נאס"א מצמצמת את טיסות סטארליינר לאחר שאסטרונאוט "נתקע" בתחנת החלל הבינלאומית

נאס"א צמצמה שתי טיסות של סטארליינר וקיצצה חוזים של כמעט 800 מיליון דולר עם בואינג לאחר סדרה של תקריות, כולל אחת שהותירה אסטרונאוטים תקועים בתחנת החלל הבינלאומית במשך תשעה חודשים.

חללית סטארליינר של בואינג - צילום: AFP/TTXVN

מינהל האווירונאוטיקה והחלל הלאומי של ארה"ב (נאס"א) הודיע ​​ב-24 בנובמבר כי יצמצם את מספר הטיסות להובלת אסטרונאוטים במסגרת החוזה שלו עם חללית סטארליינר של בואינג. בהתאם לכך, משימת סטארליינר הבאה לתחנת החלל הבינלאומית (ISS) תתבצע ללא צוות.

ההחלטה מצמצמת את היקף תוכנית הטיסות של סטארליינר, אשר סבלה מקשיים טכניים ובעלת ביצועים גבוהים יותר מ-SpaceX בשנים האחרונות.

התקרית האחרונה התרחשה במהלך טיסת הניסוי האנושית הראשונה של סטארליינר בשנת 2024, עם האסטרונאוטים של נאס"א בוץ' וילמור וסוני וויליאמס. בזמן התקרבות לתחנת החלל הבינלאומית, חלק מהמנועים של סטארליינר כשלו, והותירו את האסטרונאוטים תקועים בתחנה במשך תשעה חודשים.

נאס"א ובואינג דנות בעתיד תוכנית סטארליינר במשך חודשים לאחר התקרית. דובר בואינג אמר כי החברה נותרה מחויבת לתוכנית.

בעבר, החוזה של בואינג במסגרת תוכנית טיסות החלל המסחריות של נאס"א, בשווי 4.5 מיליארד דולר, היה צפוי לפרוס שש טיסות אל תחנת החלל הבינלאומית וממנה.

במסגרת השינויים האחרונים, מספר טיסות סטארליינר מצטמצם לארבע, כולל מקסימום שלוש טיסות אסטרונאוט וטיסה אחת ללא טייס המתוכננת לאפריל 2026. שתי טיסות נוספות נחשבות אופציונליות.

התאמות אלו הפחיתו את ערך החוזה של בואינג ל-3.732 מיליארד דולר, לעומת 4.5 מיליארד דולר המקוריים. נאס"א שילמה עד כה 2.2 מיליארד דולר עבור החוזה.

נאס"א בחרה בבואינג ובספייס אקס בשנת 2014 לפתח ולהפעיל חלליות להובלת אסטרונאוטים אמריקאים אל תחנת החלל הבינלאומית וממנה, ויצרה שתי חלליות גיבוי. בעוד שהדרקון של ספייס אקס היה כלי הטיס העיקרי של נאס"א מאז טיסתה האנושית הראשונה בשנת 2020, סטארלינר סבלה מעיכובים, בעיות טכניות וחריגות עלויות.

"בטיחות נותרה בראש סדר העדיפויות שלנו כשאנו מתמקדים במשימת Starliner-1, כולל לקחים שנלמדו מטיסות ניסוי קודמות ומבדיקות הסתיו הנוכחי", הדגיש דובר בואינג.

"נאס"א ובואינג ממשיכות לבחון בקפדנות את מערכת המנועים של סטארליינר כהכנה לשתי טיסות פוטנציאליות בשנה הבאה", אמר סטיב סטיץ', מנהל תוכנית טיסות החלל המסחריות של נאס"א.

התאמה זו מאפשרת לנו להתמקד בהסמכת בטיחות המערכת בשנת 2026, לבצע את סבב האסטרונאוטים הראשון של סטארליינר כשהוא מוכן, ולהתאים את תוכנית הטיסה בהתבסס על הצרכים התפעוליים של התחנה עד שנת 2030."

SpaceX עוקפת את בואינג

בעקבות עיכוביה של Starliner, נאס"א העניקה טיסות נוספות ל-ISS לספייס אקס באמצעות דרגון, שתוכננו עד לפרישת ה-ISS בשנת 2030, מה שמעלה שאלות לגבי התחרותיות של Starliner. בואינג הוציאה יותר מ-2 מיליארד דולר מאז 2016 על תוכנית המחיר הקבוע.

נאס"א עדיין טוענת כי יש צורך בשני כלי טיס אמריקאיים לתחנת החלל הבינלאומית, כדי להימנע מתלות מוחלטת בחלליות רוסיות אם הטיסה דרגון של SpaceX תושתק. בואינג מתכוונת שסטארלינר תהפוך לחללית מסחרית לתחנות חלל עתידיות, ואולי תחליף את תחנת החלל הבינלאומית, אם כי תוכנית זו עדיין רחוקה.

על פי נאס"א, המשימה הבאה, שתוכננה לאפריל 2026 ותקרא סטארלינר-1, תוביל רק מטען לתחנת החלל הבינלאומית במקום לשאת אסטרונאוטים.

VNA

מקור: https://tuoitre.vn/nasa-giam-so-chuyen-bay-cua-starliner-sau-su-co-phi-hanh-gia-ket-lai-iss-2025112608015065.htm