כיצד לפתח ספינות וייטנאמיות בצורה נכונה?

בהתאם לכך, עבור אוניות צובר, גודל האונייה נע בין 30,000 ל-300,000 DWT. מתוכם, אוניות נושאות פחם המספקות תחנות כוח תרמיות, פחם ועפרות עבור קומפלקסים מתכות המתמחים במטענים בתפזורת בעלות קיבולת של 100,000 - 300,000 DWT; אוניות לייצוא פחם, עפרות ואלומיניום בעלות קיבולת של 30,000 - 50,000 DWT.

עבור מטען כללי, גודל האונייה הסטנדרטי הוא 5,000 - 50,000 DWT.

עבור אוניות מכולות, אוניות הפועלות בנתיב אסיה מכוונות לקיבולת של 500 - 3,000 TEU ו-4,000 - 24,000 TEU עבור אוניות הפועלות בנתיבי אירופה, אפריקה ואמריקה.

עבור מטען נוזלי, מכליות נפט גולמי מיובאות בעלות קיבולת של 100,000 - 400,000 DWT. מכליות מוצרי נפט מיובאות בעלות קיבולת של 10,000 - 50,000 DWT, ומכליות נפט מיובאות בעלות קיבולת של 10,000 - 50,000 DWT.

לנושאי גז פחמימני נוזלי (LPG) יש גדלי אוניות הנעים בין 1,000 ל-5,000 DWT, ולנושאי גז טבעי נוזלי (LNG) יש משקל עצמי הנעים בין 50,000 ל-150,000 DWT.

על פי מחקר של עיתון ג'יאו טונג, המגמה של גידול בגודלן של אוניות מכולות בנפח 18,000-24,000 TEU ברורה מאוד. נתונים ממגזין הספנות הימי Alphaliner מראים כי עד מאי 2020 היו 117 אוניות בגודל זה, עם נפח מטען של 2.36 מיליון TEU, המהוות 10% מנפח המכולות הכולל בעולם.

גדלי הספינות הגדולים ביותר נמצאים בעיקר בפלח הספינות הצעירות, עם טווח גילאים של 0-4 שנים. מכליות נפט הן בעלות הגודל הממוצע הגדול ביותר, ואחריהן אוניות צובר ומכולות. גדלי הספינות גדלו במהירות בשנים האחרונות כדי לייעל את העלויות ולשפר את היעילות התפעולית.

לאחרונה, גודל האוניות נוטה לגדול במטרה לחסוך בעלויות תפעול, במיוחד אוניות מכולות.

בשנים האחרונות, צי המטענים העולמי גדל באיטיות, והגיע רק ל-2.71% - 4.13% בטונאז' ול-1.3 - 2.78% בכמות.

למרות שמספר הספינות ירד, גודלן נוטה לגדול במטרה לחסוך בעלויות תפעול, במיוחד אוניות מכולות עם ייצור אוניות-על בגודל 23,000-24,000 TEU שנולדות.

המגמה של הגדלת גודל כלי השיט הופכת פופולרית יותר ויותר, במיוחד בנתיבי המזרח הרחוק - צפון אירופה והמזרח הרחוק - הים התיכון, עם גודל כלי שיט ממוצע שנרשם בין 12,000 ליותר מ-15,000 TEU.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-tau-bien-viet-nam-the-nao-cho-phu-hop-192240926182513807.htm