מפלס המים ירד ב-3,000 ק"מ של כביש מהיר.

למרות שפרויקטים אלה נחשבים ל"עתודות" לקראת השלמת 5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד 2030, משקיעים וקבלנים המעורבים בשני פרויקטי הכבישים המהירים (דונג דאנג - טרה לין והו נגי - צ'י לאנג) השיקו זה עתה פרויקט של 40 יום להשלמת הפרויקט ופתיחת המסלולים עד 31 בדצמבר 2025.

זה היה באמת אתגר עצום, שכן שני הכבישים המהירים החלו להיבנות רק לפני שנה, והם נבנו על שטח ותנאים גיאולוגיים מורכבים במיוחד. אתר הבנייה כולו של שני הפרויקטים סבל לאחרונה גם הוא מנזקים משמעותיים מגשמים עזים ושיטפונות. עם זאת, בנוסף למילוי התחייבויותיו לראש הממשלה פאם מין צ'ין , דחיפה אחרונה זו, המונעת על ידי רמת נחישות גבוהה, הניחה גם יסודות חשובים להשלמת שני פרויקטי הכבישים המהירים באזור הצפוני ביותר של המדינה מוקדם מהצפוי.

ראוי לציין כי רוב הקבלנים העובדים על הכבישים המהירים דונג דאנג-טרה לין והו נגי-צ'י לאנג גם הם חלק מתקופת השיא שהשיקה ראש הממשלה, במטרה להשלים 3,000 ק"מ של כבישים מהירים עד סוף 2025. הקטע של 88 ק"מ של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, מקוואנג נגאי להואי נון, שבוצע על ידי יחידות אלו, מתקרב גם הוא לסיום, ושואף להיפתח ולפעול ב-19 בדצמבר 2025.

הרוח של "לדבר רק על עשייה, לא על נסיגה", ו"להתגבר על השמש והגשם, לא להפסיד לסופות ולרוחות חזקות" מתפשטת ברוב פרויקטי הכבישים המהירים ברחבי הארץ. דבר זה הביא איתותים חיוביים מאוד לקראת המטרה של השלמת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים, שכן עד תחילת נובמבר 2025, 2,476 ק"מ של כבישים מהירים הוכנסו לפעילות ברחבי הארץ.

נכון לעכשיו, משרד הבינוי והרשויות המקומיות מפנים באופן נחוש למשקיעים ולקבלנים לגייס את מירב המשאבים ולארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להשלים את 733 הקילומטרים הנותרים של 22 פרויקטים של כבישים מהירים המתוכננים להסתיים בשנת 2025. עם זאת, למרות רמת הנחישות הגבוהה, הפרויקטים עדיין מתמודדים עם קשיים אובייקטיביים עקב שינויי האקלים ומזג אוויר קיצוני. מחוזות רבים באזורים ההרריים הצפוניים והמרכזיים סבלו מהשלכות קשות משיטפונות ומפולות. גם יישובים מסוימים באזור הדרומי, כמו דונג נאי, קאן טו סיטי, אן גיאנג והו צ'י מין סיטי, חווים תנאי מזג אוויר קשים, כאשר עונת הגשמים נמשכת זמן רב מהרגיל.

בינתיים, נפח הבנייה הנותר של פרויקט הכביש המהיר שאורכו 3,000 ק"מ מורכב בעיקר מיסודות ומדרכות אספלט-בטון. פריטים אלה תלויים במידה רבה בתנאי מזג האוויר, כך שההתקדמות מראה סימנים של פיגור בלוח הזמנים.

התגברות על קשיים אלה אינה קלה. משקיעים וקבלנים צריכים לפתח תוכניות בנייה סבירות ומדעיות; להגדיל את כוח האדם והציוד; להתגבר על חסרונות הנגרמים מגשם ושיטפונות, תוך הבטחת איכות הפרויקט; ובמקביל, לבצע בדיקות קבלה ותשלום במהירות, תוך הבטחת חלוקת הון השקעות ציבורי. ראשי משרדים, מגזרים ורשויות מקומיות צריכים גם ליישם ברצינות את ההנחיה האחרונה של ראש הממשלה: לפקח מקרוב על אתרי בנייה, לפתור קשיים במהירות, לעודד ולתגמל כראוי, ולא להשאיר משקיעים, קבלנים, מהנדסים ועובדים "לבד" באתר הבנייה.

לצד יצירת התנאים הטובים ביותר לקבלנים, על המשקיעים להוסיף במהירות יחידות בעלות יכולת "להציל" מקטעים במסלול הנמצאים בסיכון לפיגור בלוח הזמנים, בהתאם לרוח "הפרשה זמנית של רווחים - הכל למען המטרה של 3,000 ק"מ של כביש מהיר", כאשר המטרה המיידית היא לפתוח את כל הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי) לתנועה עד ה-19 בדצמבר 2025.

אלו הן התרומות המעשיות ביותר של תעשיית הבנייה לחגיגת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה, יצירת בסיס איתן ותורמת ליישום מוצלח של המטרות בהחלטה על תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי לשנת 2026 שאושרה לאחרונה על ידי האסיפה הלאומית, המצטרפות לכלל המדינה בניצול הזדמנויות וסיכויים חדשים, ומוכנות להיכנס לעידן הקידמה הלאומית.

מקור: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html