אישור התוכנית להרחבת הכביש המהיר קאם לו.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם על החלטה מס' 1244/QD-TTg מיום 23 באוקטובר 2024, המאשרת את מדיניות ההשקעה בפרויקט להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי) מקאם לו ללא סון.

הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי) מקאם לו ללה סון.

הפרויקט, המיושם במחוזות קוואנג טרי ות'ואה ת'יין הואה, שואף לתרום ליישום מוצלח של החלטה מס' 66/2013/QH13 מיום 29 בנובמבר 2013 והחלטה מס' 63/2022/QH15 מיום 16 ביוני 2022 של האסיפה הלאומית; להשלים בהדרגה את רשת התחבורה האזורית בהתאם לתוכנית; לקדם את תפקיד המסדרון הכלכלי צפון-דרום המחבר יישובים, תוך הבטחת סינכרוניות ומודרניות; לשפר את היכולת התפעולית ולהבטיח בטיחות בדרכים בכביש המהיר קאם לו-לה סון; ולמקסם את יעילותם של הכבישים המהירים מזרחיים צפון-דרום. כמו כן, הוא שואף ליצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי, לתרום לביטחון והגנה אזוריים, ולקדם את הפוטנציאל והחוזקות של מחוזות קוואנג טרי ות'ואה ת'יין הואה בפרט, והמחוזות באזורים צפון מרכז ומרכז מרכז בכלל.

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כ-6,488 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי ההחלטה, אורכו של המסלול כ-98.35 ק"מ. המסלול עוקב אחר הכביש המהיר קאם לו - לה סון הפועל כיום. נקודת ההתחלה (קאם לו) נמצאת בקילומטר 0+000, ומתחברת לנקודת הסיום של פרויקט הכביש המהיר ואן נין - קאם לו בקהילת קאם הייאו, מחוז קאם לו, מחוז קוואנג טרי . נקודת הסיום (לה סון) נמצאת בקילומטר 102+200, ומתחברת לנקודת ההתחלה של פרויקט לה סון - הואה ליאן בקהילת לוק בון, מחוז פו לוק, מחוז ת'ואה ת'יאן הואה.

הפרויקט כולל הרחבת תשתית הכביש, המשטח והמבנים לאורך המסלול מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים. הסטנדרטים הטכניים יתאימו לאלו של המסלול הפועל כיום, כביש מהיר מסוג 80 בהתאם לתקנות TCVN 5729-2012 ו-QCVN 115:2024/BGTVT.

זהו פרויקט מקבוצה א', הממומן באמצעות השקעה ציבורית.

סך ההשקעה בפרויקט עומד על כ-6,488 מיליארד דונג וייט מתקציב המדינה. מתוכם, 5,488 מיליארד דונג וייט מגיעים מקרן החירום הכללית של תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני מהתקציב המרכזי לתקופה 2021-2025, בהתאם לעלייה בהכנסות התקציב המרכזי בשנת 2023, כפי שאושר על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה מס' 142/2024/QH15 מיום 29 ביוני 2024. 1,000 מיליארד דונג וייט מגיעים מתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030.

הגוף המנהל את הפרויקט הוא משרד התחבורה.

בחירת קבלן בעל יכולת מספקת לביצוע הפרויקט.

סגן ראש הממשלה ביקש ממשרד התחבורה לקחת אחריות מלאה על ההצעה לאישור מדיניות ההשקעה עבור הפרויקט ועל המידע והנתונים בדוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט, כמו גם על המידע המדווח על קבלת והסבר חוות הדעת של משרד התכנון וההשקעות ומשרדים, מגזרים ורשויות רלוונטיות אחרות; ולארגן את הכנת ואישור דוח בדיקת ההיתכנות של הפרויקט בהתאם לחוק.

יישום הליכי הערכת השפעה סביבתית, דרישות שימוש בקרקע, המרת קרקעות יער, אתר בנייה, מחצבות חומרים וכו', בהתאם לתקנות החוקיות במהלך ההכנה, הערכת השווי, הגשת דוח מחקר היתכנות הפרויקט לאישור ויישום הפרויקט.

על הארגון לבחור קבלנים בעלי יכולת מספקת לביצוע הפרויקט בהתאם לחוק, תוך הבטחת שקיפות, איכות, יעילות והשלמה בזמן; מניעת שחיתות ובזבוז שעלולים להוביל לאובדן נכסים וכספי מדינה;

משרד התחבורה פועל בשיתוף פעולה הדוק עם הוועדה העממית של מחוז קוואנג טרי, הוועדה העממית של מחוז ת'ואה ת'יאן הואה, ועם משרדים וסוכנויות רלוונטיים ביישום הפרויקט; ומבצע בדיקות ומעקב אחר התקדמות ואיכות העבודות בהתאם לחוק.

משרד התכנון וההשקעות אחראי באופן מלא על תוכן דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט; הוא ינהל ויתאם עם משרדים, מגזרים ורשויות מקומיות רלוונטיות כדי לבחון ולאזן את מקורות המימון ליישום הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים ובהתאם לחוק; הוא יבקר ויפקח על יישום החלטה זו וידווח לראש הממשלה בהתאם לחוק.

ועדות העם של מחוזות קוואנג טרי ות'ואה ת'יאן הואה אחראיות על ארגון הבנייה והיישום של פינוי קרקעות ויישוב מחדש; ושינוי ייעודי קרקע (אם יתעוררו) בהתאם לחוק ובהתאם למסמכים שאושרו על ידי הרשויות המוסמכות בנוגע להיקף, לשטח, למיקום ולהתקדמות הפרויקט, כמו גם לתוכניות ותוכניות רלוונטיות לשימוש קרקע.

במקביל, ועדות העם של מחוזות קוואנג טרי ות'ואה ת'יין הואה יתאמו עם משרד משאבי הטבע והסביבה, משרד התחבורה ומשרדים וסוכנויות רלוונטיות אחרות בנוגע לניצול מכרות חומרים משותפים באזוריהם בהתאם לתוכנית, בהתאם לחוק ועמידה בלוח הזמנים של הפרויקט...

מקור: https://baotainguyenmoitruong.vn/phe-duyet-chu-truong-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-4-lan-xe-382038.html