פרדוקס האייפון אייר

למרות יצירת אפקט שיווקי טוב, נראה כי מכירות האייפון אייר לאחר יותר מחודש על המדפים אינן עומדות בציפיות.

הדק של האייפון אייר. צילום: בלומברג .

לאחר שעבד באפל כמנהל מוצר בכיר, ג'ייסון פרדי אהב להתפעל מהמכשירים החדשניים של החברה, כולל האייפון אייר.

פרדי היה אחד הראשונים שקיבלו את המכשיר ביום הראשון בו יצא לאור, אך החליט להחזירו לאחר חודש בלבד. על פי WSJ , בעיות באיכות התמונה וברמקול גרמו לו להרגיש שהאייפון אייר לא יכול לענות על צרכיו.

"הביצועים של המכשיר לא ממש טובים. בסך הכל, אפל ויתרה כמעט על כל האלמנטים האלה", אמר פרדי. למרות שהוא קל לאחיזה ומרשים, האייפון אייר אינו המכשיר המתאים.

הצלחה שיווקית

האייפון אייר הוא הסמארטפון הדק ביותר של אפל. עם זאת, לפי סקר שצוטט על ידי ה-WSJ , רק 1 מכל 10 קונים של דגמי האייפון משנת 2025 בחר ב-Air בשבועות הראשונים להשקתו.

באינטרנט, אנשים רבים התלוננו על המצלמה, איכות הצליל, הסוללה והמחיר של האייפון אייר. לפי אתר האינטרנט של אפל, האייפון אייר תמיד זמין בהזמנה, בעוד שבדגמים אחרים בסדרת האייפון 17 יש זמן המתנה מקסימלי של 3 שבועות.

אפל מוצאת אסטרטגיה חדשה כדי לשמור על צמיחה ארוכת טווח עבור האייפון. על פי חברת מחקרי השוק IDC , מכירות הסמארטפונים העולמיות יהיו כמעט ללא שינוי בין 2021 ל-2024. בינתיים, האייפון אייר הוא הסמארטפון החדשני ביותר של החברה מאז האייפון X בשנת 2017.

חזית אייפון אייר. צילום: The Verge .

"בכל פעם שאפל ייצרה טלפון לשוק נישה, היא נכשלה", אמר האנליסט מייקל לוין מחברת Consumer Intelligence Research Partners (CIRP), בהתייחסו לדגמי אייפון 4 קודמים כמו אייפון פלוס ואייפון מיני.

סקרי CIRP מראים כי 29% מרוכשי האייפון בארה"ב בחרו ברבעון השלישי בדגמים מסדרת האייפון 17, עלייה משמעותית לעומת סדרת האייפון 16 בתקופה המקבילה אשתקד (20%). החברה מסרה כי האייפון 17 פרו וה-17 פרו מקס משכו עניין רב, בניגוד ל-Air.

מצד שני, חלק מהאנליסטים אומרים שהאייפון אייר הוא הצלחה שיווקית אדירה עבור אפל. הוא משמש גם כפלטפורמה חשובה לפיתוח אייפון מתקפל שניתן לפתוח כמו ספר.

"האייפון אייר הוא יותר באזז שיווקי מאשר באזז מכירות. רמת תשומת הלב סביב השקת המכשיר היא הגדולה ביותר מזה שנים", אמרה אנליסטית IDC, נבילה פופל.

יותר מדי פשרות

דובר מטעם אפל סירב להגיב על מכירות האייפון אייר. במהלך שיחת הדיווחים של החברה בתחילת נובמבר, אמר המנכ"ל טים קוק כי החברה "מאוד מרוצה מהאופן שבו אנשים מקבלים את האייפון".

למעשה, האייפון אייר הוא עדות ליכולות ההנדסיות של אפל ולאופטימיזציה של החומרה. בעובי של 5.6 מ"מ בלבד, המוצר מתגאה בכוח מחשוב גדול יותר משבבי אינטל במחשבי מק מלפני מספר שנים.

כדי להשיג דק, אפל נאלצה להתפשר על כמה תכונות. לאייפון אייר יש רק רמקול אחד (מיקום הרמקול), והסאונד לא באיכות סטריאו בעת צפייה בסרטים/האזנה למוזיקה.

למכשיר יש גם מצלמה אחורית אחת בלבד, ללא עדשת זווית רחבה במיוחד או עדשת טלה. לשם השוואה, האייפון 17 זול יותר ב-200 דולר אך עדיין כולל שתי מצלמות אחוריות, קיבולת סוללה גדולה יותר ושני רמקולים חיצוניים.

המנכ"ל טים קוק מחזיק באייפון 17 פרו (משמאל) ובאייפון אייר. צילום: רויטרס .

האייפון אייר יקר יותר ב-100 דולר מהאייפון 16 פלוס, מה שיכול לעזור להגדיל את הרווחיות ולקזז את עלויות המכס. ובכל זאת, תג המחיר של 1,000 דולר נותר מכשול משמעותי עבור רבים.

בסין, האייפון אייר יקר בכ -280 דולר מהאייפון 17, וזה יותר מהמחיר הסטנדרטי שמאפשר סובסידיות ממשלתיות , מה שמעודד צרכנים להוציא כסף. בינתיים, הזכאות לסובסידיות עזרה לאייפון 17 להימכר היטב בסין כבר מההתחלה.

גם אנליסט מינג-צ'י קואו מחברת TF International Securities אישר כי הביקוש לאייפון אייר אינו כצפוי. הוא חזה כי אפל עשויה לקצץ 80% מייצור המכשיר בתחילת השנה הבאה.

מקור: https://znews.vn/nghich-ly-voi-iphone-air-post1601540.html