מאמץ בנייה 3 משמרות, 4 צוותים
מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין (משקיע בפרויקט) מסרה כי לאורך כל מסלול הפרויקט, גייסו הקבלנים 35 צוותי בנייה עם כמעט 600 עובדים ויותר מ-200 כלי רכב וציוד כדי להבטיח את ההתקדמות.
מיד לאחר שמשרד הבינוי השיק תקופת שיא של 90 יום ולילה כדי להאיץ את התקדמות הבנייה ולחלק הון ציבורי להשקעות, והרחיב את הכביש המהיר לה סון - הואה ליאן ל-4 נתיבים, הפרויקט כולו נכנס לשלב תחרות הספרינט.
באתר בניית הגשר בקילומטר 35 + 540, למרות שהטמפרטורה בחוץ במקומות מסוימים היא כ-40 מעלות צלזיוס, עדיין עובדים בדחיפות יותר מ-150 עובדים.
מר לה פוק היין, מפקד חברת בניית הגשרים 75 (הקבלן המבצע את פרויקט הגשר בקילומטר 35 + 540) אמר: "היחידה מגייסת את כל משאבי האנוש, עובדת שעות נוספות כדי להאיץ את ההתקדמות, כהכנה לעונת הגשמים והסופות הקרבה. בכל הגשרים, הקבלן מעסיק עובדים שעובדים בו זמנית. במיוחד עבור הגשר בקילומטר 35 + 540, היחידה תחלק אותו ל-3 כיוונים עיקריים: יציקת קורות, קידוח כלונסאות והסדרת עמודים...".
באתר הבנייה שאורכו 66 ק"מ, המחבר את העיר הואה לדא נאנג , מאות עובדים, מהנדסים ומכונות כבדות עובדים בשלוש משמרות כדי להביא את הפרויקט להשלמתו בקרוב.
המהנדס לה ואן טו, קצין טכני של תאגיד המניות המשותף של וייטנאם לבנייה וייבוא-יצוא (קבלן מיזם משותף), אמר כי מזג האוויר היה חם ביותר לאחרונה, אך כולם התגברו על כל הקשיים ונחושים להשלים את בניית הכביש בזמן.
מר הואנג טרונג קוואנג, מהנדס מפקח בנייה, אמר שבכל אתר בנייה ישנם בין 40 ל-60 איש, תלוי בשעה. נכון לעכשיו, בשל אופי הפרויקט, הכולל גם בנייה וגם הבטחת בטיחות בדרכים, בכל אתר בנייה חייבים להיות שלטים, סימנים, אורות איתות ומגנים בשני קצוותיו.
אחת מנקודות השיא של הפרויקט היא שבנוסף ל-12 הגשרים הקיימים בעלי 4 נתיבים שיתוחזקו, 50 גשרים נוספים יורחבו או ייבנו חדשים כדי להשיג קנה מידה סינכרוני. נכון לעכשיו, בנייתם של 50 גשרים במסלול מואצת.
נכון לאמצע אוגוסט 2025, פרויקטים חשובים רבים עברו התקדמות משמעותית. כמה גשרים מרכזיים במסלול השלימו קידוח כלונסאות ונכנסים לשלב הבנייה של עמודים, גופי עמודים, והכנות להתקנת קורות...
מר דונג דוק נאם, יועץ פיקוח של חברת טקו, האחראי על הפיקוח מקילומטר 21 עד ק"מ 66 של פרויקט הרחבת הכביש המהיר לה סון - הואה ליין, אמר כי הגשר בקילומטר 35 + 540 הוא באורך כולל של 822 מטר, שהוא הגשר הארוך ביותר בפרויקט. מכיוון שהגשר גבוה למדי, הגשר כולו נמצא על עיקול, והבנייה מתבצעת ליד כביש פעיל ומזג האוויר אינו נוח, יחידת הבנייה נתקלה בקשיים מסוימים, אולם הקבלן עדיין מנסה להשלים את הבנייה, תוך הבטחת עמידה בלוח הזמנים.
יצירת מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי
הכביש המהיר לה סון-הואה ליין הופעל באפריל 2022 בקנה מידה של שני נתיבים. התוואי מפחית משמעותית את העומס על כביש לאומי 1 אך גם מהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים עקב פני הכביש הצרים והיעדר רצועת אמצע קשה.
ב-29 במאי 2025, פרויקט הרחבת הכביש המהיר לה סון - הואה ליין החל רשמית בהשקעה כוללת של יותר מ-3,000 מיליארד וונד, במטרה להרחיב את פני הכביש ל-4 נתיבים שלמים, עם תשתית ברוחב 22 מטר. מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה, גייסו הקבלנים את מירב המכונות, הציוד ומשאבי האנוש כדי לבנות במהירות את כל המסלול.
לאחר מכן, ב-20 ביוני, משרד הבינוי השיק רשמית תקופת שיא של 90 ימים ולילות כדי להתחרות בבנייה, תשלומים והשלמה של נפח עבודה בשווי של יותר מ-1,000 מיליארד וונד עד ספטמבר 2025.
על פי מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, פרויקט הרחבת הכביש המהיר לה סון - הואה ליין מתאפיין בתקופת בנייה קצרה של כ-8 חודשים. בינתיים, המסלול נמצא גם בפעילות וגם בבנייה, והשטח מורכב, כך שבנוסף להשלמת ההתקדמות, הפרויקט חייב להבטיח איכות בנייה, בטיחות עבודה, בטיחות בדרכים ותברואה סביבתית.
ידוע כי כדי לתמוך בתהליך היישום, משרד הבינוי הקצה גם סוכנויות ייעודיות למעקב מקרוב אחר הזירה, מתן הדרכה ופתרון בעיות באופן מיידי. יחידות ייעוץ פיקוח חייבות להגדיל את משאבי האנוש הייעודיים ולתאם בשיתוף פעולה הדוק עם משקיעים וקבלנים כדי לשלוט בקפדנות באיכות ובבטיחות הפרויקט.
ההשקעה בהרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בקטע לה סון - הואה ליין, שואפת להשלים בהדרגה את תשתית התנועה בהתאם לתכנון, תוך הבטחת סנכרון ומודרניות. במקביל, היא תשפר את יכולת הניצול, תצמצם תאונות דרכים כדי לקדם את תפקיד הכביש המהיר צפון-דרום במזרח בחיבור יישובים; תוך הבטחת ההגנה והביטחון הלאומיים באזור ובמדינה כולה.
הפרויקט אושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 348 מיום 27 באפריל 2024, ומשרד הבינוי אישר את ההשקעה בהחלטה מס' 1492 מיום 6 בדצמבר 2024. נקודת ההתחלה של הפרויקט היא בקמ"ר 0, המתחברת לנקודת הסיום של הכביש המהיר קאם לו - לה סון, בעיר לה סון, בעיר הואה; נקודת הסיום היא בקמ"ר 66, העיר דא נאנג (צומת הואה ליין) המתחברת לנקודת ההתחלה של המסלול הואה ליין - טוי ליין.
עם השלמתו, הפרויקט לא רק ישפר את יכולת הניצול ויפחית את תאונות הדרכים, אלא גם יחזק את הקישוריות וייצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי עבור כל אזור המרכז, תוך התאמה לציפיות האנשים.
מקור: https://baodanang.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-3300238.html
![[תמונה] עיתון נהאן דאן מציג ומבקש הערות על טיוטות המסמכים של קונגרס המפלגה הלאומי ה-14](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/26/1761470328996_ndo_br_bao-long-171-8916-jpg.webp)
תגובה (0)