רוכבי אופנועים הופכים להסתמכים יותר ויותר על מפות דיגיטליות.

מעבר לסיוע גרידא בהוראות הגעה, טכנולוגיית הניווט הופכת בהדרגה לכלי חיוני עבור רוכבי כלי רכב דו-גלגליים בווייטנאם.

וייטנאם היא כיום אחת המדינות עם שיעורי השימוש הגבוהים ביותר באופנועים בעולם (תמונה להמחשה).

תלוי במפה הדיגיטלית.

בהקשר של עומס תנועה עירוני, נהגים ותושבים רבים המסתמכים על הסעות רכב מסתמכים על מפות דיגיטליות כדי לחסוך זמן, להימנע מעומסי תנועה ולשמור על שגרת יומם.

וייטנאם היא כיום אחת המדינות עם שיעורי השימוש הגבוהים ביותר באופנועים בעולם, עם למעלה מ-77 מיליון כלי רכב במחזור, השווה ערך לכ-770 אופנועים לכל 1,000 איש.

בערים גדולות, אופנועים עדיין מהווים את רוב התנועה והם אמצעי התחבורה העיקרי לנסיעות יומיות, משלוחים, הובלת סחורות ונסיעות אישיות.

ההסתמכות הרבה על כלי רכב דו-גלגליים הפכה גם את טכנולוגיית הניווט לכלי מוכר בחיי היומיום.

דו"ח חדש של HERE Technologies, שפורסם ב-12 במאי, מראה כי 95% מנהגי כלי הרכב הדו-גלגליים בווייטנאם נוסעים לעבודה יומית ורואים בניווט דיגיטלי כלי חיוני לייעול זמן ושיפור יעילות הנסיעה.

סקר שנערך בקרב 400 משתמשים בווייטנאם מצא כי 62% ראו בתכונות אופטימיזציה של מסלולים את החשובות ביותר. בינתיים, 51% העדיפו את היכולת לעדכן ולשנות מסלולים בהתבסס על תנאי תנועה בזמן אמת.

לדברי מומחי תחבורה, מפות דיגיטליות אינן עוד רק כלי ניווט, אלא הפכו ל"עוזרים לתנועה" עבור תושבי העיר. בהקשר של עומסי תנועה תכופים, סמטאות צרות רבות, צמתים מורכבים וצפיפות גבוהה של אופנועים, משתמשים מסתמכים יותר ויותר על נתונים בזמן אמת כדי לבחור את מסלוליהם.

בפרט, נהגי הסעות ומשלוחים הם הנפגעים ביותר. מחקרים מראים כי 32% מנהגי כלי רכב דו-גלגליים בווייטנאם משתמשים ברכביהם כאמצעי לייצור הכנסה - כפול מהממוצע באזור אסיה-פסיפיק.

מעבר לסיוע פשוט בהוראות הגעה, אפליקציות ניווט משמשות כיום משתמשים כדי להימנע מפקקי תנועה, למצוא מסלולים קצרים יותר ולשמור על בטיחות בזמן הנהיגה. עד 66% ממשתתפי הסקר דיווחו על שימוש קבוע בהדרכה קולית כדי למזער הסחות דעת בזמן הנהיגה.

עדיין יש מגבלות.

תושבי וייטנאם מסתמכים יותר ויותר על מפות דיגיטליות בעת רכיבה על אופנועים (תמונה להמחשה).

עם זאת, מערכת התחבורה הייחודית של וייטנאם נותרה אתגר משמעותי עבור פלטפורמות מיפוי דיגיטליות רבות. סמטאות צרות, נתיבים עמוקים, כבישים למגורים שנפתחו לאחרונה או מערכות כתובות לא עקביות מובילות לעתים קרובות לניתוב לא מדויק.

נהגים רבים המציעים הסעות נוטים כיום להשתמש במספר יישומי מפה בו זמנית כדי להשוות מסלולים.

מפות גוגל משמשות בדרך כלל למציאת מקומות ומסעדות, בעוד שאפליקציות מקומיות כמו Vietmap מציעות אזהרות טובות יותר על מגבלת מהירות ומידע על מצלמות תנועה.

בנוסף, עיכובים במסלולים מאטים זרימות עבודה עם כמויות הזמנות גדולות, הערכות לא מדויקות של זמני אספקה ​​מקשות על עמידה בלוחות הזמנים של האספקה, וקשה לחזות סיכונים במסלולים קשים או בלתי צפויים.

מומחים מאמינים כי הפיתוח המהיר של אופנועים חשמליים ולוגיסטיקה עירונית יהפוך את תפקיד טכנולוגיית הניווט לחשוב יותר ויותר בעתיד. מעבר למציאת מסלולים בלבד, פלטפורמות מיפוי עתידיות חייבות לתמוך גם בניהול סוללות, איתור עמדות טעינה ואופטימיזציה של מסלולים עבור כלי רכב חשמליים.

לדברי מוניש קומאר ורמה, מנהל חטיבת הרכב בדרום מזרח אסיה ב-HERE Technologies, בסביבות פקקי תנועה כמו וייטנאם, ניווט בזמן אמת הופך חיוני עבור נהגים כדי לשמור על יעילות ולהפחית לחץ במהלך נסיעות יומיומיות.

ככל שההתרחבות העירונית מתקדמת וצרכי ​​התחבורה ימשיכו לגדול, יישומים מבוססי מיקום יעמדו יותר ויותר על תפקידם כמערכת תמיכה חיונית, המקושרת קשר הדוק להתאוששות כלכלית , שמירה על שליטה והגנה על בטיחותם של מיליוני רוכבי כלי רכב דו-גלגליים בווייטנאם.

BH (כללי)

מקור: https://baohaiphong.vn/nguoi-di-xe-may-ngay-cang-le-thuoc-vao-ban-do-so-542776.html