קו 2 של המטרו של הו צ'י מין סיטי: הצעה להגדלת ההון ל-52,000 מיליארד וונד.

פרויקט המטרו בן טאן – טאם לואונג מוצע לקבל מימון מוגבר עקב הוספת רכיבי חיבור, עדכוני טכנולוגיה ותחזית לתנועת נוסעים גבוהה בעתיד.

סקירה כללית של התאמות לפרויקט קו 2 של המטרו.

מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי (MAUR) הגישה דו"ח לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ולמחלקת הבינוי על התאמת פרויקט קו המטרו 2 (בן טאן - טאם לואונג), המציע הגדלת ההשקעה הכוללת מ-47,890 מיליארד וונד ל-52,047 מיליארד וונד. הסיבות העיקריות להתאמה זו כוללות הרחבת קנה המידה של הבנייה, עדכון טכנולוגיה חדשה והתאמות לאינפלציה.

בעבר, הו צ'י מין סיטי הסכימה להעביר את מקור המימון של הפרויקט מהלוואות ODA לתקציב העיר. שינוי זה לווה בהתאמות משמעותיות בהיבטים הטכניים ובהיקף כדי להבטיח עקביות ויעילות לטווח ארוך.

שורת הבתים לאורך רחוב קאצ' מאנג טאנג טאם, ברובע טאן בין (לשעבר), הוצאה לאחור לאחר שהקרקע נמסרה עבור קו 2 של המטרו. (צילום: ג'יאנג אן).

שינויים מרכזיים בהצעה החדשה

התוכנית המתוקנת כוללת מספר שינויים בולטים בקנה מידה, בטכנולוגיה ובתחזיות התפעוליות, שמטרתם לייעל את היעילות של קו מטרו חיוני זה.

הרחבת קנה המידה וקישוריות בין-קוית

על פי ההצעה החדשה, האורך הכולל של קו המטרו בן טאן - טאם לואונג יהיה 11,269 ק"מ, עלייה של יותר מ-200 ק"מ בהשוואה לתכנון המקורי. מתוכם, 9,255 ק"מ יהיו תת-קרקעיים והיתר יעבור בתחנות עיליות יחד עם דרכי גישה לתחנה. היקף הפרויקט כולל 10 תחנות תת-קרקעיות (כולל תחנת בן טאן המרכזית), תחנה עילית אחת ותחנה בתאם לואונג (לשעבר מחוז 12).

תוספת מרכזית היא החיבור הישיר לקו 1 של המטרו בתחנת בן טאן והרחבת המתקנים בתחנת ת'אם לואונג. מטרה זו היא להבטיח קישוריות חלקה עם קו 6 של המטרו העתידי (המחבר את שדות התעופה טאן סון נהאט ואת שדות התעופה לונג טאן) וכן עם קווי רכבת עירוניים אחרים.

לשדרג את הטכנולוגיה ולהגדיל את מספר הרכבות.

מערכת אספקת החשמל של הרכבת תשתנה מטכנולוגיית מסילה שלישית למערכת אספקת חשמל עילית. פתרון זה דומה לקו 1 של המטרו, ומשפר את הבטיחות ומסנכרן את הטכנולוגיה בין הקווים.

התכנון החדש משלב גם מערכת להשבת אנרגיה רגנרטיבית מתהליך בלימת הרכבת, מה שעוזר לחסוך בחשמל בתפעול. מספר הרכבות חושב מחדש גם הוא כדי לענות על הביקוש הגובר.

• שלב ראשון: 14 רכבות (סוג של 3 קרונות).
• השלב הבא: הגדלה ל-16 רכבות ולאחר מכן ל-22 רכבות (בסוג של 6 קרונות).

תנועת הנוסעים צפויה לגדול.

התאמות התכנון מבוססות על חישובי תנועת נוסעים מעודכנים, כאשר תחזיות המצביעות על עלייה משמעותית בביקוש לנסיעות בשעות השיא לאורך השנים:

• עד 2030: יותר מ-11,800 נוסעים בשעה לכל כיוון.
• עד 2040: יותר מ-28,500 נוסעים בשעה לכל כיוון.
• עד 2060: יותר מ-40,500 נוסעים בשעה לכל כיוון.

מבנה השקעות כולל חדש

העלות הכוללת של 52.047 מיליארד דונג וייט בתוכנית המעודכנת מוקצית לקטגוריות העיקריות הבאות:

קָטֵגוֹרִיָה	עלות (מיליארד וונד)
פיצויים – פינוי קרקע	5,096
בנייה וציוד	28,800
ייעוץ, ניהול פרויקטים, תכנון מגירה, מיסוי.	18,151

לוח זמנים צפוי לפריסה

פרויקט המטרו בן טאן-טהאם לואונג אושר לראשונה בשנת 2010 בציפייה ליצור ציר תחבורה ציבורית בעל קיבולת גבוהה המחבר את מרכז העיר עם השער הצפון-מערבי. עם זאת, הפרויקט נתקל במכשולים רבים בנוגע למימון, נהלים ופינוי קרקעות, וכתוצאה מכך לא ניתן היה להתחיל בבנייתו.

קו מטרו 2 מסלול. (גרפיקה: Thanh Huyen).

על פי התוכנית האחרונה, הפרויקט צפוי להתחיל ב-15 בינואר 2026 ולהסתיים בשנת 2030. זהו גם הפרויקט הראשון בהו צ'י מין סיטי שבו מתוכננים להיות מיושמים מנגנונים מיוחדים במסגרת החלטה 188 של האסיפה הלאומית כדי להאיץ את ההתקדמות.

הערה: המידע בנוגע להשקעה כוללת ולהתקדמות הינו הצעה בדוח התאמת הפרויקט ועשוי להשתנות במהלך תהליך האישור והיישום בפועל.

מקור: https://baolamdong.vn/metro-so-2-tphcm-de-xuat-tang-von-len-52000-ty-dong-403508.html