מנכ"ל סאן פוקוק איירווייז: אנחנו לא מתחרים בחברות תעופה, אלא מתחרים ביעדים

מתוך חזונה של קבוצת סאן, חברת התעופה סאן פוקוק נולדה במטרה להפוך את התעופה לכוח המניע של תיירות וייטנאם, החל מאי הפנינה פוקוק.

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז - שהושקה רשמית על ידי קבוצת סאן ב-15 באוקטובר - לא מתחרה במחיר או בתדירות, ובחרה בכיוון אחר: חיבור פיתוח התעופה עם פיתוח היעד.

עבור מר נגוין מאן קוואן - מנכ"ל סאן פוקוק איירווייז, תעופה אינה רק עסק, אלא גם חלק מהתמונה הגדולה יותר של פיתוח תיירות בת קיימא. בדיון, הוא שיתף את חזונו, האסטרטגיה והמסע שלו להביא את "כנפי השמש" מאי הפנינה לעולם .

ראשית, מזל טוב על ההשקה המוצלחת של חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז – "החלק האחרון" במערכת האקולוגית של תיירות , אתרי נופש ותעופה שקבוצת סאן הוקירה במשך שנים רבות.

שוק התעופה ראה כמה שמות חדשים בשנים האחרונות. וכך התחרות בשמיים כעת עזה למדי. אז באיזה כיוון תבחר סאן פוקוק איירווייז כדי לבסס את זהותה ומעמדה?

ניתן לראות שבשנים האחרונות, שוק התעופה הווייטנאמי שמר על קצב צמיחה גבוה, לא רק באזור אלא גם ברחבי העולם. הממשלה שואפת גם לקדם צמיחה חזקה יותר בתקופה הקרובה, וזה ניכר בבירור בתחזיות תעשיית התעופה - מגזר הנחשב ל"מנוע" לפיתוח כלכלי ותיירותי.

מר נגוין מאן קוואן - מנכ"ל סאן פוקוק איירווייז

בסך הכל, זהו שוק פתוח, דינמי וצומח במהירות. למרות שיש רק כמה חברות תעופה מקומיות גדולות, יש יותר מ-30 חברות תעופה בינלאומיות המפעילות טיסות לווייטנאם, מה שיוצר סביבה תחרותית, מגוונת ואטרקטיבית באופן טבעי. לכן, הופעתה של חברת תעופה חדשה אינה נועדה "להצטרף למירוץ הקיים", אלא ליצור יותר אפשרויות, קיבולת שירות וערך חדש לנוסעים.

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז אינה הולכת בדרך המקובלת של תחרות על מחיר או תדירות, אלא שואפת למודל שונה - חיבור פיתוח תעופה עם פיתוח יעדים. איננו מתחרים ישירות עם חברות תעופה אחרות, אלא מתחרים על האטרקטיביות של היעד. אם לבאלי, פוקט או ג'ג'ו יש חברות תעופה משלהן התורמות לקידום התיירות המקומית, אז פוקוק - עם הפוטנציאל הטבעי שלה, מיקומה והתשתית הנוכחית - ראויה לחלוטין להפוך ליעד בינלאומי.

המטרה שלנו היא לספק לתיירים גישה נוחה יותר לאי הפנינה, תוך הפצת תדמיתה של וייטנאם לעולם. כל טיסה של סאן פוקוק איירווייז היא הזמנה - לוייטנאם, לפוקוק, לארצות שעולות על מפת התיירות העולמית.

אדוני, עם כיוון משלו וערכים שונים, לפי אילו סטנדרטים של שירות יפעל הספא - 3 כוכבים, 4 כוכבים או שאיפה לסטנדרטים בינלאומיים של 5 כוכבים?

עם סאן פוקוק איירווייז, אנו בוחרים בדרך של שירות מלא - מתן שירות מקיף ומלא. למעשה, במודל השירות המלא, אין סיווג ספציפי של 3 כוכבים, 4 כוכבים או 5 כוכבים כמו בבתי מלון. עם זאת, האוריינטציה שלנו היא לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים של 5 כוכבים, מבחינת מוצרים, שירותים וחוויית לקוח.

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז הושקה רשמית ב-15 באוקטובר.

כמובן, זהו מסע ארוך, לא ניתן להכריז על "5 כוכבים" כבר מההתחלה, אלא נדרשת מפת דרכים שיטתית לפיתוח, שתעמוד בהדרגה בכל הקריטריונים הבינלאומיים בנושאי איכות, בטיחות, נוחות ושירות.

ועם מיצוב זה, האם המחיר של סאן פוקוק איירווייז ייקבע בפלח היוקרתי או באיזה פלח, כדי להבטיח גם איכות וגם נגישות לכל האנשים והתיירים כפי שהצהירה חברת התעופה?

מחירי הכרטיסים מותאמים תמיד באופן גמיש בהתאם להיצע וביקוש בשוק, עונתיות והיצע המטוסים. לכן, כשמדובר ב"פילוח מחירים", הדבר החשוב אינו יקר או זול, אלא הערך והחוויה שמקבלים הנוסעים.

עם סאן פוקוק איירווייז, איננו מגדירים את מיקומנו לפי מחיר, אלא לפי משימה. מטרת חברת התעופה היא לחבר ולשפר יעדים - ובמיוחד את פוקוק - כך שיותר אנשים יוכלו לגשת אליהם בקלות, בין אם תיירים מקומיים ובינלאומיים. לכן, מדיניות התמחור שלנו בנויה על עקרון הסבירות, תוך איזון בין שירות איכותי לנגישות לנוסעים. סאן פוקוק איירווייז אינה חברת תעופה יקרה, אלא חברת תעופה בעלת ערך - שבה הלקוחות חשים את ההבדל בחוויה, בשירות ובמסע, בהתאם לסטנדרטים של חברת תעופה 5 כוכבים עם רוח וייטנאם.

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז קיבלה בברכה 3 מתוך 8 מטוסים מתוכננים בשנת 2025.

לחברת התעופה סאן פוקוק איירווייז יש מיצוב ברור של המשימה שלה ותחום השירות שלה, כך שלוודאי יש לחברת התעופה מפת דרכים ספציפית לקליטה ותפעול של הצי שלה בעתיד הקרוב. האם תוכל לשתף עוד על תוכנית זו?

ראשית, יש צורך לבחון את המצב הכללי של תעשיית ייצור המטוסים בעולם כיום. שתי היצרניות הגדולות, בואינג ואיירבוס, נמצאות תחת לחץ גדול מבחינת שרשראות אספקה ​​ולוחות זמנים של אספקה. על פי התוכנית הנוכחית, הזמנות חדשות מכל חברת תעופה יוכלו להתבצע רק החל משנת 2030 ואילך לכל המוקדם. משמעות הדבר היא שאם תזמינו היום, לא סביר שתקבלו את המטוס לפני כן.

לכן, חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז בונה אסטרטגיית פיתוח צי גמישה, המשלבת תוכניות לטווח ארוך, בינוני וקצר, וכן בין רכישות חדשות ופעולות ליסינג כדי להבטיח התקדמות תפעולית. איננו מגבילים את עצמנו למודל קבוע, אלא מגוונים אפשרויות השקעה, מבטיחים יעילות פיננסית ומשתמשים באופן יזום במשאבים כדי להשיג את המטרה של הרחבת הצי בכל שלב.

חשוב שננקוט בכל צעד בנחישות, אך עם חזון ארוך טווח, כדי שסאן פוקוק איירווייז תוכל להתפתח באופן בר-קיימא ולהדביק את מגמות השוק הבינלאומי.

סאנסט טאון, פו קוק

מתוכנית תפעולית זו ניתן לראות שסאן פוקוק איירווייז נוקטת בצעדים שיטתיים מאוד כבר מההתחלה. איזה מעמד אתה צופה שחברת התעופה תשיג בשוק התעופה הוייטנאמי והאזורי עד שנת 2026?

המטרה שלנו עד סוף 2026 היא להפעיל כ -25 מטוסים , ובכך להשלים את רשת הטיסות הפנימיות ולהתרחב לשווקים בינלאומיים בדרום מזרח אסיה וצפון מזרח אסיה. עם גודל צי זה, לסאן פוקוק איירווייז תהיה קיבולת מספקת לחבר מרכזי תיירות מרכזיים בווייטנאם - האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג, קאם ראן - עם פוקוק, ובמקביל להתרחב ליעדים בינלאומיים כמו סיאול, בנגקוק, סינגפור או טאיפיי.

אנחנו לא שואפים להיות חברת התעופה הגדולה ביותר, אלא חברת תעופה שזכורה בזכות הייחודיות שלה והקשר שלה ליעד. כשאנשים חושבים על פו קוק - הם יחשבו על סאן פו קוק איירווייז, כסמל של נוחות, ידידותיות והנאה.

תודה על השיתוף מכל הלב! מאחלים לסאן פוקוק איירווייז "המראה" מוצלחת במסעה להפצת יופיה של וייטנאם לעולם!

מקור: https://www.sggp.org.vn/ceo-sun-phuquoc-airways-chung-toi-khong-canh-tranh-hang-hang-khong-ma-canh-tranh-diem-den-post819286.html