לטייס לא הייתה ברירה אלא לצנוח.

לוטננט גנרל פאם טרונג סון פיקד על מבצע החיפוש בזירה בערב ה-6 בנובמבר.

מידע זה נמסר לעיתונות על ידי סגן גנרל פאם טרונג סון, סגן ראש המטה הכללי של צבא העם הווייטנאמי, בשעות הלילה המאוחרות של ה-6 בנובמבר, לאחר שכוחות החילוץ השלימו את חילוץ שני טייסים מאזור ההררי של האם הו, במחוז טאי פו, במחוז טאי סון, יותר מ-10 שעות לאחר שה-Yak-130 שלהם התרסק במהלך טיסת אימון מוקדם יותר באותו יום.

לוטננט גנרל פאם טרונג סון, טייס קרב לשעבר וסגן מפקד פיקוד ההגנה האווירית וחיל האוויר, הצהיר כי התאונה בה היו מעורבים שני טייסי הרגימנט האווירי ה-940 הייתה אירוע "מורכב ביותר". כשהתכוננו לנחיתה, הם גילו כי כנף הנחיתה האחורית הימנית לא נפתחה, בעוד שכנף הנחיתה הקדמית והאחורית השמאלית היו מוכנים לנחיתה. בין האפשרויות שנבחנו, הטייסים אף ניסו ליצור עומס יתר עצום, "כמעט גרם לקריסת המטוס", אך כנף הנחיתה עדיין לא נפתחה.

"אם כל כנפי הנחיתה לא מתפתחים, הטייס עדיין יכול לנחות על גחון המטוס. עם זאת, אם כנף נחיתה אחת לא מתפתחת והאחרות לא ניתנות לקיפול, אזי צניחה היא הכרחית לחלוטין", אמר לוטננט גנרל פאם טרונג סון, והוסיף כי לאחר שקיבלו פקודות מפיקוד הטיסה, שני הטייסים הטיסו את מטוס היאק-130 וצנחו לאזור הררי כ-30 ק"מ משדה התעופה פו קאט.

כוחות ההצלה מצאו את סגן אלוף נגוין הונג קוואן (משמאל) בשעה 20:20 אתמול, וכמעט שעתיים לאחר מכן גילו את הטייס השני.

על פי סגן ראש המטה הכללי של צבא העם הווייטנאמי, מטוס היאק-130 מיועד לשני טייסים, אחד מלפנים ואחד מאחור. במקרה חירום, בעת פריסת מצנחים, הטייס מאחור נפלט ראשון. הקליע הגדיל את כוח המשיכה של מושב המפלט פי 20, מה שפגע בבריאותו של הטייס. שני הקורבנות, לאחר שחולצו מהג'ונגל, הועברו לבית החולים הצבאי 17 של המחוז הצבאי החמישי בדאנאנג .

"לאחר השלמת מבצע החילוץ, נבצע סקירה ראשונית, לאחר מכן נארגן חיפוש אחר אתר ההתרסקות, נפענח את הקופסה השחורה כדי למצוא את הסיבה לכך שכנף הנחיתה האחורית לא נפתחה", אמר לוטננט גנרל פאם טרונג סון.

אתמול בבוקר, 6 בנובמבר, קולונל נגוין ואן סון, מפקד הרגימנט, וסגן אלוף נגוין הונג קוואן, ראש מחלקת פעולות הטיסה של הרגימנט, הטיסו מטוס יאק-130 (מספר סידורי 210D) לאימון לטווח ארוך בתנאי מזג אוויר מורכבים. בסוף התרגיל, בסביבות השעה 11:00 בבוקר, בזמן שהתכוננו לנחיתה, הם גילו כי לא ניתן לפרוס את מכשיר הנחיתה וביקשו אישור לצנוח. שני הטייסים נחתו במרחק של כקילומטר אחד זה מזה ויצרו קשר טלפוני עם יחידתם לאחר מספר שעות של היעדרות.

המקום בו שני הטייסים, נגוין הונג קוואן ונגוין ואן סון, צנחו ונמצאו.

משרד ההגנה הלאומי גייס יחידות רבות מאזור צבאי 5 לתאם עם הרשויות המקומיות, תוך שימוש בסדרה של צעדים כגון פריסת מסוקים, חיפוש אחר אותות טלפון ושימוש במכ"ם לאיתור כלי הטיס והטייסים. לוטננט גנרל פאם טרונג סון הצהיר כי היחידות היו צריכות לחשב מידע דקה אחר דקה במפות ניווט בנוגע למהירות וגובה כלי הטיס, תכנון פריסת המצנח, כיוון הרוח וכו', כדי לקבוע את כיוון הנחיתה של הטייס ולפרוס ביעילות כוחות חילוץ.

"החיפוש התקיים בתנאי מזג אוויר מאתגרים, עם גשם כבד, רוחות חזקות ושטח הררי בגובה של 550 עד 900 מטרים. עם זאת, הכוחות התמידו למרות הקשיים, ותיאמו במדויק כדי למצוא את שני הטייסים", אמר מר סון.

VN (לפי VnExpress)

מקור: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html