האם אנשים יקבלו פיצוי?

(NLDO) - על פי ועדת העם של מחוז בה דין, יחידות הבנייה של פרויקט המטרו תחנת הרכבת נהון - האנוי יהיו אחראיות לתיקון ופיצוי אם ייגרם נזק.

אחר הצהריים של ה-21 בפברואר, פרסמה ועדת העם של מחוז בה דין (האנוי) הודעה לתושבים על מקרה של "זרם" בוץ שהתז לתוך אזור המגורים בנתיב 7, רחוב ג'יאנג ואן מין (רובע קים מא, מחוז בה דין) שנגרם כתוצאה מבנייה תת-קרקעית של פרויקט הרכבת העירונית מספר 3, בקטע נהון - תחנת הרכבת האנוי.

בוץ עדיין מילא את סמטה 7 ברחוב ג'יאנג ואן מין בבוקר ה-21 בפברואר.

על פי ההודעה, נציג המיזם המשותף של קבלנים ויועצי פיקוח של פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, מקטע תחנת נון - האנוי, אישר כי מדובר בתופעה של עלייה על גדותיהם של תוספי קידוח מנהרות אל הקרקע, תקרית טכנית שהייתה במסגרת התוכנית. "תמיסת התוספים (בנטוניט) במהלך הבנייה היא תמיסה לא רעילה, ולכן אנשים לא צריכים להיכנס לפאניקה או לדאוג. יחד עם זאת, יחידת הבנייה אחראית לתיקון ופיצוי אם יש נזק לאנשים או לרכוש" - נכתב בבירור בהודעה.

על פי ועדת העם של מחוז בה דין, ברחוב ג'יאנג ואן מין, ליין 7, מתגוררים יותר מ-30 משקי בית. לפני התקרית, 15 משקי בית עברו זמנית לגור במקום אחר, ו-3 משקי בית (שעשויים להיפגע ישירות מבניית המנהרה) מסרו את האתר למשקיע.

באותו אחר הצהריים, מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי (MRB) - המשקיעה - מסרה כי לאחר התרחשות האירוע, הורתה המועצה ליועץ ולקבלן לגייס בדחיפות 6 משאיות שאיבת בוץ, 2 משאיות לשטיפת כבישים ו-100 עובדים כדי לתקן את הבעיה בהתאם לתהליך הפרויקט, כולל ניקוי המלט שנקדח וניקוי פני השטח של האזור בו רוססה המלט, ניטור והמתנה במקום לניטור ההתפתחויות, נקיטת אמצעי תגובה בזמן, הבטחת בטיחות ותברואה סביבתית.

הודעת MRB אישרה גם כי תוסף המנהור שהתפרץ על פני הכביש אינו מזיק לחלוטין וידידותי לסביבה. התופעה הנ"ל לא השפיעה על מבנה הבנייה וגם לא גרמה נזק אנושי.

MRB מסרה גם כי מכונת קידוח המנהרות מספר 1 עדיין פועלת. עד כה, מכונת קידוח המנהרות מספר 1 חפרה 1.2 ק"מ ועדיין ממשיכה לעבוד במהירות ממוצעת של 10-12 מטר ליום.

התקרית השפיעה על חייהם של אנשים.

בעבר, כפי שדווח בעיתון נגואי לאו דונג , בסביבות השעה 15:00 ב-20 בפברואר, גילו תושבים ברחוב ג'יאנג ואן מין, רחוב 7, בוץ ואדמה רבים שעולים מפתחי הביוב, ולכן דיווחו על כך לרשויות. זהו האזור בו נבנה הקטע התת-קרקעי של קו הרכבת העירוני מספר 3, קטע תחנת הרכבת נהון - האנוי.

בנוגע לסיבה, MRB אמר שזה יכול להיות בגלל קיומן של בארות או ביוב ישנים מתחת לאדמה שיצרו נתיב לזרימת תוספי המנהור אל פני השטח (בארות וביוב ישנים אלה אינם בשימוש עוד).

על פי תהליך הפרויקט, לפני בניית המנהרה, היועץ והקבלן ערכו סקר של העבודות לאורך התוואי. עם זאת, עקב שינוי הבעלות על העבודות לאורך זמן, מידע רב לא סופק במלואו, כך שהיה בלתי נמנע שעדיין היה חסר נתונים על עבודות תת-קרקעיות כגון בארות מים, קדוחות של תושבים או קידוחי סקר גיאולוגי מפרויקטים קודמים שלא מולאו. במהלך תהליך הקידוח, רוססו תוספי מנהור בלחץ כדי לייצב את הקרקע מול פני החפירה. בעת נתקלות בבורות פתוחים כגון בארות מים או קדוחים, תוספי המנהור היו זורמים אל פני הקרקע דרך חללים אלה.

על פי MRB, תופעה זו מתרחשת לזמן קצר בלבד ומסתיימת מיד לאחר שה-TBM קודח ומתקין את ריפוד המנהרה. זוהי תופעה נפוצה במהלך בניית פרויקטים של מנהור עירוני.

המשקיע אישר כי התופעה הנ"ל לא השפיעה על מבנה הפרויקט וגם לא גרמה נזק לאנשים או לרכוש. MRB מתואמת בשיתוף פעולה הדוק עם היחידות הרלוונטיות כדי להעריך במדויק את הסיבה ולנקוט אמצעים טכניים למניעת אירועים דומים בשלב הבא.

פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע התחנה נהון - האנוי, אורכו 12.5 ק"מ, וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות רכבת תחתית. מתוכם, הקטע העילית נהון - קאו גיאי אורכו 8.5 ק"מ (בפעילות מסחרית), והקטע התת-קרקעי קאו גיאי - תחנת האנוי אורכו 4 ק"מ.

הפרויקט החל בשנת 2009 והיה אמור להסתיים בשנת 2015, אך לוח הזמנים התעכב פעמים רבות וצפוי להסתיים בשנת 2027.

מקור: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm