מה ענה מר טראן דין לונג לשאלה האם הואה פאט תשתתף בפרויקט הרכבת המהירה?

רכבת - תמונה 1.

קבוצת הואה פאט רוכשת קו ייצור של מסילות פלדה ופרופילים מקבוצת SMS - צילום: N.NGHI

בטקס חתימת החוזה לאספקת טכנולוגיה וקווי ייצור לפלדת מסילות ופלדה מעוצבת בקיבולת ייצור של 700,000 טון לשנה בין קבוצת הואה פאט לקבוצת SMS (גרמניה) שנערך ב-29 במאי, אישר מר טראן דין לונג - יו"ר הואה פאט - כי מדובר באירוע גדול, הממשיך את השותפות האסטרטגית בין הואה פאט ל-SMS.

קיבולת 700,000 טון/שנה

"בחירת SMS כשותפה נועדה להבטיח את הצלחת הפרויקט. מכיוון שעד 90% מיצרני מסילות הרכבת לרכבות מהירות ומסילות ברזל בוחרים להשתמש בקו הייצור של SMS", שיתף מר לונג.

על פי התוכנית, קו הייצור צפוי להסתיים תוך 20 חודשים ולייצר את מוצרי הרכבת המהירה הראשונים ברבעון הראשון של 2027. עם השקעה זו, קבוצת הואה פאט תהפוך למפעל היחיד בדרום מזרח אסיה המייצר מסילות פלדה עבור רכבות מהירות.

מר ברנהרד סטינקן - מנהל העסקים האזורי של SMS באסיה- פסיפיק , המזרח התיכון ואפריקה - ציין כי שיתוף הפעולה עם הואה פאט נועד לא רק לספק פרויקט ייצור פלדה, אלא גם "לבנות מורשת", ולהבטיח שזה יהיה פרויקט מוביל בייצור פלדת מסילות ופלדה מעוצבת בעולם, שיתרום לפיתוח התעשייה ולמודרניזציה של וייטנאם.

לדברי מר טראן דין לונג, עם פרויקט זה ופרויקטים רבים של פלדה שמיושמים, הקבוצה מתמקדת בקידום ייצור פלדה איכותית שתשרת את מגזרי הרכבות, התעשייה, הנפט והגז, ההנדסה המכנית והביטחון, ותורמת לתחליפי יבוא. לדוגמה, פלדה איכותית עבור תחנת הכוח הגרעינית נין תואן , פלדה לאנרגיית רוח...

אספקת מוצרי פלדה באיכות גבוהה עבור פרויקטים רבים של רכבות

לנוכח חששות שהפרויקט עלול להתעכב, דבר שישפיע על אספקת מוצרי הפלדה למסילות של הואה פאט, מר לונג שיתף שכאשר הואה פאט הודיעה על הפרויקט, גם כמה גורמים הביעו דאגה. עם זאת, הוא אישר כי אספקת פלדה לרכבת המהירה היא רק חלק מהפרויקט.

"מערכת הרכבות של וייטנאם תתפתח רבות, החל מרכבות עירוניות ועד לרכבות מקומיות באורך של כמה אלפי קילומטרים. אנחנו לא עושים שום דבר לא רווחי, לא כלכלי, זהו פרויקט של מסילת ברזל ופלדה, במיוחד התפוקה של הפרויקט הזה היא פלדה, שתספק פרויקטים אחרים כמו אנרגיית רוח, אנרגיה גרעינית בנין תואן, פלדה איכותית... אז הואה פאט לא שמה את כל הביצים שלה בסל אחד", שיתף מר לונג.

בתגובה לשאלה האם הואה פאט מתכננת להשקיע בפרויקט רכבת מהירה כפי שהוצעו על ידי תאגידים פרטיים גדולים כמו וינגרופ או ת'אקו, אמר יו"ר הואה פאט את דעתו: "כל אחד יכול לעשות פרויקט, אבל הדבר החשוב ביותר הוא כיצד להבטיח התקדמות, זמן ואיכות. במיוחד לאחר החלטה 68 על קידום הכלכלה הפרטית, אני חושב שהמגזר הפרטי יצליח יותר."

לדברי מר לונג, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום יהיה פרויקט "פעם באלף שנים", לא רק ייצור קו רכבת מהיר, אלא גם דחיפה לפיתוח תעשיית הרכבות הוייטנאמית והכלכלה כולה, ולכן יש צורך במדיניות של עדיפות ותמריצים מצד הממשלה. עם זאת, הואה פאט תבחר להשקיע רק באזורים בעלי חוזקות, ולא בהשקעה מפוזרת, "מעבר ליכולת".

"כאשר תאקו הודיעה על השתתפותה בפרויקט, אנשים רבים התקשרו אליי ושאלו אם וינגרופ ות'אקו השתתפו, ואם הואה פאט תשתתף. אמרנו, באופן עקבי, להוא פאט, 'אנחנו עושים כל מה שאנחנו יכולים'."

"בהתאם לכך, הואה פאט מתחייבת שכל 10 מיליון הטונות של פלדת מסילת הרכבת יהיו מוצרים באיכות גבוהה והואה פאט תשתתף רק באספקת פלדה לפרויקט", אישר מר לונג.

NGOC AN

מקור: https://tuoitre.vn/ong-tran-dinh-long-tra-loi-gi-truoc-cau-hoi-hoa-phat-co-tham-gia-du-an-duong-sat-cao-toc-khong-20250529114226043.htm