משרד הממשלה שלח זה עתה מסמך לתאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), לוועדת ניהול ההון של המדינה במשרד התעשייה, למשרד התחבורה ולמשרד התכנון וההשקעות בנוגע לעתירה של קונסורציום הואה לו בנוגע ליכולתו של הקונסורציום להשתתף במכרז עבור חבילה 5.10 של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן, שלב 1.
סגן ראש הממשלה ביקש מ-ACV, מוועדת ניהול הון המדינה במפעלים, ממשרד התחבורה וממשרד התכנון וההשקעות לדון ולפתור את העתירה הנ"ל בהתאם לחוק.
סגן ראש הממשלה ביקש ממשרדים וסוכנויות לשקול ולפתור את תלונותיו של מיזם משותף הואה לו בנוגע לתהליך המכרז עבור חבילה 5.10 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן. (תמונה להמחשה)
בעבר, קונסורציום הואה לו הגיש תלונה לרשות המציעה, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם, בנוגע להודעה כי קונסורציום וייטור עמד בדרישות הטכניות (הודעה מס' 3146/TB-TCTCHKVN-LT מיום 1 באוגוסט 2023).
"יש לנו ראיות לכך שהחבר המוביל בקונסורציום וייטור הפר את תקנות המכרז ולא היה כשיר לעמוד בדרישות הטכניות של חבילה 5.10, ולכן יש לבחון מחדש את הודעה 3146 ", נכתב במסמך.
קונסורציום הואה לו הצהיר כי חבילה 5.10, בעלות כוללת מוערכת של 35,000 מיליארד וונד, היא אחד הפרויקטים המרכזיים של המדינה, הדורש שיקול דעת מדוקדק בבחירת קבלן בעל קיבולת מספקת, ללא היסטוריה של עיכובים בבנייה או חשד לשחיתות.
קונסורציום הואה לו הצהיר גם כי יש לו כושר בנייה ומשאבים כספיים מספיקים. יתר על כן, הם למדו את מסמכי המכרז במשך למעלה מ-14 חודשים, כך שהם עומדים במלואם בדרישות הטכניות של המכרז.
עם זאת, ב-1 באוגוסט, קיבל קונסורציום הואה לו הודעה כי קונסורציום וייטור, בראשות IC Holding (טורקיה), עמד בדרישות הטכניות.
בינתיים, קונסורציום הואה לו העריך כי IC Holding לא עמדה בסטנדרטים הטכניים הנדרשים לזכייה במכרז. זאת משום שיו"ר חברת IC Holding היה מעורב בהאשמות שחיתות רבות.
לחברת IC Holding היסטוריה של עיכובים בפרויקטים של בנייה, היסטוריה של הפסקת פרויקטים גדולים והיסטוריה של תביעות משפטיות נגד משקיעים.
יתר על כן, קונסורציום הואה לו טוען גם כי ניסיון בניית שדות התעופה של IC Holdings אינו מדויק ומראה סימנים של עיכובים.
המסמך מעלה גם מספר חששות בנוגע לפרויקט בניית שדה התעופה לונג טאן. באופן ספציפי, על פי הנוהג הבינלאומי של מכרזים תחרותיים בינלאומיים (ICB), לפני קבלת החלטות בנוגע להיבטים טכניים פגומים או לא ברורים, על המשקיע לבקש בפומבי מחברת המציעה להסביר ולספק מידע נוסף כדי להבטיח אובייקטיביות.
יישום מערכת נקודות אפס דורש שיקול דעת מדוקדק בהתאם לתקנות המכרז הבינלאומיות כדי למנוע סכסוכים פוטנציאליים מאוחר יותר מצד קבלנים מנוסים, אשר עלולים להשפיע על התקדמות הפרויקט ועל המוניטין הלאומי.
"הבחירה הבלעדית של קונסורציום וייטור לסבב סקירת ההצעות הפיננסיות עלולה לגרום לכך שהמציע הזוכה ייקבע בסבב סקירת ההצעות הטכניות, מה שמוביל לסיכון גבוה מאוד לאי-הבטחת תחרות הוגנת בתמחור. הדבר עלול לגרום להפסדים לתקציב המדינה ולאזרחים", הדגיש מסמך הואה לו.
בעבר, בתגובה ל-VTC News, מנהיג בתאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) הצהיר כי תהליך המכרז נמצא בעיצומו, ולכן החברה לא יכלה לספק מידע כלשהו. מדובר במסמכים סודיים ש-ACV אינה יכולה לחשוף.
"נוכל לספק מידע רשמי רק לאחר ה-22 באוגוסט. יכולות הקבלן מוערכות על ידי צוות מומחים ויחידות עצמאיות; אנחנו לא מעורבים", אמר נציג ACV.
טאנה לאם
מוֹעִיל
רֶגֶשׁ
יְצִירָתִי
ייחודי
זַעַם
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)