פתיחת נתיבי אופניים, הרחבה הדרגתית של התנועה הירוקה

בעוד מספר חודשים בלבד, בהו צ'י מין סיטי יהיה נתיב עדיפות ראשון לאופניים ברחוב מאי צ'י טו (רובע אן חאן) כדי לשרת את הציבור בנסיעה בטוחה, ולתרום לעידוד תחבורה ירוקה בהתאם לכיוון הממשלה.

אנשים רוכבים על אופניים ברחוב מאי צ'י טו (רובע אן חאן, הו צ'י מין סיטי) - כביש שתוכנן להכשרת נתיב אופניים - צילום: TRI DUC

אנשים ומומחים רבים הביעו תמיכה בכך שהו צ'י מין סיטי תרחיב בקרוב את השטח לאופניים.

כמעט 13 מיליארד וונד לפתיחת נתיבי עדיפות לאופניים

אחר הצהריים של ה-22 בספטמבר, מר דואן ואן טאן - מנהל מרכז ניהול ותפעול התנועה העירונית (מחלקת הבנייה של HCMC) - אמר כי היחידה בוחרת קבלן לביצוע פרויקט ארגון נתיבי עדיפות לאופניים ברחוב מאי צ'י טו (מרחוב נגוין קו ת'אץ' עד רחוב D1, בשני הכיוונים) באורך כולל של כ-5.8 ק"מ, בהשקעה של 12.7 מיליארד וונד.

נתיב זה שופץ מרצועת אדמה ריקה באמצע רחוב מאי צ'י טו, שופץ בבטון אספלט צפוף וגמור בצבע. לאחר שלב המכרז, היחידות התקינו שלטים וקווים צבועים כדי להפריד בין הנתיבים למכוניות ואופנועים. על פי התכנון, נתיב העדיפות לאופניים הוא ברוחב 2 מטר, הקטעים מעל הגשר הם ברוחב 1.5 מטר, ומהירות התכנון היא 20 קמ"ש.

"בנוסף, הפרויקט מארגן גם חניונים ותחנות אופניים ציבוריות במקומות נוחים, ליד אזורי מגורים לגישה נוחה. המרכז מתכונן להתחיל בבנייה ב-1 באוקטובר ולהשלמת הבנייה ב-31 בדצמבר", אמר מר טאן.

מדוע יש צורך בנתיבים נפרדים לאופניים בהו צ'י מין סיטי? לדברי מר טאן, מסקרים עולה כי השימוש באופניים לנסיעות יומיות בקרב אנשים באזורים עירוניים ובבנייני דירות נמצא במגמת עלייה. בניית נתיבים נפרדים תסייע להפריד בין רוכבי אופניים לכלי רכב במהירות גבוהה, ובכך תמזער את התנגשויות והנפגעים, ותביא לבטיחות בדרכים.

לא רק זאת, הנתיבים שעוצבו במיוחד, בשילוב עם הנוף שמסביב, יתרום לשיפור איכות האזור העירוני, וייצור מרחב ציבורי נוח ושקט. בכך יקדמו את הצורך להשתמש באופניים לתנועה, פעילות גופנית וטיולים, על מנת לשפר את בריאות הקהילה.

בנוגע לתוכנית להשלמת נתיבי אופניים נוספים ברחוב מאי צ'י טו, מר דואן ואן טאן הודיע ​​כי היא צפויה להתבצע בשנת 2026. בהתאם לכך, קטע 1 יהיה מרחוב נגוין קו ת'אץ' עד פארק נהר סייגון (דו-סטרי). קטע 2 יהיה מצומת D1 - מאי צ'י טו עד רחוב וו נגוין גיאפ, שיתחבר לתחנת המטרו אן פו. אורך שני הקטעים הוא כ-3.9 ק"מ.

לאחר השלמת שני השלבים, תוקם רשת אופניים ברחוב מאי צ'י טו, שתחבר אזורי מגורים גדולים במסלול (פארק סייגון על גדת הנהר, אזור סאלה העירוני, ניו סיטי, שדרת סאן עם קו 1 של המטרו בתחנת ראץ' צ'יאק ולהיפך - לפי הגרפיקה).

נציג מרכז ניהול תשתיות התנועה בכבישים (מחלקת הבנייה של HCMC) הוסיף כי היחידה ממתינה כעת להשלמת פרויקט נתיב העדיפות ברחוב מאי צ'י טו ולהערכת ההשפעה החברתית שלו. בהתבסס על התוצאות, היחידה תחשב ותציע הרחבה של מסלולים זכאים אחרים כגון טראן הונג דאו, וו נגוין גיאפ וכו'.

"יש לסדר את הנתיבים העדיפיים בהתאם למצב התנועה בפועל, תוך הבטחת חיבור תחבורה ציבורית יעיל ביותר", הדגיש.

נתיב עדיפות לאופניים ברחוב מאי צ'י טו - גרפיקה: TAN DAT

צריך להתרחב למקומות רבים

גב' הוין נגוק ת'ו - תושבת שדרת הסאן - אמרה שהיא אוהבת לרכוב על אופניים באזור, ולפעמים בוחרת לרכוב על אופניים ציבוריים במרכז הו צ'י מין סיטי. עם זאת, היא מגלה שנסיעה באופניים אינה נוחה בגלל הצורך להידחק לנתיב האופנועים, דבר מסוכן למדי. שלא לדבר על כך שכמה רוכבי אופניים תמיד רוכבים לנתיב המכוניות, מה שעלול בקלות לגרום לתאונות דרכים.

לכן, סביר מאוד שיחידות יסדרו נתיבי עדיפות לאופניים, משום שזה לא רק מבטיח בטיחות בדרכים אלא גם משנה את הרגלי הנסיעה, לכיוון פיתוח תחבורה ציבורית ותחבורה ירוקה. "אם ניצור נתיבי עדיפות רק לקטע ברחוב מאי צ'י טו, זה לא מספיק, אנחנו צריכים לעשות את זה לאורך כל המסלול. במקביל, ניתן לרתום את מקור המימון למחקר להרחבתו לכבישים רבים אחרים", הציעה גב' תו.

בינתיים, ד"ר נגוין באו טאן - מומחה תכנון מאוניברסיטת ואן לאנג - ציין כי הו צ'י מין סיטי מיישמת פתרונות רבים להסבה לאוטובוסים חשמליים ולפתח רשת תחבורה ירוקה, בהתאם לכיוון הממשלה לאפס פליטות נטו. קביעת נתיבי עדיפות לאופניים תורמת בחלקה לעידוד אנשים להשתמש באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה.

לדברי מר טהאן, כדי לנצל ביעילות את נתיב העדיפות, יחידת הניהול צריכה לבצע תחילה פיילוט ברחוב מאי צ'י טו, לבחור עוד כמה מסלולים באזורים עירוניים חדשים שבהם התנועה אינה צפופה מדי. בהתבסס על הפיילוט, לבצע הערכה של ההשפעות החברתיות, היתרונות והחסרונות לפני ההרחבה. כבישים ראשיים שניתן לשקול להרחבה הם פאם ואן דונג, וו נגוין גיאפ, טראן הונג דאו...

לצד פתיחת כבישים לאופניים, לדברי ד"ר נגוין באו טאן, נושא חיבור האופניים לרשתות תחבורה ציבורית כמו אוטובוסים ומטרו הוא חשוב מאוד.

"אני רוצה לדבר על המטרה של גישה לתחבורה ציבורית תוך 15 דקות. כאשר הו צ'י מין סיטי תבנה רשת תחבורה עם אופניים, אוטובוסים ומטרו, אנשים יצטרכו רק 15 דקות לכל היותר כדי להגיע לכל אמצעי התחבורה. הם ישנו בהדרגה את הרגלי הנסיעה שלהם", שיתף מר טאנה.

בשיחה עם עיתון Tuoi Tre, נציג של קבוצת Tri Nam, המשקיעה והמפתחת של שירותי אופניים ציבוריים בהו צ'י מין סיטי, אמר כי הם תומכים בפתיחת נתיבי אופניים עדיפים בהו צ'י מין סיטי כדי ליצור תנאים לאנשים ולתיירים לגשת ולהשתמש באופניים יותר. זה מבטיח בטיחות, מגן על הסביבה ומקדם תחבורה ירוקה...

כיום, בהו צ'י מין סיטי, ישנן 43 תחנות אופניים ציבוריות המחברות אנשים לתחבורה ציבורית אחרת כמו אוטובוסים ובמיוחד קו 1 של המטרו. רוב התחנות ממוקמות באזור המרכזי, ליד פארקים, תחנת מטרו 1... כאשר יהיה נתיב אופניים בעדיפות, היחידה תציע גם לארגן תחנות אופניים ציבוריות נוספות לאורך רחוב מאי צ'י טו.

העיר הואה : אנשים מגיבים בחיוב

הואה היא העיר הראשונה בווייטנאם שיש בה נתיבים נפרדים לאופניים - צילום: P.D.

העיר הואה היא המקום הראשון בווייטנאם בו הותקן נתיב אופניים ייעודי, שהוכנס לשימוש מאמצע 2024 וקיבל משוב חיובי ביותר מהאנשים.

נתיבי אופניים בעיר הואה מיושמים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות ובנייה של התוכנית לפיתוח אזורים עירוניים מסוג 2 (אזורים עירוניים ירוקים) - פרויקט מרכיב של ת'ואה ת'יין הואה (כיום העיר הואה) - בכבישים ראשיים ליד המרכז המנהלי המרכזי של העיר הואה.

כביש זה צבוע בירוק, עם גבול צהוב, הממוקם בתוך המדרכה, ברוחב של כמטר אחד. בחלק מהמדרכות ברחוב וו נגוין גיאפ יש שני נתיבי אופניים ירוקים.

נגוין הוו נאם, תושב העיר הואה, אמר כי נתיב האופניים הייעודי הזה הוא מיוחד ובטוח מאוד. מכיוון שהנתיב נמצא על המדרכה, הרחק מהכביש הראשי עם תנועה תכופה, רוכבי האופניים מרגישים בנוח מאוד, יכולים לרכוב על אופניים וליהנות מהנוף בו זמנית. "נתיב האופניים הייעודי בעיר הואה הוא דרך מאוד מתורבתת וידידותית, ראויה לתואר העיר הירוקה של העיר הואה", אמר נאם.

על פי מועצת המנהלים של פרויקט ההשקעות לבניית התוכנית לפיתוח ערים מסוג 2 (ערים ירוקות), לאחר שנתיבי האופניים בלבד הוכנסו לפעולה, הם קיבלו תגובות חיוביות רבות מהאנשים. המועצה מסרה כי בעתיד הקרוב ימשיכו לחקור כיצד להרחיב נתיבים נוספים כאלה.

TH DUNG - NHAT LINH

מקור: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm