נאס"א מצמצמת את טיסות בואינג סטארליינר לאחר תקרית בצוות

נאס"א ובואינג דנות בעתיד תוכנית סטארליינר במשך חודשים לאחר התקרית. דובר בואינג אמר כי החברה נותרה מחויבת לתוכנית.

מינהל האווירונאוטיקה והחלל הלאומי של ארה"ב (נאס"א) הודיע ​​ב-24 בנובמבר כי יצמצם את מספר הטיסות להובלת אסטרונאוטים במסגרת החוזה שלו עם חללית סטארליינר של בואינג.

המשימה הבאה של סטארליינר לתחנת החלל הבינלאומית (ISS) תבוצע ללא צוות, החלטה שמצמצמת את היקף התוכנית שסבלה מקשיים טכניים והציגה ביצועים טובים יותר מ-SpaceX בשנים האחרונות.

התקרית האחרונה התרחשה במהלך טיסת הניסוי האנושית הראשונה של סטארליינר בשנת 2024, בהשתתפות האסטרונאוטים של נאס"א בוץ' וילמור וסוני וויליאמס.

עם התקרבותם לתחנת החלל הבינלאומית, חלק מהמנועים של סטארליינר כשלו, מה שאילץ את האסטרונאוטים להישאר בתחנה במשך תשעה חודשים.

נאס"א ובואינג דנות בעתיד תוכנית סטארליינר במשך חודשים לאחר התקרית. דובר בואינג אמר כי החברה נותרה מחויבת לתוכנית.

בעבר, החוזה של בואינג במסגרת תוכנית טיסות החלל המסחריות של נאס"א, בשווי 4.5 מיליארד דולר, היה צפוי לפרוס שש טיסות אל תחנת החלל הבינלאומית וממנה.

במסגרת השינוי האחרון, מספר טיסות סטארליינר מצטמצם לארבע, כולל מקסימום שלוש טיסות של אסטרונאוטים וטיסה אחת ללא טייס המתוכננת לאפריל 2026.

שתי הטיסות הנוספות נחשבו כאופציות. התאמות אלו הפחיתו את ערך החוזה של בואינג ל-3.732 מיליארד דולר, לעומת 4.5 מיליארד דולר המקוריים. נאס"א שילמה עד כה 2.2 מיליארד דולר עבור החוזה.

נאס"א בחרה בבואינג ובספייס אקס בשנת 2014 לפתח ולהפעיל חלליות לנשיאת אסטרונאוטים אמריקאים אל תחנת החלל הבינלאומית וממנה, ויצרה שתי ספינות גיבוי.

בעוד שחללית הדרקון של SpaceX הייתה הרכב העיקרי של נאס"א מאז טיסתה האנושית הראשונה בשנת 2020, סטארליינר סבלה מעיכובים, כשלים טכניים וחריגות עלויות.

"בטיחות נותרה בראש סדר העדיפויות שלנו כשאנו מתמקדים במשימת Starliner-1, כולל לקחים שנלמדו מטיסות ניסוי קודמות ומבדיקות הסתיו הנוכחי", הדגיש דובר בואינג.

"נאס"א ובואינג ממשיכות לבחון בקפדנות את מערכת ההנעה של סטארליינר כהכנה לשתי טיסות פוטנציאליות בשנה הבאה", אמר סטיב סטיץ', מנהל תוכנית טיסות החלל המסחריות של נאס"א. "התאמה זו מאפשרת לנו להתמקד באישור המערכת בשנת 2026, ביצוע סבב האסטרונאוטים הראשון של סטארליינר כשהוא מוכן, והתאמת תוכנית הטיסה בהתבסס על הצרכים התפעוליים של התחנה עד 2030."

בעקבות עיכוביה של Starliner, נאס"א העניקה טיסות נוספות ל-ISS לספייס אקס עם קפסולת דרגון שלה, שתוכננו עד לסגירת ה-ISS בשנת 2030, מה שמעלה שאלות לגבי התחרותיות של Starliner. בואינג הוציאה יותר מ-2 מיליארד דולר מאז 2016 על תוכנית המחיר הקבוע.

נאס"א עדיין טוענת כי יש צורך בשני כלי טיס אמריקאיים לתחנת החלל הבינלאומית, כדי להימנע מתלות מוחלטת בספינות רוסיות אם החללית דרגון של SpaceX תושבת.

בואינג מתכוונת שהסטארליינר יהפוך לחללית מסחרית עבור תחנות חלל עתידיות, ואולי תחליף את תחנת החלל הבינלאומית, אם כי תוכנית זו עדיין רחוקה.

על פי נאס"א, המשימה הבאה, שתוכננה לאפריל 2026 ותקרא סטארלינר-1, תוביל רק מטען לתחנת החלל הבינלאומית במקום לשאת אסטרונאוטים.

(TTXVN/וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/nasa-giam-so-chuyen-bay-cua-boeing-starliner-sau-su-co-voi-phi-hanh-doan-post1079165.vnp