כתב הוושינגטון פוסט ביקר לראשונה בווייטנאם בשנת 2016, אך עדיין חרט עליה רבות. בנסיעתה הראשונה חזרה לאסיה מאז המגפה, נטלי רצתה לחקור את הארץ הקסומה הזו בצורה שונה לחלוטין. אז במקום להזמין טיסה קצרה מהו צ'י מין סיטי להאנוי, היא הזמינה שתי רכבות לילה במשך שלושה ימים.
יוצר גיפים של ezgifcom 11.jpg
אם ביפן או במדינות מערב אירופה, רכבות יכולות להיחשב כאמצעי התחבורה היעיל ביותר, הרי שבמדינות דרום מזרח אסיה, טיסות זולות הן הדומיננטיות. לכן, חוויה זו גורמת לנטלי לצפות לה מאוד. נסיעה ברכבת עוזרת לה לראות במו עיניה את השדות העצומים של הכפר הוייטנאמי, את המחוזות הפחות מפורסמים, ליהנות מאוכל מקומי או פשוט להפחית מעט את פליטות הפחמן לסביבה.
נסיעתה הראשונה של הכתבת האמריקאית מהו צ'י מין סיטי להואה נמשכה 22 שעות ו-44 דקות ברכבת האקספרס טונג נאט. תמורת 64 דולר, היא קנתה כרטיס למיטת קומותיים בתא לארבעה אנשים.
לאורך הנסיעה, צוות עם עגלות עובר באופן קבוע לתאים כדי למכור קפה, חטיפים וארוחות כגון שוקיים אורז, מרק ודייסה לארוחת בוקר לנוסעים. הרכבת גם עוצרת מדי פעם כדי שהנוסעים יוכלו לרדת מהרכבת ולקנות חטיפים מהדוכנים בתחנה.
ezgifcom webp ל-jpg.jpg
אחרי לילה במלון ויום בהואה, נטלי נסעה להאנוי ברכבת הלוטוס אקספרס, רכבת שינה תיירותית מפוארת יותר. הנסיעה ארכה 15 שעות ועלתה 72 דולר. הקרון היה כמעט זהה לרכבת האיחוד מחדש, אך עם אינטרנט אלחוטי, מזרנים עבים בהרבה, יותר קישוטים, כוס יין חינם, שקית חטיפים ויותר תיירים.
יוצר גיפים של ezgifcom.jpg
מה שהרשים יותר מכל את הכתבת היה הרגע בו התעוררה לפתע בשעות הבוקר המוקדמות, כאשר הרכבת חלפה דרך יערות עבותים, ואז הגיעה למחסני עצים, חוות אווזים, שדות אורז זהובים עצומים, תאוים נחים בלגונה, סירות דיג וקו החוף האינסופי. הסצנה "הנהדרת לחלוטין" הזו, אותה תיארה נטלי כ"נהדרת לחלוטין", הייתה בדיוק מה שציפתה לו לפני הטיול. כל אלה לא היו מופיעים לנגד עיניו של כל תייר אם היה נוסע במטוס.
יוצר גיפים של ezgifcom 10.jpg
למרות שעדיין ישנן אי-נוחות רבה כמו היעדר אינטרנט אלחוטי, חדר רחצה פרטי, צורך להשתמש בשירותים משותפים או נוסעים רועשים, לדברי נטלי, חוויית הנסיעה ברכבת ברחבי וייטנאם שווה לחלוטין חוויה עבור תיירים שרוצים לחקור עוד על "הארץ בצורת S".

vietnamnet.vn