טרנספורמציה ירוקה וחכמה
באתר הבנייה באי הדרומי בתחילת 2026, צץ מרכז פוליטי וכלכלי חדש במהירות שהתקשורת הבינלאומית תיארה כ"מהירות האור". עד סוף 2025, מרכז הכנסים והתערוכות APEC ואולם המופעים הרב-תכליתי, בהשקעה כוללת של 21,860 מיליארד דונג וייטנאמי, הגיעו להשלמה של 33% בפחות משישה חודשי בנייה. על פי קבוצת סאן , הפרויקט צפוי להסתיים ברבעון הראשון של 2027, מוכן חודשים מראש לשבוע APEC ברמה גבוהה.
בכנס האזור הכלכלי המיוחד של פו קוק - המראה עם APEC, הצהיר ד"ר נגוין אן טואן, מנהל המכון לחקר פיתוח תיירות , כי זוהי "הזדמנות פז ייחודית" עבור פו קוק להאיץ את עלייתה במפת התיירות העולמית של MICE. פרויקטים אלה הם פיתוחי תשתית מרכזיים עבור האי כדי להפוך אותו למרכז שירותים, תרבות ואקולוגיה ברמה עולמית.
בעידן החדש, "ירוק" הוא סטנדרט חובה עבור פו קוק כדי להצטרף למועדון היעדים הגלובליים. מר טראן מין קואה, יו"ר הוועדה העממית של אזור הכלכלי המיוחד של פו קוק, אישר כי האזור הכלכלי המיוחד חתם על התחייבות ל"טרנספורמציה ירוקה" עם ארגונים בינלאומיים, במטרה להגיע לאפס פליטות נטו עם פרויקט טרנספורמציה ירוקה שצפוי להסתיים ברבעון הראשון של 2026. כדי לממש התחייבות זו, פו קוק פורסת את "קלף המנצח" שלה בתחבורה חכמה: מערכת הרכבות העירונית LRT. עם השקעה כוללת של כמעט 9,000 מיליארד וונד, באורך 18 ק"מ, המחברת את שדה התעופה למרכז הכנסים APEC, ה-LRT הוא הפתרון לבעיית הפחתת הפליטות. מערכת זו, הפועלת כולה על חשמל, מסייעת להפחית פליטות עד 99% בהשוואה לרכבים פרטיים, תוך קיצור זמן הנסיעה ל-20 דקות בלבד.
כדי לקבל את פני אלפי נציגים בינלאומיים, מודגש האלמנט ה"חכם" כבר בשער שדה התעופה. פרויקט הרחבת נמל התעופה הבינלאומי פו קוק, שהושקע על ידי קבוצת סאן, חשף מודל תפעולי מקיף של TAM (ניהול שדה תעופה כולל) יחד עם מערכת ביומטרית היוצרת מסע "חלק וללא מגע". בעזרת טכנולוגיית סינון של Smiths Detection ומערכת טיפול במזוודות מודרנית של ICS, זמן הצ'ק-אין מצטמצם ל-15-20 שניות בלבד לאדם. בנוסף, יישום גביית האגרה ללא עצירה של ePass מסייע גם בפתרון עומסי תנועה ובקידום נימוס עירוני.
הלקח של סינגפור והלך הרוח של "עיר קומפקטית".
עם 60-70% משטחה המכוסה ביערות ראשוניים, פו קוקו מתמודדת כל הזמן עם קונפליקט בין שימור לפיתוח. ד"ר נגוין סי דונג מציע לקח מסינגפור: שמירה קפדנית על היער תוך התחשבות בשיקום קרקעות במקומות מתאימים כדי ליצור מקום לתשתיות. "25% משטחה של סינגפור נובעים מישקום קרקעות; בלעדיו, שטחה של סינגפור יהיה זהה לזה של פו קוקו. אם פו קוקו תשתלט על אדמות כמו סינגפור, היא תהיה טובה באותה מידה. עם זאת, היא זקוקה ליותר כישרונות ואוכלוסייה גדולה יותר. בסינגפור יש כמעט 6 מיליון איש, בעוד שבפו קוקו יש רק קצת יותר מ-200,000. כדי להתפתח חזק, היא צריכה למשוך אוכלוסייה גדולה להתיישב כאן", הצהיר ד"ר נגוין סי דונג.
לצד משיכת תושבים מגיע מודל "העיר הקומפקטית". ד"ר טראן דו ליך טוען כי יש צורך ליצור שטחים ירוקים גדולים לצד אשכולות עירוניים קומפקטיים ורבי קומות כדי לייעל את ניצול הקרקע. באזורים אלה, מערכת ה-LRT (תחבורה ציבורית נמוכה) משמשת כ"עמוד שדרה" המחברת בין קטבי צמיחה, ומפחיתה את הלחץ על רשת הכבישים. כל שאיפות ירוקות וחכמות יהיו קשות להגשמתן ללא מסגרת מוסדית מעולה. פרופ' חבר ד"ר פאם טרונג לואונג מדגיש כי פו קוק זקוקה למנגנון ארגז חול כדי ליצור בידול, במיוחד מדיניות מהותית עבור משקיעים אסטרטגיים.
APEC 2027 הוא "דחיפה" עבור פו קוק להשלמת השינוי שלה, אך הערך המתמשך שיישאר אחרי הוועידה הוא זה שיקבע את עתידה. באמצעות מפת דרכים לתחבורה ירוקה, תשתית MICE מודרנית ומנגנון מיוחד, פו קוק מאשררת את מעמדה כאזור כלכלי מיוחד בר-קיימא. כפי שטען פרופסור חבר טראן דין ת'יאן: "אם תינתן לה מנגנון חדשני ביותר, פו קוק תעשה פריצת דרך משמעותית. זוהי הזדמנות שאי אפשר לפספס להניע באמת את אי הפנינה לגבהים חדשים."
מקור: https://www.sggp.org.vn/phu-quoc-cat-canh-cung-apec-2027-post838422.html
תגובה (0)