נחושים לא לעכב את היעד של השלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר השנה

[מודעה_1]

הצפי הוא שעד סוף שנת 2025, פרויקט קוואנג נגאי - הואי נון יהיה פעיל במלואו, מה שקיצור לוח הזמנים של הבנייה ב-7 חודשים בהשוואה לחוזה.

עד כה, רוב הפרויקטים עקבו אחר תוכנית ההתקדמות, פרויקטים רבים נרשמו להשלמת המסלול בשנת 2025. המטרה היא שעד סוף 2025, לכל המדינה יהיו יותר מ-3,000 ק"מ של כבישים מהירים קיימים בהישג יד.

משאבי אנוש וציוד נוספים

בתחילת מרץ, שבעה צוותי פיקוח בראשות סגני ראש ממשלה נכחו באתר כדי לבדוק את ההתקדמות ולהעריך את האפשרות להשלים פרויקטים מרכזיים של כבישים מהירים שתוכננו להסתיים השנה, תוך מציאת פתרונות בזמן להסרת צווארי בקבוק שנותרו.

משרד הבינוי מסר כי 28 פרויקטים באורך כולל של 1,188 ק"מ, מחולקים לשתי קבוצות: קבוצה 1 כוללת 18 פרויקטים באורך 897 ק"מ, בהתקדמות שערכה ואף חרגה מהתוכנית שנקבעה; קבוצה 2 כוללת 10 פרויקטים באורך 291 ק"מ, בהתקדמות שלא עמדה בתוכנית. בקבוצה 2, הרשויות מסירות בדחיפות מכשולים מבחינת פינוי אתרים, העברת תשתית טכנית, משקיעים וקבלנים מגייסים משאבי אנוש וציוד נוספים כדי להאיץ את ההתקדמות, לבצע את הבנייה בצורה מתגלגלת, נחושים להשלים את המסלול הראשי עד סוף 2025,...

עבור קבוצה 1, הצפי הוא שעד החג הקרוב, ב-30 באפריל, יושלמו וייכנסו לפעילות שני מקטעים בני 90 ק"מ (בן לוק-לונג טאן 20 ק"מ והקטע האחרון של פרויקט ואן פונג-נה טראנג 70 ק"מ); המסלול הראשי של ארבעה פרויקטים בני 158 ק"מ ייפתח לתנועה (באי ווט-האם נגי 35 ק"מ, האם נגי-וונג אנג 54 ק"מ, בונג-ואן נין 49 ק"מ, ביין הואה-וונג טאו 20 ק"מ).

בנוסף, 5 פרויקטים (וונג אנג-בונג, ואן נין-קאם לו, הואי נהון-קוי נהון, קוי נהון-צ'י טאן, הואה ליין-טוי לואן ו-13 הקילומטרים הנותרים של קטע ואן פונג-נה טראנג), באורך כולל של 278 ק"מ, שואפים להיפתח לתנועה עד סוף ספטמבר. הפרויקטים קוואנג נגאי-הואי נהון, צ'י טאן-ואן פונג, קאן טו-האו ג'יאנג, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי,... מיושמים באופן מדעי על ידי משקיעים וקבלנים, הנחושים לשאוף להשלים את נתיב הכביש המהיר הראשי עד סוף השנה.

לצד מאמצי היישוב למסור את כל הקרקע, קבלנים מגייסים את כל המשאבים כדי להאיץ את ההתקדמות, ונחושים לפתוח את מסלול דונג דאנג-טרה לין השנה.

בפרויקט קוואנג נגאי-הואיי נון, בעל ההיקף וההשקעה הכוללת הגדולים ביותר בכביש המהיר צפון-דרום (שלב II) באורך של 88 ק"מ, העובר דרך קוואנג נגאי ובין דין, ערך התפוקה עומד כיום על כ-7,800 מיליארד דונג וייטנאמי (יותר מ-60% מסך שווי החוזה). כדי להבטיח השלמה עד סוף 2025, מועצת ניהול הפרויקט קבעה מפת דרכים ספציפית להתקדמות לכל סעיף.

על מנת לפצות על ההתקדמות שנפגעה עקב עונת הגשמים הממושכת, הקבלן ביצע בו זמנית משימות בנייה רבות כגון בניית יסודות, יישור אבן כתושה, בטון אספלט וכו', ועבד "הלוך ושוב" יומם ולילה. בפרט, היחידות אספו באופן יזום משאבי אבן באתר, והבטיחו אספקה ​​רציפה ובלתי פוסקת של חומרים.

נציג הדירקטוריון ציין גם כי תהליך יישום הפרויקט חשף את העובדה שכמה קבלני משנה לא עמדו בהתקדמות. כדי להתגבר על כך, הקבלן הראשי גייס יותר משאבי אנוש וציוד והגדיל את מספר צוותי הבנייה. במקביל, הוא בחן, התאים את הפרויקט בצורה גמישה וצמצם את עבודתן של יחידות חלשות, ויצר תנאים לקבלנים חזקים יותר להשתתף ביישום.

הכביש המהיר הבין-אזורי המרכזי דונג דאנג (לאנג סון) - טרה לין (קאו באנג) זכה גם הוא לתשומת לב מיוחדת מצד הממשלה. ראש הממשלה פאם מין צ'ין ביקר שוב ושוב באתר הבנייה, והורה לפתוח את המסלול בשנת 2025 משום שזוהי "פקודה מהלב", כדי להראות הכרת תודה לאוכלוסייה האתנית בקאו באנג ולאנג סון, וכן כדי לחגוג אירועים מרכזיים רבים במדינה בעתיד הקרוב.

קבלנים רבים, למרות שהם בעלי יכולת מלאה, עדיין משקיעים במכונות וציוד נוספים כדי להאיץ את ההתקדמות.

מתוך הבנת חשיבות הפרויקט, לאחר טקס הנחת אבן הפינה, ארגנו היישובים תנועת אמולציה בת 100 יום לפינוי האתר, ובכך יצרו נוחות מרבית לקבלנים בגישה לאתר הבנייה. עם זאת, התאמת המסלול המקומי בכמה מקומות יצרה נפח נוסף, מה שגרם לעיכובים, מה שהופך את האתר בפועל אליו הקבלנים יכולים לגשת רק לכ-88% מאורך המסלול.

משקיע הפרויקט העניק מקדמה של 50 מיליארד וונד לפיצויים למשקי בית כדי שיהיה בקרוב אתר נקי לבנייה. בנוסף, מיזם הפרויקט והקבלן עבדו בשיתוף פעולה הדוק עם הממשל המקומי כדי לתמוך באנשים במעבר, יישור הקרקע ובשליטה על התקדמות הבנייה בכל שלב. המשקיע חתם על חוזה אשראי בסך 2,300 מיליארד וונד עם VPBank, ובמקביל יישם פתרונות טכנולוגיים כגון מידול מידע בנייה ומערכות חיישנים כדי לנטר ולפקח על ביצועי הציוד באתר הבנייה.

ביישום הנחיית קבוצת העבודה מספר 5 של הממשלה, ביקש מיזם הפרויקט מהקבלן לגייס 300 עובדים נוספים ו-120 פריטי ציוד, מה שיביא את המספר הכולל של העובדים בפרויקט כולו ליותר מ-2,000 איש ו-985 מכונות וציוד, תוך ביצוע בנייה ב-71 נקודות.

מר פאם דוי הייאו, מנהל מועצת המנהלים של הקבלן הראשי בפרויקט דונג דאנג-טרה לין, אמר כי על מנת להגדיל את התפוקה, מיזם הפרויקט והקבלן הראשי עבדו באופן ספציפי עם כל קבלן וחתמו על התחייבות להתקדמות הבנייה היומית והשבועית, תוך ציון ברור של מספר המכונות, כוח האדם והתפוקה עבור כל פרויקט, וקיום פגישות שבועיות כדי לשלוט בהתקדמות המוצעת.

"על מנת להגביר את 'ההתנגדות' בהקשר של 'מרוץ נגד הזמן', מיזם הפרויקט סיפק תשלום מקדמה של כ-60 מיליארד וונד לקבלנים כדי להשלים את המכונות והעובדים. ישנם קבלנים אשר, למרות שיש להם מספיק קיבולת, עדיין שוכרים ציוד נוסף כדי להאיץ את הבנייה", אמר מר הייאו.

אחדות למען מטרה משותפת

בנוסף למאמצי הקבלנים והמפעלים, הממשלה, המשרדים והסניפים נוקטים גם הם בצעדים דרסטיים, פה אחד למען המטרה המשותפת של פתיחה ו"חיבור" של הכביש המהיר מקאו באנג לקא מאו. במהלך ראש השנה הירחית האחרון, ראש הממשלה פאם מין צ'ין ומשלחתו "פרצו את הדרך" בבינה דואונג, ונתנו את ההוראה להתחיל בבניית הכביש המהיר הראשון המחבר את הו צ'י מין סיטי עם בינה דואונג, בין פואוק והרמות המרכזיות (הו צ'י מין סיטי-ת'ו דאו מוט-צ'ון טאן). לאחר מכן, ראש הממשלה בדק ישירות את אתר הבנייה דונג דאנג-טרה לין, ולאחר מכן בדק את יישום הכביש המהיר קוואנג נגאי-הואיי נון.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין ונציגיו ביצעו את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-ת'ו דאו מוט-צ'ון טאן דרך מחוז בין דואנג.

בפגישה שנערכה לאחרונה בנוגע לתוצאות התוכנית להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד סוף 2025, הודה ראש הממשלה כי הכביש המהיר מקאו באנג לקא מאו קיבל צורה. עם זאת, ראש הממשלה הדגיש גם כי אסור להיות שאננות וביקש מכל הצדדים "לפעול בנחישות, לסיים כל משימה ולהשלים כל משימה".

משרד הבינוי הדגיש כי המטרה של השלמת 3,000 ק"מ עד שנת 2025 נותרה ללא שינוי, והמליץ ​​לראש הממשלה להורות ליישובים עם שטח פינוי גדול לגייס את כל המערכת הפוליטית להשלמת כל עבודות פינוי הקרקע; להאיץ את הליכי הרישוי, להגדיל את קיבולת מכרות האבן והאדמה; לתאם עם קבוצת החשמל של וייטנאם (EVN) כדי להשלים את העתקת קווי החשמל במתח גבוה בהתאם להנחיית ראש הממשלה, מבלי לפגוע בהתקדמות הבנייה.

משרד הבינוי ממשיך להורות למשקיעים ולקבלנים לארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להאיץ את ההתקדמות, תוך שאיפה לפתוח את המסלולים הראשיים של הפרויקטים באי ווט-האם נגי, האם נגי-וונג אנג, בונג-ואן נין ב-30 באפריל ולהשלים את קטע ואן פונג-נה טראנג שאורכו 70 ק"מ. פרויקטי קאן טו-האו ג'יאנג, האו ג'יאנג-קה מאו ופרויקט ביין הואה-וונג טאו רכיב 2 צריכים לשלוט בקפדנות בהתקדמות, לנטר את השקיעה כדי לעבור מיד לבניית היסודות ופני הכביש כאשר התנאים מתקיימים, תוך שאיפה להשלמת המסלול הראשי לפני 31 בדצמבר 2025,...

קבלנים מאיצים את הבנייה יומם ולילה, ומפצים על זמן אבוד לאחר חודשים של גשם ממושך.

בדיקות ישירות מצד מנהיגי הממשלה והנחיות בזמן להסרת מכשולים יצרו מומנטום עבור כבישים מהירים רבים לבצע "קפיצת מדרגה" בפרויקטים, כגון פרויקטי חאן הואה-בואון מה ת'וט, טויאן קוואנג-הא ג'יאנג והו נגי-צ'י לאנג. לצד פיקוח צמוד, הותאמו גם מנגנונים פיננסיים ונהלים אדמיניסטרטיביים ברוח "חלוקת סיכונים" כדי להבטיח שפרויקטים לא יתעכבו עקב מחסור בהון. לאחרונה, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא הטיל על משרד האוצר לבחון את הצעת הוועדה העממית של מחוז לאנג סון להגדלת חלקו של הון תקציב המדינה מ-50% ל-70% עבור פרויקט הכביש המהיר הוא נגי-צ'י לאנג.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין ערך ביקורת על פרויקט קוואנג נגאי-הואיי נון בימים הראשונים של השנה החדשה, ועודד את העובדים לעבוד קשה.

על מנת לממש את המטרה של 3,000 ק"מ של כביש מהיר ברחבי הארץ השנה, קבלנים העלו מספר חוות דעת להסרת מכשולים; במסגרתן המליצו לרשויות המקומיות להמשיך לשים לב ולתמוך בהסרת המכשולים שנותרו, וליצור תנאים נוחים לקבלנים לביצוע הבנייה. על הרשויות המוסמכות לארגן הון מספיק כדי שהפרויקט לא יופסק, ולהבטיח תזרים מזומנים לבנייה לפי התוכנית.

בנוסף, קבלן הבנייה זקוק גם לתמיכה פעילה מהרשויות המקומיות בהן עובר הפרויקט ברישוי מכרות חומרים, פסולת, הגדלת קיבולת הכרייה, הבטחת אספקה ​​יציבה ותיאום אבטחה ובקרת סדר באזורי הפרויקט כדי למנוע פגיעה בהתקדמות הבנייה.

בשלב זה, נותרו רק יותר מ-8 חודשים להגשמת היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד סוף שנת 2025. בשלב ספרינט זה, נחישות גבוהה וקונסנזוס של כל הצדדים הם התנאים המוקדמים להשלמת "פקודת הלב" שקבע ראש הממשלה.

[מודעה_2]
מקור: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html