אילו דגמי מכוניות תואמים לבנזין E10?

לדברי מומחים, בהתחשב ברוב המכוניות והאופנועים הנמצאים כיום בשימוש בווייטנאם, במיוחד דגמים חדשים יותר, אנשים לא צריכים להיות מודאגים יתר על המידה מהמעבר לבנזין E10.

בנזין E10 מאושר על ידי רוב יצרני הרכב והאופנועים הגדולים בעולם.

  בנוגע לתאימות כלי רכב עם ביו-אתנול E10, אמר מר בוי נגוק באו, יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם, כי נכון לעכשיו, רוב יצרניות הרכב הגדולות העריכו רשמית והודיעו למשרד התעשייה והמסחר באמצעות איגוד יצרני הרכב על תאימות כלי הרכב שלהם עם דלק ביולוגי.

מר בוי נגוק באו, יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם.

למעשה, יצרניות רכב בינלאומיות רבות עיצבו כיום מנועים התואמים לדלקים ביולוגיים, כולל בנזין E10. בנזין E10 אושר על ידי רוב יצרניות הרכב והאופנועים הגדולות ברחבי העולם, החל ממרצדס-בנץ, ב.מ.וו, טויוטה ועד יצרנים יפניים ויצרני רכב רבים אחרים. לכן, עם רוב המכוניות והאופנועים הנמצאים כיום בשימוש בווייטנאם, במיוחד דגמים חדשים יותר, אנשים לא צריכים להיות מודאגים יתר על המידה מהמעבר לסוג דלק זה.

למעשה, רוב מיכלי הדלק של המכוניות מציינים כיום בבירור את סוג הדלק המתאים, כולל דירוגי אוקטן כגון RON 91, RON 95, או היכולת להשתמש בדלקים ביולוגיים כמו E5, E10, או אפילו E20.

רוב דגמי האופנועים שיוצרו משנת 2000 ואילך תואמים לבנזין E10.

רוב כלי הרכב הנמצאים כיום בשימוש בווייטנאם תואמים לבנזין E10.

מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, הודיע ​​גם כי רוב דגמי האופנועים שיוצרו משנת 2000 ועד היום תואמים לבנזין E10.

במהלך ניסוח חוזר מס' 50/2025/TT-BCT של משרד התעשייה והמסחר, הקובע את מפת הדרכים המחייבת ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם, אישר גם התאחדות יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM) כי כלי רכב אלה יכולים להשתמש בבטחה בבנזין E10. מיכלי הדלק הנוכחיים כבר טופלו וצופו באופן פנימי; מערכת הצנרת ורכיבי הדלק הנלווים תוכננו גם הם להיות תואמים לסוג זה של דלק ביולוגי. לכן, החששות לגבי דלק E10 המשפיעים על אופנועים חדשים אינם מבוססים.

עבור כלי רכב ישנים יותר, שיוצרו לפני שנת 2000, חלקים מסוימים כמו אטמי גומי או צינורות דלק עשויים להתיישן מהר יותר עם הזמן בעת ​​שימוש בבנזין E10. עם זאת, הדבר משפיע בעיקר על חומר הגומי לאחר שימוש ממושך ואינו משפיע ישירות על המנוע. החלפת חלקים אלה היא גם די פשוטה וזולה. חששות שבנזין E10 עלול לפגוע במנוע, לגרום לקורוזיה או להפחית את עמידות הרכב אינם מבוססים לחלוטין ואינם מאומתים.

מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלקים הביולוגיים של וייטנאם.

באשר לרכבים, לדברי דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA) - ארגון המאגד את רוב יצרני הרכב והמפיצים בשוק הווייטנאמי - מעריך שרוב כלי הרכב הנמצאים כיום בשימוש תואמים לבנזין E10. על פי הערכה זו, רק כ-60,000 משאיות קלות של סוזוקי זוהו כלא מתאימות לסוג דלק זה.

זוהי גם אחת הסיבות לכך שמשרד התעשייה והמסחר ממשיך לשמור על מחזור בנזין E5 RON 92 עד סוף 2030, על מנת להבטיח מפת דרכים מתאימה למעבר ולמנוע שיבושים בסוגים ספציפיים של כלי רכב שעדיין אינם תואמים במלואם לדלקים ביולוגיים.

בינתיים, בנזין E5 זמין בשוק הווייטנאמי מאז 2015, ושימוש מעשי לאורך השנים הראה כי דלק זה מתאים לרוב כלי הרכב, כולל דגמים ישנים רבים שעדיין נמצאים בשימוש כיום.

על הצרכנים לבצע תחזוקה בסיסית לפני המעבר לבנזין E10.

לדברי מר בוי נגוק באו, יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם, לבנזין E10 יכולת ניקוי ותכונות ממס גבוהות יותר מאשר בנזין מינרלי רגיל. לכן, כאשר משתמשים בו, הדלק נוטה להתמוסס ולסחוב לכלוך וזיהומים שהצטברו לאורך זמן במערכת אחסון ואספקת הדלק. חלקיקי לכלוך לכודים אלה עלולים לסתום מסנני דלק, להשפיע על משאבות דלק או מערכות הזרקה, במיוחד בכלי רכב שנמצאים בשימוש במשך שנים רבות ללא תחזוקה וניקוי שוטפים כפי שהומלץ על ידי היצרן.

לכן, איגוד הנפט של וייטנאם ממליץ לאנשים, במיוחד בעלי כלי רכב ישנים יותר או כאלה שיוצרו לפני שנת 2000 המשתמשים במאיידים, לבצע תחזוקה בסיסית לפני החלפת דלק. זה עשוי לכלול ניקוי מערכת אספקת הדלק, החלפת מסנן הדלק והתאמת המאייד לפעולה חלקה יותר של הרכב.

עבור כלי רכב ישנים יותר, איגוד הנפט של וייטנאם ממליץ גם להמשיך להשתמש בבנזין E5 RON 92 כדי להבטיח תפקוד תקין של הרכב ולמזער תקלות.

בינתיים, עבור כלי רכב חדשים יותר המשתמשים במערכות הזרקת דלק אלקטרוניות, על המשתמשים לנקות גם את מערכת הדלק באופן קבוע כדי להבטיח פעולה חלקה של הדלק הביולוגי.  

מקור: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856