מאמצים לחבר את שביל הו צ'י מין

האצת השלבים הסופיים של היישום

חמישה חודשים מאז טקס הנחת אבן הפינה, חבילת XL1 של פרויקט כביש הו צ'י מין , בקטע צ'ון טאן - דוק הואה, לא הפסיקה את רעש המכונות המשתתפות בבניית כל הפריטים בו זמנית. "המטרה שלנו היא לסיים 4 חודשים לפני המתוכנן (נובמבר 2025)", אמר נציג של קבוצת דאו קא.

הגשר והצומת עם כביש לאומי 22 דרך מחוז טיי נין הם חלק מפרויקט כביש הו צ'י מין, קטע צ'ון טאן - דוק הואה.

קבוצת Deo Ca גייסה כמעט 150 עובדים, יותר מ-70 ציוד ופרסה 10 צוותי בנייה, אשר ביצעה את בנייתם ​​של יותר מ-31 ק"מ של כביש בפרויקט. בנוסף ל-3/6 גשרים במסלול הנמצאים בביצוע, הקבלן מתמקד גם בהאצת בניית תשתית כבישים, צמתים וטיפול בקרקע חלשה. נכון להיום, סעיף סוללות תשתית הכביש הגיע ליותר מ-34%, וסעיף אספלט בטון ייושם החל מיוני 2024.

פרויקט כביש הו צ'י מין, בקטע הואה ליין - טוי לואן, שיחל בספטמבר 2023, נמצא גם הוא בשלב ההאצה לקראת קו הסיום בשנת 2025.

לדברי נציג מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, עד אמצע אפריל 2024, האזור מסר רק כ-2.5/11.5 ק"מ של כביש מהיר ו-1/20 ק"מ של כביש מזין. עם זאת, בשטח הקרקע הזמין, קבלנים פרסו בדחיפות 12 פרויקטים של בנייה, עם תפוקה שהגיעה לכ-5% משווי החוזה.

באשר לפרויקטים ראץ' סוי - בן נהאט וגו קוואו - וין תואן, שהחלו בתחילת מרץ 2024, מועצת ניהול הפרויקטים של כביש הו צ'י מין מתאמת באופן פעיל עם המקומיים לביצוע פינוי האתר וקוראת לקבלנים להשלים את ההכנות לבנייה.

השלמה דחופה של הסבת יערות

לאחר תקופה ארוכה של קשיים בהליכים להמרת ייעודי יער, הודות להנחיות דרסטיות של הממשלה, משרד התחבורה , משרד החקלאות ופיתוח הכפר ושני יישובים (תאי נגוין וטויין קוואנג), הושלמו עבודות ההכנה להשקעה בפרויקט צומת צ'ו צ'ו - טרונג סון, ויתחילו את הבנייה ב-30 באפריל 2024.

פרויקט כביש הו צ'י מין החל בשנת 2000 ועד כה הושלם 2,488/2,744 ק"מ, המגיעים ליותר מ-90%, וכ-258 ק"מ של נתיבים מסועפים.

נכון לעכשיו, 4 פרויקטים מיושמים והקטע קו טיאט - צ'ו בן באורך 87.5 ק"מ הושלם מחקר היתכנות מקדים והוגש לאישור הרשויות המוסמכות.

על פי התוכנית, עד שנת 2025, כביש הו צ'י מין יחובר למעשה באמצעות כביש לאומי 32 וכביש לאומי 21. התקדמות ההשקעה בפרויקט עומדת למעשה בדרישות החלטה מס' 63/2022/QH15 מיום 16 ביוני 2022 של האסיפה הלאומית.

ראש מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין אמר כי על פי התקנות, על מנת שמדיניות ההשקעה תאושר, יש לאשר את מדיניות שינוי ייעוד השימוש ביער. הדבר כרוך בהליכים רבים, הכוללים רשויות מוסמכות רבות, ולכן תהליך היישום אורך זמן רב (בדרך כלל 1-2 שנים).

מיד לאחר אישור ההשקעה בפרויקט (דצמבר 2023), הגישה מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין למשרד התחבורה תוכנית לבחירת קבלנים, פריסת בחירת קבלני ייעוץ ועבודות נחוצות. עם ההתקדמות הנוכחית, המטרה של השלמת הפרויקט עד 2025 היא בת ביצוע לחלוטין.

קטע קו טיאט - צ'ו בן, אחד מחמשת הפרויקטים המרכיבים תפקיד חשוב בחיבור כביש הו צ'י מין, משלים את דוח מחקר היתכנות מקדים שלו להגשה למשרד התחבורה לצורך דיון ואישור.

היווצרות שלב אחר שלב של ציר הכביש המהיר המערבי

לדברי מר נגוין וו קוי, מנהל מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, כביש הו צ'י מין, כאשר יחובר, לא רק יסייע בהפחתת העומס על כביש לאומי 1, אלא גם ייצור תנאי בסיס חשובים להשקעה בבניית הכביש המהיר צפון-דרום במערב.

ב-6 במרץ ערכו נציגים את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט ההשקעה בבניית כביש הו צ'י מין, במקטעים ראץ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין תואן.

מר קוי אמר כי תכנון רשת הכבישים שאושר קבע כי חלקים מכביש הו צ'י מין ימוקמו על הכביש המהיר המערבי צפון-דרום. חלקים חופפים לכביש המהיר המזרחי צפון-דרום. החלטות האסיפה הלאומית על מדיניות ההשקעה בפרויקט קובעות בבירור כי חלקים מכביש הו צ'י מין ישודרגו לתקני כביש מהיר.

"שימוש במקטעים שהושקעו בשלב פתיחת שני נתיבים להשקעה בכבישים מהירים בקנה מידה גדול יחסוך הון ויקצר את זמן ההשקעה מכיוון שהקטעים סומנו בגבולות כביש", הסביר מר קוי, והוסיף כי מעתה ועד 2025 יושלמו 287 ק"מ של כביש הו צ'י מין לפי תקני הכבישים המהירים, במקביל לכביש המהיר המזרחי צפון-דרום.

הקטעים כוללים: Vinh - Bai Vot באורך 20 ק"מ; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) באורך 36 ק"מ, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) באורך 54 ק"מ, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) באורך 58 ק"מ, Bung - Cam Lo (Quang Binh) באורך 119 ק"מ.

עבור הכביש המהיר המערבי צפון-דרום, הממשלה מכוונת את יישום ההשקעות בכמה מקטעי כביש מהיר כגון: טויין קוואנג - פו טו, לו טה - ראץ' סוי... השלימה את עבודות הכנת ההשקעות להגשה לרשויות המוסמכות לצורך שיקול ואישור של מדיניות ההשקעות עבור הקטע קו טיאט - צ'ו בן; מתכוננת להשקעה בכמה מקטעים באזור ההיילנדס המרכזיים כגון: ג'יה נגיה (דאק נונג) - צ'ון טאן (בין פואוק), צ'ון טאן (בין פואוק) - טאן ואן (HCMC)...

לדברי מר קוי, בהתבסס על הביקוש, יעילות ההשקעה והיכולת לאזן משאבים בכל תקופה, הקטעים הנותרים של כביש הו צ'י מין, בהתאם לתקני הכבישים המהירים, ייכללו בתוכנית ההשקעות עם מפת דרכים מתאימה.

"סקירת ההשקעות מומלצת על ידי הדירקטוריון על סמך מספר עקרונות עיקריים כגון: מתן עדיפות ליישום מקטעים בעלי ביקוש תחבורה גבוה ומשאבים מתוכננים שהוקצו. בפרט, ניתנת עדיפות להשקעה במקטעים החופפים את חגורות האנוי והו צ'י מין סיטי; מקטעים הממוקמים על צירים דינמיים, בעלי השפעות קישוריות בין-אזוריות והשפעות גמישות גדולות", הודיע ​​מר קוי.

יש לתת עדיפות למסלול דרך ההרים המרכזיים.

לדברי מר נגוין הונג סון, לשעבר מנהל מועצת ניהול פרויקטים 2, מחקר פתיחת הכביש המהיר המערבי הוא הכרחי ביותר. עם הכביש המהיר, קרן הקרקע הגדולה במערב תהיה מעניינת.

מאחר והכביש המהיר המערבי חופף לכביש הו צ'י מין, בעתיד המיידי, הרשויות המוסמכות צריכות לתעדף השקעות ושדרוג לתקני כביש מהיר בקטעים העוברים דרך הרמות המרכזיות (דרך קון טום, ג'יה לאי, דאק לק, דאק נונג, בין פואוק), מכיוון שכיום, לאזור יש רק ציר כבישים ראשי אחד, כביש הו צ'י מין.

באזור הצפוני, ניתנת עדיפות לבחינת השקעה בהרחבת כביש הו צ'י מין מהאנוי לקואנג בין, ובמיוחד בקטע מדואן הונג (פו טו) דרך גשר נגוק ת'אפ - גשר טרונג הא - סון טיי - מיאו מון - בן מרקט. בפרט, הקטע מסון טיי למיאו מון מתקיים במקביל לתכנון כביש הטבעת 5 של האנוי. השלמה מוקדמת של קטע זה תפחית את רוב העומס על התנועה בהאנוי.

נ. חאן (כתוב)

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm