פו טו מתגבר על קשיים בסילוק קרקעות עבור תוואי מסילת רכבת

לנקות את הקרקע בנחישות, להבטיח את התקדמות הפרויקט

פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, הקטע העובר דרך פו טו, הוא באורך של כ-99.1 ק"מ, ועובר דרך 5 רובעים ו-15 קומונות; שטח הקרקע הכולל צפוי להיות מעל 630 דונם ויש צורך ליישב מחדש מעל 1,800 משקי בית; מספר אזורי היישוב המתוכננים להיבנות הוא 36. בנוסף, לבניית המסלול, יש צורך גם להזיז כמעט 300 מיקומים של קווי חשמל במתח בינוני ונמוך ותחנות שנאים, וכמעט 200 עמודי תאורה.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn tuyến qua địa phận Phú Thọ dài khoảng 99,1km. Ảnh: Khánh Trang. — פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג , הקטע שעובר דרך פו טו, הוא באורך של כ-99.1 ק"מ. צילום: *חאן טראנג.*

בנוסף, פרויקטים רבים של תשתית כגון בתי ספר, אשכולות תעשייתיים, אזורים עירוניים, פרויקטים לוגיסטיים, פרויקטים של ניקוז וכו' מושפעים. כדי ליישם את פינוי האתר, ביקשה הוועדה העממית המחוזית ממשרד הבינוי לשקול ולדווח לרשויות המוסמכות על מנת להקצות בהקדם האפשרי הון לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש של הפרויקט, מתוכם 800 מיליארד דונג וייט בשנת 2025 ו-11,563.2 מיליארד דונג וייט בשנים הנותרות.

מיד לאחר המיזוג, פו טו השלימה את ועדת ההיגוי לרכישת ופינוי קרקעות, הכינה תוכניות מפורטות, הקצתה משימות למועצות ניהול פרויקטים ולסוכנויות רלוונטיות לבחינה, מדידה וביצוע הערכות פיצויים, ובמקביל החלה בעבודה על עריכת תוכניות יישוב מחדש. המחוז גם ערך רשימה של עבודות תשתית שיש להעביר, והכין מסמכים להעברת תשתיות חברתיות וטכניות באזורים שנפגעו.

נכון לעכשיו, מועצת ניהול הפרויקטים האזורית של וין פוק מדדה והתאימה את מפת הקרקע הקדסטרלית עם 211.18 דונם של שטח אדמה שהוחזר (הגיע ל-100%); ארגנה פגישות עם אנשים ליישום הפרויקט, קביעת מיקומי יישוב מחדש, בניית בתי קברות חדשים או הרחבתם עבור 7/9 קומונות קשורות; ערכה מלאי של אדמות חקלאיות וקברים עבור 3/9 קומונות; מתכננת לבנות 11 אזורי יישוב מחדש; 6 בתי קברות; העברת 24 מיקומי צינורות מים; העברת בית ספר אחד; הקצתה יחידת ייעוץ לסקר ולהעתקת קווי חשמל...

למרות הנחישות הרבה, התקדמות פינוי האתר עדיין נמצאת תחת לחץ רב. הקושי הגדול ביותר כעת הוא שהתקציב המקומי אינו מסוגל להקצות הון לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בשנתיים 2025-2026. המחוז נאלץ לעתור לממשלה המרכזית בבקשה להסדיר בקרוב את מקורות המימון.

בנוסף, לאחר מיזוג הגבולות המנהליים, מספר מנגנוני ומדיניות פיצוי ותמיכה שהונפקו בעבר אינם בעלי בסיס משפטי מספיק. בינתיים, לשיטת יישום פינוי האתר במקביל לתהליך הכנת דוח מחקר ההיתכנות של הפרויקט אין כיום תקנות ספציפיות. משרד הבינוי טרם פרסם הנחיות לפרובינציות ולערים ליישם באופן אחיד את כל המסלול שפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג עובר דרכו, תוך הבטחת עמידה בתקנות הנוכחיות...

מדידות קרקע, רישום מלאי, קביעת זכויות שימוש בקרקע ותשתיות טכניות בכמה יישובים נתקלו גם הם בקשיים רבים עקב נפח העבודה הגדול והמסמכים המסובכים. באזורים מסוימים, ההסכם על תוכניות פיצוי, מחירי יחידה ומיקומי יישוב מחדש עדיין נזקק לזמן נוסף כדי להפיץ ולהתגייס וליצור קונצנזוס בקרב העם.

סנכרנו פתרונות, נחושים להבטיח התקדמות

מתוך הבנה כי עיכוב ברכישת קרקעות יוביל לתוצאות רבות, כגון עלייה בעלויות השקעה, השפעה על התקדמות הבנייה והפחתת השפעות כלכליות של השלכות, הוועדה העממית של מחוז פו טו הנחתה את הסוכנויות והיחידות להתמקד במיוחד במשימה זו. ועדת ההיגוי המחוזית לרכישת ופינוי קרקעות חיזקה את הפיקוח והבדיקה על ההתקדמות בכל יישוב; פרסמה תוכניות פיצוי ספציפיות, זיהתה בבירור את מוקד האחריות ואת זמן ההשלמה של כל פריט.

Ông Trần Duy Đông - Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ chủ trì Hội nghị chỉ đạo công tác giải phóng mặt bằng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua địa bàn. Ảnh: Báo Phú Thọ. — מר טראן דוי דונג - יו"ר ועדת העם של מחוז פו טו, עמד בראש הוועידה להכוונת עבודות פינוי האתר עבור פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, הקטע העובר באזור. צילום: *עיתון פו טו* .

הפרובינציה מקדמת גם דיאלוג, שקיפות בתוכניות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש; ומחזקת את התעמולה כדי שאנשים יבינו בבירור את המדיניות, הזכויות והחובות כאשר המדינה תובעת מחדש אדמות. יישובים עם בעיות מורכבות בהעברת עבודות ציבוריות, קברים וכו' נדרשים לפתח תוכניות משלהם, תוך הבטחת הרמוניה בין גורמים משפטיים, תרבותיים ורוחניים.

יישובים מסוימים האיצו באופן יזום את הקמתם ובנייהם של אזורי יישוב מחדש. בדרך כלל, פרויקט אזור היישוב מחדש Ao Vanh-Bo Tro-Go Den, רובע Van Phu ומועצת ניהול הפרויקטים האזורית Phu Tho מתאמים פעולה כדי לשלוט בקפדנות בהתקדמות, להשלים בדחיפות את עבודות הפיצויים ופינוי האתר; מכוונים בנחישות ובצורה צמודה להאצת התקדמות הבנייה; מחזקים את הפיקוח, דחיפה ופתרון מהיר של קשיים ובעיות במהלך תהליך היישום.

עם כמות עצומה של עבודה וגורמים מורכבים רבים, עבודות פינוי האתר עבור פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג דרך פו טו נחשבות למשימה מרכזית של המערכת הפוליטית כולה. למרות שעדיין קיימים קשיים רבים, עם גישה שיטתית, רוח פרואקטיבית וקונצנזוס של העם, פו טו נחושה להשלים את פינוי האתר בזמן, וליצור תנאים לתחילת הפרויקטים הראשונים בשנת 2025.

כאשר הרכבת תושלם, פו טו לא רק תהפוך לנקודת מעבר חשובה ברשת התחבורה הארצית, אלא גם תפתח הזדמנויות לפיתוח חזק בתעשייה ובשירותי לוגיסטיקה, ותתרום לקידום קישוריות אזורית ותחזק את מעמדה של הפרובינציה בשרשרת הפיתוח הכלכלי.

מקור: https://nongngghiepmoitruong.vn/phu-tho-go-kho-trong-giai-phong-mat-bang-tuyen-duong-sat-d781356.html