ובפברואר 2024.

בעבר, מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי (MAUR) הכריזה בהתלהבות על השלמת התחנה הראשונה של קו 1 של מטרו לאחר כמעט 10 שנות בנייה - תחנת הרכבת התחתית של תיאטרון העיר. זוהי תחנה מספר 2 מתוך 14 תחנות בסך הכל בקו 1 של מטרו, שבנייתו החלה ב-21 באוגוסט 2014. לאחר כמעט עשור של התגברות על אתגרים רבים לאורך קו 1 של מטרו, העיצוב, צבעי הקירות, התאורה וכו' של תחנת הרכבת התחתית הראשונה, הנושאת את הסגנון האדריכלי הייחודי של תיאטרון העיר, קיבלו צורה. אזור בקרת הכרטיסים, מושבי ההמתנה לנוסעים, המדרגות, ציוד שירות לנוסעים כגון אזור ההמתנה, מכונות אוטומטיות לכרטיסים, שערי נסיעה אוטומטיים ודלפק מידע הותקנו במלואם, ונראים מרווחים, נקיים ומודרניים, בהשוואה לתחנות רכבת עירוניות ביפן ובדרום קוריאה.

תמונות של תחנת המטרו שהושלמה של תיאטרון העיר.

ימים ספורים לאחר מכן, הוכרז כי תחנת הרכבת התחתית בן טאן - הגדולה מבין 14 התחנות בקו 1 של המטרו וגם התחנה המרכזית המחוברת לשלושה קווי מטרו אחרים (קווים 2, 3a ו-4) - כמעט והשלימה את עבודות המבנה והאדריכלות העיקריות. אחת הנקודות הבולטות במיוחד בתחנת בן טאן, המסמלת את קו 1 של המטרו, היא התאורה העליונה, שהושלמה במלואה ונראית מדהימה מבעד לעדשת המצלמה. המשקיע ממשיך בעבודות החשמל והמכניות, כגון התקנת שערי רציף, שערי כרטיסים, מכונות אוטומטיות למכירת כרטיסים, חדרי חשמל, ארונות חשמל ראשיים, מערכות איתות ומידע, כמו גם את עבודות האדריכלות הקלות שנותרו.

גיוס דחוף

נציגים מ-MAUR (רשות הניהול של רכבות עירוניות) הצהירו כי קו המטרו הראשון של הו צ'י מין סיטי צפוי להסתיים עד סוף השנה הנוכחית, כאשר חבילות הבנייה ייבדקו ויתקבלו בתחילת השנה הבאה. במרץ 2024 תושלם התקנת המערכות האלקטרומכניות של הפרויקט, והקבלן יבדוק, יתקן ליקויים ויתאים כל פריט ציוד ומכונות כדי להבטיח פעולה חלקה. MAUR שואפת להשלים את בנייתם ​​של תשעה גשרי הולכי רגל המחברים את התחנות העיליות עד אמצע 2024, במקביל להערכה והסמכה של בטיחות המערכת ולהכשרת נהגי רכבת ואנשי תפעול. לאחר שהפרויקט ייבדק ואושר על ידי הרשויות הרלוונטיות, קו המטרו יחל לפעול באופן מסחרי ביולי 2024.

מהנדסים ופועלים עמלו כל הלילה בהתקנת קורות גשר עבור הגשר המתחבר לקו 1 של המטרו.

כדי להביא את קו המטרו 1 לפעילות מסחרית, אחד הגורמים החשובים ביותר הוא השלמת כוח האדם להפעלת הרכבות. לאחרונה, חברת האחריות העצמית של קו המטרו 1 הודיעה על גיוס של למעלה מ-100 עובדים לתחזוקת חבילה CP3 - אלקטרומכניקה, קטרים, ציוד גלגול ומסילות, השייכים לקו המטרו בן טאן - סואי טיין. באופן ספציפי, קיים מחסור של 50 עובדים לתחזוקת קטרים ​​וציוד גלגול; 23 עובדים לתחזוקת מסילות; והמשרות הנותרות מיועדות למחלקות המידע, האיתות ואספקת הציוד החשמלי וכו'. בעבר, חברת האחריות העצמית של קו המטרו 1 פרסמה גם הודעת גיוס ל-291 משרות, כולל 142 עובדי תחנה האחראים על בטיחות ו-149 עובדי תחנה האחראים על מכירת כרטיסים. העובדים שגויסו ישתתפו בהכשרה ויקבלו תעודות עם השלמת תוכנית הכשרה מקצועית הקשורה להפעלת קו המטרו 1.

ראשי חברת האחריות העצמאית של קו מטרו 1 הצהירו כי לאחר פרסום פרטי הגיוס, מספר רב של צעירים הגישו מועמדות. זהו מקצוע חדש, והחשיפה לתרבות המטרו החדשה גרמה לצעירים להתלהבות רבה. בעתיד, הו צ'י מין סיטי, כמו גם ערים גדולות אחרות בווייטנאם, מכירות בכך שרכבת עירונית היא סוג של תחבורה ציבורית שיש לפתח כדי להקל על עומסי תנועה; לכן, זוהי עבודה יציבה ומעניינת עם הזדמנויות רבות לפיתוח עתידי. נכון לעכשיו, חניכי קורס טכנאי שיגור רכבות עירוניות שהשתתפו בשלב הראשון של תוכנית ההכשרה המעשית ביפן סיימו את הקורס וחזרו לווייטנאם, מוכנים להפעלה מסחרית של קו מטרו 1 בשנת 2024. בעתיד, החניכים ימשיכו לקבל הכשרה תיאורטית ומעשית מעמיקה מיועץ משותף של NJPT וקבלנים המעורבים בפרויקט, ישירות בקו מטרו 1.

על פי תוכנית התעריפים המוצעת עבור קו 1 של המטרו, הנבדקת כעת על ידי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, תעריפי נסיעה בודדת יתבססו על מרחק הנסיעה. התעריף הנמוך ביותר הוא 12,000 וינדיש וייטנאמי למרחקים של 5 ק"מ או פחות; 14,000 וינדיש וייטנאמי למרחקים שבין 5 ל-10 ק"מ; 16,000 וינדיש וייטנאמי למרחקים שבין 10 ל-15 ק"מ; ו-18,000 וינדיש וייטנאמי למרחקים של 15 ק"מ ומעלה. כרטיסים חודשיים יעלו 260,000 וינדיש וייטנאמי. בנוסף, נוסעים יכולים לרכוש כרטיסים ליום אחד או לשלושה ימים, המוצעים במחיר של 40,000 וינדיש וייטנאמי ו-90,000 וינדיש וייטנאמי בהתאמה.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm