מאמצים לחבר את שביל הו צ'י מין

להאיץ את יישום השלבים הסופיים

חמישה חודשים מאז טקס הנחת אבן הפינה, חבילת XL1 של פרויקט כביש הו צ'י מין , בקטע צ'ון טאן - דוק הואה, הייתה מלאה ברציפות בקולות המכונות שעבדו בכל הקטעים. "המטרה שלנו היא לסיים 4 חודשים לפני המתוכנן (נובמבר 2025)", אמר נציג של קבוצת דאו קא.

הגשר והצומת עם כביש לאומי 22 דרך מחוז טיי נין הם חלק מפרויקט כביש הו צ'י מין, קטע צ'ון טאן - דוק הואה.

קבוצת Deo Ca גייסה כמעט 150 עובדים, יותר מ-70 ציוד ופרסה 10 צוותי בנייה, אשר ביצעה את בנייתם ​​של יותר מ-31 ק"מ של כביש בפרויקט. בנוסף לפריסת 3/6 גשרים במסלול, הקבלן מתמקד גם בהאצת בניית תשתית כבישים, צמתים וטיפול בקרקע חלשה. נכון להיום, סעיף סוללת תשתית הכביש הגיע ליותר מ-34%, וסעיף אספלט-בטון ייושם החל מיוני 2024.

הבנייה החלה בספטמבר 2023, ופרויקט הכבישים של הו צ'י מין, בקטע הואה ליין - טוי לואן, נמצא גם הוא בשלב ההאצה לקראת הגעה לקו הסיום בשנת 2025.

לדברי נציג מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, עד אמצע אפריל 2024, האזור מסר רק כ-2.5/11.5 ק"מ של כביש מהיר ו-1/20 ק"מ של כביש שירות. עם זאת, בשטח הקרקע הזמין, הקבלנים פרסו בדחיפות 12 צוותי בנייה, עם תפוקה שהגיעה לכ-5% משווי החוזה.

באשר לפרויקטים ראץ' סוי - בן נהאט וגו קוואו - וין תואן, שהחלו בתחילת מרץ 2024, מועצת ניהול הפרויקטים של כביש הו צ'י מין מתאמת באופן פעיל עם המקומיים לביצוע פינוי האתר וקוראת לקבלנים להשלים את ההכנות לבנייה.

השלמה דחופה של הסבת יערות

לאחר תקופה ארוכה של קשיים בהליכים להמרת ייעודי יער, הודות להנחיות דרסטיות של הממשלה, משרד התחבורה , משרד החקלאות ופיתוח הכפר ושני יישובים (תאי נגוין וטויין קוואנג), הושלמו עבודות ההכנה להשקעה בפרויקט צומת צ'ו צ'ו - טרונג סון, ויתחילו את הבנייה ב-30 באפריל 2024.

פרויקט כביש הו צ'י מין החל בשנת 2000 ועד כה הושלם 2,488/2,744 ק"מ, המגיעים ליותר מ-90%, וכ-258 ק"מ של נתיבים מסועפים.

נכון לעכשיו, 4 פרויקטים מיושמים וקטע קו טיאט - צ'ו בן, שאורכו 87.5 ק"מ, הושלם מחקר היתכנות מקדים והוגש לאישור הרשויות המוסמכות.

על פי התוכנית, עד שנת 2025, כביש הו צ'י מין יחובר למעשה באמצעות כביש לאומי 32 וכביש לאומי 21. התקדמות ההשקעה בפרויקט עומדת למעשה בדרישות החלטה מס' 63/2022/QH15 מיום 16 ביוני 2022 של האסיפה הלאומית.

ראש מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין אמר כי על פי התקנות, על מנת שמדיניות ההשקעה תאושר, יש לאשר את מדיניות שינוי ייעוד השימוש ביער. הדבר כרוך בהליכים רבים, הכוללים רשויות מוסמכות רבות, ולכן תהליך היישום אורך זמן רב (בדרך כלל 1-2 שנים).

מיד לאחר אישור ההשקעה בפרויקט (דצמבר 2023), הגישה מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין למשרד התחבורה תוכנית לבחירת קבלנים, בחירת קבלני ייעוץ וביצוע העבודה הנדרשת. עם ההתקדמות הנוכחית, המטרה של השלמת הפרויקט עד 2025 היא בת ביצוע לחלוטין.

קטע קו טיאט - צ'ו בן, אחד מחמשת הפרויקטים המרכיבים את הפרויקטים אשר ממלאים תפקיד חשוב בחיבור כביש הו צ'י מין, משלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים שלו להגשה למשרד התחבורה לצורך דיון ואישור.

היווצרות שלב אחר שלב של ציר הכביש המהיר המערבי

לדברי מר נגוין וו קוי, מנהל מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, כביש הו צ'י מין, כאשר יחובר, לא רק יסייע בהפחתת העומס על כביש לאומי 1, אלא גם ייצור תנאי בסיס חשובים להשקעה בבניית הכביש המהיר צפון-דרום במערב.

ב-6 במרץ ערכו נציגים את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט ההשקעה בבניית כביש הו צ'י מין, במקטעים ראץ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין תואן.

מר קוי אמר כי תכנון רשת הכבישים שאושר קבע כי חלקים משביל הו צ'י מין ימוקמו על הכביש המהיר המערבי צפון-דרום. חלקים חופפים לכביש המהיר המזרחי צפון-דרום. החלטות האסיפה הלאומית על מדיניות ההשקעה של הפרויקט קובעות בבירור כי חלקים משביל הו צ'י מין ישודרגו לתקני כבישים מהירים.

"ניצול המקטעים שהושקעו בהם בשלב פתיחת שני נתיבים להשקעה בכבישים מהירים בקנה מידה גדול יחסוך הון ויקצר את זמן ההשקעה מכיוון שהמקטעים סומנו בגבולות כביש", הסביר מר קוי, והוסיף כי מעתה ועד 2025 יושלמו 287 ק"מ של כביש הו צ'י מין לפי תקני הכבישים המהירים, במקביל לכביש המהיר המזרחי צפון-דרום.

הקטעים כוללים: Vinh - Bai Vot באורך 20 ק"מ; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) באורך 36 ק"מ, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) באורך 54 ק"מ, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) באורך 58 ק"מ, Bung - Cam Lo (Quang Binh) באורך 119 ק"מ.

בנוגע לכביש המהיר המערבי צפון-דרום, הממשלה מכוונת את יישום ההשקעות בכמה מקטעי כביש מהיר כגון: טוין קוואנג - פו טו, לו טה - ראץ' סוי... עבודות הכנת ההשקעות הושלמו והוגשו לרשויות המוסמכות לצורך שיקול ואישור מדיניות ההשקעות עבור הקטע קו טיאט - צ'ו בן; עבודות הכנת השקעות נמצאות בעיצומן עבור כמה מקטעים באזור ההרים המרכזיים כגון: ג'יה נגיה (דאק נונג) - צ'ון טאן (בין פואוק), צ'ון טאן (בין פואוק) - טאן ואן (HCMC)...

לדברי מר קוי, בהתבסס על הביקוש, יעילות ההשקעה והיכולת לאזן משאבים בכל תקופה, קטעי הכביש הו צ'י מין הנותרים בהתאם לתקני הכבישים המהירים יורכבו ויכללו בתוכנית ההשקעה עם מפת דרכים מתאימה.

"סקירת ההשקעות מומלצת על ידי הדירקטוריון על סמך מספר עקרונות עיקריים כגון: מתן עדיפות ליישום מקטעים בעלי ביקוש תחבורה גבוה ומשאבים מתוכננים שהוקצו. בפרט, ניתנת עדיפות להשקעה במקטעים החופפים את חגורות האנוי והו צ'י מין סיטי; מקטעים הממוקמים על צירים דינמיים, בעלי השפעות קישוריות בין-אזוריות והשפעות גמישות גדולות", הודיע ​​מר קוי.

יש לתת עדיפות למסלול דרך ההרים המרכזיים.

לדברי מר נגוין הונג סון, לשעבר מנהל מועצת ניהול פרויקטים 2, המחקר לפתיחת הכביש המהיר המערבי הוא הכרחי ביותר. עם הכביש המהיר, קרן הקרקע הגדולה במערב תהיה מעניינת.

מאחר והכביש המהיר המערבי חופף לכביש הו צ'י מין, על הרשות המוסמכת לתעדף באופן מיידי השקעה ושדרוג לתקני כביש מהיר בקטעים העוברים דרך הרמות המרכזיות (דרך קון טום, ג'יה לאי, דאק לק, דאק נונג, בין פואוק), משום שכיום, לאזור יש רק ציר כביש ראשי אחד, כביש הו צ'י מין.

באזור הצפוני, מחקרים מוקדשים להשקעה בהרחבת כביש הו צ'י מין מהאנוי לקואנג בין, ובמיוחד בקטע מדואן הונג (פו טו) דרך גשר נגוק ת'אפ - גשר טרונג הא - סון טיי - מיאו מון - בן מרקט. בפרט, הקטע מסון טיי למיאו מון מתקיים במקביל לתכנון כביש הטבעת 5 של האנוי. השלמה מוקדמת של קטע זה תפחית את רוב העומס על התנועה בהאנוי.

נ. חאן (מוקלט)

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm