על פי עיתון Thanh Nien , בישיבה מיוחדת ב-19 בספטמבר, מועצת העם של הו צ'י מין סיטי אישרה החלטה על דמי שימוש זמניים עבור מדרכות וכבישים. החל מינואר 2024, ארגונים ויחידים המשתמשים בכבישים לשלוש מטרות ובמדרכות לחמש מטרות יצטרכו לשלם דמי שימוש, כולל: ארגון פעילויות תרבותיות; נקודות העברת פסולת ביתית; אזורי חניה; נקודות עסקים ומסחר; מיקומים לבניית מתקני תחבורה ציבורית עם דמי שימוש והתקנת מבנים זמניים; ונקודות העברת חומרי בניין ופסולת.
ועדת העם של מחוז 3 הציעה להקצות 2 מטרים מכביש הכיכר הבינלאומית לחניית אופנועים בתשלום.
משרד התחבורה מסר כי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תפרסם תוכנית יישום. משרד התחבורה וועדות העם ברמת המחוז יבחנו ויפרסמו רשימה של כבישים העומדים בתנאים לשימוש זמני במדרכות ובכבישים, עם פונקציות ופעילויות ספציפיות. מר נגו האי דונג, ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות כבישים (משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי), אמר כי לא כל הכבישים זכאים לעסקים או להשכרה. מצד שני, גביית אגרות עבור מדרכות וכבישים חייבת להבטיח שהקונצנזוס של האנשים יקבל עדיפות, תוך הימנעות מניגודי עניינים בין המשכיר למשתמש.
אנחנו צריכים פתרון שיהיה גם הגיוני וגם רחום.
קוראים רבים תומכים בהצעת העיר הו צ'י מין לגבות תשלום עבור שימוש זמני במדרכות ובכבישים, בתנאי שמדיניות זו תיושם באופן סביר ושקוף. קורא 8BH5 הגיב: "השכרת מדרכות היא סבירה, אך מותרת רק מדרכות ברוחב 5-7 מטרים, ונדרשת הסכמת בעלי הבתים. על הממשלה לפתור את האינטרסים של כל הצדדים בהרמוניה; אם תצליח, זו תהיה מדיניות אנושית ואחראית."
"כאשר מיישמים אגרות על המדרכות, יש לתת עדיפות תחילה לאלו שבבעלותם חנויות ושוכרות אותן, ולאחר מכן לאלו שעוסקים בהן ומתפרנסים בהן זמן רב... אם התקנות הוגנות וסבירות, אז שום דבר אינו בלתי אפשרי", הוסיף בĐ היי היי.
באופן דומה, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית הציעה גם היא לתת עדיפות לנכסים הפונים לרחוב, ולאחר מכן לעסקים: "עלות הבנייה, התיקון והתחזוקה של מדרכות מגיעה ממסים, ולכן גביית דמי תשתית ציבורית מאלה הזקוקים לשימוש בהן היא סבירה. עם זאת, יש לתת עדיפות למשפחות שעסקו או מנהלות כיום עסקים זמניים על מדרכות העיר, בתנאי שהן עומדות בכל התקנות החוקיות."
מועצת המנהלים הציעה את הפרטים הבאים: "עבור מדרכות צרות, יש להשאיר רווח של 1.5 מטר; עבור מדרכות רחבות, יש להשאיר רווח של 3 מטר. פעילויות קנייה ומכירה אסורות בהחלט בכביש. מפירי חוק ייקנסו על סמך ראיות מצולמות עם שתי רמות עונש בלבד: אזהרה לעבירה הראשונה ופסילת רישיון העסק לעבירה השנייה."
ממתינים למפת דרכים ליישום יעיל.
מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי הודיעה כי היא מבקשת משוב מהרשויות המקומיות כדי לנסח הנחיות לניהול ושימוש זמניים בחלק מהכביש והמדרכה. צו 6517 ציין את שיטת היישום: "אני מסכים עם תוכנית גביית אגרות המדרכה. המדיניות נכונה, אך היא זקוקה למחקר נוסף. לא בכל מקום ניתן להשכיר מדרכות; אחרת, החסרונות יעלו על היתרונות, מה שיוביל לבעיות רבות בהמשך."
בֶּה לה נְגוּיֶן הביע את הסכמתו והציע להרחיב את המודל: "ניתן להחיל אגרת מדרכות ברחבי המדינה. ההכנסות יועברו לתקציב לפיתוח תשתיות. פעולה זו תמנע הפסדי תקציב וגם תמנע סכסוכים בין בעלי בתים למשתמשי המדרכות."
בינתיים, מר טראן הונג הזכיר את מפת הדרכים ליישום: "מטרת גביית האגרות עבור עסקי מדרכות היא לארגן ולנהל את המדרכות בצורה מסודרת, ממושמעת ואסתטית. לכן, יש לעשות זאת במקום הנכון, בזמן הנכון ובאופי הנכון. במקרים בהם לא נגבים אגרות, עלינו לטפל בנחישות בפלישה ובתפוסה של מדרכות כדי ליצור מרחב פתוח להולכי רגל."
"זו בעיה קשה משום שקבוצות רבות מושפעות מהמדיניות. עלינו ללמוד מניסיונן של מדינות דומות. עלינו לבחור תחילה כמה יישובים לתוכניות פיילוט, עם מפת דרכים ספציפית להרמוניזציה של האינטרסים", הציעה גב' מין לי.
אני תומך בזה, אבל אנחנו צריכים למצוא דרך להבטיח שהכסף שייגבה מדמי שימוש במדרכות יופקד בתקציב וישמש ביעילות לפיתוח תשתיות.
xuanhoa tran
* כבישים ומדרכות כבר עכשיו עמוסים מדי, התנועה כאוטית במקומות רבים והרחובות מכוערים. מומלץ להקים אזורים ייעודיים למסחר, שיאפשרו ניהול טוב יותר וימנעו אי סדר ברחובות.
קני נט
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)