התגברות על קשיים באתר הבנייה של כביש 1 - צפון-מערב ופח אשפה מספר 7
בסוף נובמבר, למרות הקרקע הרטובה והכבישים החלקלקים, הקבלנים עדיין גייסו את מקסימום כוח האדם והציוד לעבודה ברציפות יומם ולילה, נחושים לפצות על הזמן האבוד ולהבטיח את התקדמות פרויקטי התשתית המשרתים את הפיתוח החברתי -כלכלי של העיר.
באתר הבנייה של ציר 1 צפון-מערב, משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הלילה המאוחרות, כולל שבתות וראשון, נשמעים קולות המחפרים, הדחפורים, משאיות המזבלה והמשאיות עם ההמולה של אתר הבנייה. העובדים לא אכפת להם מהגשם או מהרוח, והם צועדים בבוץ ובעפר כדי לעבוד קשה בתנאים קשים ומפרכים. תמונותיהם של עובדים מתמודדים עם הגשם כדי לבדוק את הסימנים, להפעיל מכונות או לחזק קרקע חלשה הראו את רוח העבודה הקשה והאחריות לפרויקט ולפיתוח היישוב.
ידוע כי הפרויקט מיישם 3 חזיתות בנייה לאורך המסלול, הפועלות כמעט באופן סינכרוני: בחזית הצפונית מחולקים עובדים לקבוצות למדידה, הנחת כלונסאות וטיפולי קרקע חלשה; מכבשים ומחפרים פועלים באופן רציף כדי להאיץ את התקדמות חיזוק היסודות. בחזית האמצעית: עשרות משאיות עוקבות זו אחר זו כדי להעביר סלעים ואדמה, ויוצרות זרימת תנועה סוערת לאורך כל היום. בחזית הדרומית, שם יש צמתים רבים עם אזורי מגורים, עובדים ממהרים לעבוד בדחיפות לאחר שהאתר נמסר זה עתה. הצוות הטכני ומפקד אתר הבנייה נמצאים תמיד בתפקיד, עוקבים מקרוב אחר כל שלב, מתאמים את המכונות בצורה חלקה, ומטפלים במהירות בבעיות המתעוררות, במיוחד במקומות עם קרקע חלשה כמו אגם באו טראם.
מר לאם וו, מנהל הפרויקט של ציר 1 צפון-מערב, אמר: "על פי הנחיית ועדת העם של העיר, הפרויקט חייב להסתיים עד מרץ 2026. במהלך ימי הגשם הארוכים, לא ניתן לבנות פריטים רבים, אך כאשר מזג האוויר מתבהר או שיש רק גשם קל, אנו מתמקדים בהכוונה, בבדיקת האתר ובדחיקה בקבלן לנצל כל יום נוח כדי לפצות על העיכוב. אני מעריך את העבודה הקשה והמסירות של העובדים, הם כוח חשוב המסייע לפרויקט לשמור על התקדמות תמידית."
מר הוי אן וו, יו"ר ועדת העם של רובע הואה חאן, הדגיש: "הממשלה המקומית מגייסת באופן פעיל את משקי הבית הנותרים למסור את האתר בהקדם האפשרי, כך שניתן יהיה להשלים את אתרי הבנייה בצורה חלקה. השלמת ציר 1 - צפון-מערב תהפוך לציר תנועה אסטרטגי, שיחבר את מרכז העיר עם נמל ליין צ'יו, פארק התעשייה הואה חאן והאזור העירוני הצפון-מערבי, ותיצור דחיפה גדולה לפיתוח לוגיסטיקה, תעשייה, שירותים וחיזוק יכולת ההגנה והביטחון הלאומית."
בינתיים, בניית אתר הפסולת מספר 7 בחאן סון שוקקת חיים באותה מידה. משאיות, משאיות ומחפרים פועלים ברציפות מדי יום. העובדים עובדים בתנאי מזג אוויר משתנים ובבוץ סמיך אך עדיין מתמקדים בהשלמת הפרויקט.
מר פונג ואן נגוק, המנהל הטכני של המיזם המשותף Seen-Bach Dang-JSC, אמר: "זהו פרויקט סביבתי דחוף. ככל שיבוצע מוקדם יותר, כך יפחת הלחץ על העיר בנוגע לפסולת. מזג האוויר עדיין יורד גשם כבד, אך בכל פעם שייפסק או יורד גשם קל, ננצל את הפוטנציאל במלואו כדי להאיץ את ההתקדמות."
על פי מועצת המנהלים של פרויקטי השקעה בתשתיות עדיפות, לפרויקט המטמנה מספר 7 יש הון השקעה כולל של יותר מ-225 מיליארד דונג וייטנאמי, עם קיבולת מתוכננת של יותר מ-900,000 מ"ק. נכון להיום, חלק החפירה הושלם, והפריטים הנותרים נפרסים כדי להפעיל את הפרויקט ברבעון הראשון של 2026.
האצת התקדמות בפרויקטים מרכזיים
לצד פרויקטים של תשתית וסביבה, גם אזורי יישוב מחדש המשרתים פרויקטים מרכזיים נמצאים בקצב מהיר. באזור יישוב מחדש מספר 1 בקהילת בה נה, המשרת את פרויקט הכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן, הבנייה בעיצומה ברגע שמזג האוויר יתייצב זמנית. הפרויקט התעכב עקב מחסור בקרקע ליישור, אך לאחר שהעיר הוסיפה 340,000 מ"ק של אדמה, הקבלן "האיץ" מיד. הקרקע יושרתה למעשה.
מר נגוין דוק נאם, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים של תשתיות בעדיפות גבוהה, אמר: "נכון לעכשיו, המכונות באתר הבנייה פועלות במלוא התפוקה, והעובדים עובדים בשלוש משמרות ברציפות, אפילו בימים גשומים. אנו מעריכים את המאמצים, ההתמדה והרוח בהתגברות על הקשיים של כל העובדים באתר הבנייה. המטרה היא להשלים בקרוב את התשתית ולמסור את הקרקע לאנשים שיושבו מחדש."
באשר לפרויקט נמל ליין צ'יו (תשתית משותפת), נפח הבנייה הושלם ב-95%; בינתיים, פרויקט כביש החוף המחבר את נמל ליין צ'יו הגיע גם הוא ליותר מ-75%.
מר לה טאן הונג, מנהל מועצת המנהלים של פרויקטי השקעה בתשתיות עדיפות של העיר דא נאנג , ציין: "למרות קשיים רבים עקב מזג האוויר, אנו עדיין עוקבים מקרוב אחר הפרויקט, ומורים לקבלן להאיץ את התקדמות כביש החוף המחבר את נמל ליין צ'יו - פרויקט מפתח לסנכרון התשתיות של אזור הנמל."
בנוגע לפרויקט רכיב 1 של כביש החוף 129 מצומת QL40B לכביש DT620 (סמוך לכניסה לשדה התעופה צ'ו לאי), באורך 26.5 ק"מ, מועצת ניהול עבודות התנועה של קוואנג נאם (משקיעה) מסרה כי הפרויקט כולל שתי חבילות: חבילה 1 באורך 11.24 ק"מ (גשרי טאם טיין ודיאם טרה) שצפויה להסתיים ב-24 בדצמבר 2025; חבילה 2 באורך 15.26 ק"מ (גשרי טאם הייפ, אן טאן 2, טאם נגיה, טאם קוואנג) החלה ב-24 באפריל 2023 והוארכה עד 31 בדצמבר 2025.
עד כה, יישובים מסרו 22.5/26.5 ק"מ של אדמה (84.9%), שווי הבנייה הגיע ל-59.17%. חבילה 2, שנבנתה על ידי המיזם המשותף Vinaconex 25-Vinaconex, השלימה למעשה 4 גשרים, מתמקדת במילוי יסודות, טיפול בקרקע חלשה וריצוף של כ-3 ק"מ של בטון אספלט, שווי שהגיע ל-287/508 מיליארד דונג וייטנאמי.
למרות מזג האוויר הלא נוח, המחסור בחומרי בניין וקשיים מסוימים בפינוי האתר, הרוח הכללית של היחידות אינה להאט את ההתקדמות. ההמולה באתרי הבנייה לא רק משקפת את מאמצי הקבלנים אלא גם מדגימה את נחישותה של ממשלת העיר בהשלמת התשתיות, וביצירת בסיס לפיתוח בר-קיימא של העיר.
מקור: https://baodanang.vn/nhieu-cong-trinh-tang-toc-thi-cong-sau-mua-lu-quyet-liet-chay-dua-voi-tien-do-3311264.html
תגובה (0)