נמל לוגיסטי ענק וה"דנ"א הטכנולוגי" של היו"ר הייאן.

בגל הלוגיסטיקה החכמה שמעצבת מחדש את שרשראות האספקה, Vietnam SuperPort™ של קבוצת T&T הוא אחד המודלים הבודדים שצוינו על ידי משרד התעשייה והמסחר. מאחורי בינה מלאכותית, רובוטים וזרימת סחורות מסתתר סיפור ארוך יותר על החשיבה הטכנולוגית הייחודית של היו"ר Hien.

נמל הענק של היו"ר Hien בתוך גל הלוגיסטיקה החכמה.

בדוח הלוגיסטיקה של וייטנאם לשנת 2025, תחת הכותרת "לוגיסטיקה חכמה", קבע משרד התעשייה והמסחר כי תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית נכנסת לנוף תחרותי חדש שבו נתונים, בינה מלאכותית ואוטומציה הופכים לחשובים יותר ויותר, חיוניים לא פחות מתשתית פיזית.

מר דו קוואנג היי, מנכ"ל קבוצת T&T.

הדו"ח מציין כי עסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים רבים החלו להתרחק ממודלים תפעוליים מסורתיים כדי להאיץ את יישום טכנולוגיות חדשות כגון האינטרנט של הדברים (IoT), בינה מלאכותית (AI), ביג דאטה ומערכות ניהול תפעולי דיגיטליות בשרשראות האספקה ​​שלהם.

בפרט, המגמה לעבר לוגיסטיקה חכמה אינה מוגבלת לדיגיטציה של תהליכי ניהול פרטניים, אלא נעה לעבר היווצרות של מערכות אקולוגיות לוגיסטיות משולבות שבהן תחבורה, אחסנה, שחרור ממכס, תעופה, נמלי ים וניהול נתונים מחוברים בפלטפורמת תפעולית אחת.

על פי משרד התעשייה והמסחר, עסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים רבים החלו להתרחק ממודלים תפעוליים מסורתיים ולהאיץ את יישום טכנולוגיות חדשות.

עם זאת, משרד התעשייה והמסחר העריך גם כי רמת הטרנספורמציה הדיגיטלית בתעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם עדיין אינה אחידה. רוב העסקים נמצאים בשלבים המוקדמים של יישום טכנולוגיה, בעיקר לצרכים בסיסיים כגון ניהול מחסן, תחבורה או מעקב הזמנות. בינתיים, מספר העסקים המסוגלים ליישם מודלים לוגיסטיים חכמים בקנה מידה גדול נותר מוגבל יחסית.

פער זה יוצר קיטוב חדש בתעשיית הלוגיסטיקה, שכן עסקים בעלי יכולת להשקיע בטכנולוגיה, נתונים ואוטומציה מתחילים לצבור יתרון תחרותי ברור יותר על פני מודלים לוגיסטיים מסורתיים, המסתמכים במידה רבה על עבודה ידנית ופעולות מקוטעות.

נקודה מרכזית נוספת היא שטרנספורמציה דיגיטלית בלוגיסטיקה אינה רק השקעה בטכנולוגיה. על פי הדו"ח, כדי ליצור מערכת אקולוגית לוגיסטית חכמה, עסקים חייבים גם לבנות יכולות ניהול, מערכות הפעלה שקופות, יכולת לסנכרן נתונים ולארגן את שרשרת האספקה ​​בזמן אמת.

ראוי לציין כי כאשר ציין מודלים לוגיסטיים חכמים לדוגמה שיופעלו בווייטנאם בשנת 2025, משרד התעשייה והמסחר הזכיר ישירות את Vietnam SuperPort™ - מיזם משותף בין קבוצת T&T וקבוצת YCH (סינגפור).

מבט פרספקטיבי על נמל הסופרפורט הוייטנאמי™.

באופן ספציפי, Vietnam SuperPort™ יישמה בינה מלאכותית באימות מסמכי מטען, כלי רכב מונחים אוטומטיים (AGV), מעמיסים (RL), מפעילי מכונות אוטונומיות (AMR) ומודל של מסוף מטען מחוץ לשדה התעופה (OACT). שילוב טכנולוגיות אלו הגדיל את הפרודוקטיביות התפעולית בכ-35% תוך הפחתת שיעורי השגיאות בעד 50%.

מודל ה-OACT המיושם על ידי Vietnam SuperPort™ נחשב לכיוון חדש בלוגיסטיקה אווירית בווייטנאם. במקום להסתמך לחלוטין על תשתית טיפול במטענים הפנימית של שדה התעופה, OACT פועל כ"טרמינל מטען מחוץ לשדה התעופה", המסוגל לטפל בשלבים מרובים כגון מכס, בידוק ביטחוני, אחסנה, פריקת מטען מסוג ULD והובלת סחורות לשדה התעופה.

לדברי נציגים מ-Vietnam SuperPort™, הסחורות ב-OACT מטופלות על פי נהלי בקרת אבטחה בינלאומיים סטנדרטיים, העומדים בדרישות של שווקים מחמירים רבים כמו ארה"ב ואירופה. ממוקם במסדרון הלוגיסטי הצפוני, המחבר יותר מ-20 אזורי תעשייה ומשתרעים עד יונאן וקונמינג (סין), מודל זה צפוי להפוך לנקודת שינוע חדשה לסחורות בין וייטנאם, סין ו-ASEAN.

זהו גם אחד המודלים הראשונים בווייטנאם שניסו "להזיז מסופי מטען מחוץ לשדה התעופה" כדי לפתור את בעיית עומס הלוגיסטיקה האווירית לטווח ארוך, דבר שעשוי לתרום להפחתת לחץ המטען במסופי שדה התעופה העיקריים בכ-25%.

טקס חנוכת מחסן המטענים האוויריים התקיים במסגרת ועידת השרים לקישוריות בין וייטנאם לסינגפור.

מעבר לאוטומציה של פעולות, Vietnam SuperPort™ משתפת פעולה גם עם גוגל, Kyndryl ושותפים טכנולוגיים אחרים כדי לחקור את שילוב הבינה המלאכותית במערכות סינון ביטחוני ואימות מסמכים אוטומטי עבור סחורות, ובכך לשפר את מהירות העיבוד ולחזק את אבטחת הלוגיסטיקה של התעופה.

למעשה, המגמה של שילוב טכנולוגיה בשרשרת האספקה ​​נמשכת בהתמדה על ידי Vietnam SuperPort™ של היו"ר Hien, שכן היא שילבה בהדרגה טכנולוגיות בינה מלאכותית שנפרסו במודל Supply Chain City בסינגפור במערכת הלוגיסטית בווייטנאם.

העובדה ש-Vietnam SuperPort™ הוזכר על ידי משרד התעשייה והמסחר בתוך גל הלוגיסטיקה החכמה מראה שהתחרות בתחום זה נכנסת לשלב חדש: שבו יכולות עיבוד נתונים, אוטומציה ואופטימיזציה בזמן אמת של זרימת סחורות הופכות לחשובות לא פחות מתשתית פיזית.

ממדען לשאיפות הלוגיסטיקה החכמה של קבוצת T&T.

עם זאת, Vietnam SuperPort™ הוא רק החלק הנראה לעין של הקרחון. מעטים מבינים שמאחורי ההשקעה החזקה האחרונה של קבוצת T&T בלוגיסטיקה דיגיטלית, בינה מלאכותית ואוטומציה עומדת החשיבה הטכנולוגית של איש העסקים דו קוואנג היין. הוא מגיע מרקע מדעי וטכנולוגיה, הוא סטודנט לשעבר במחלקה לפיזיקת רדיו באוניברסיטת האנוי ועבד במכון הלאומי לטכנולוגיה לפני שהקים את החברה שלו. אפילו בשם T&T, ה-"T" השני מייצג "טכנולוגיה" (מסחר וטכנולוגיה).

אפילו בשם T&T, ה-"T" השני מייצג "טכנולוגיה" (סחר וטכנולוגיה).

עבור מר היין, טכנולוגיה אינה רק כלי לתמיכה בפעילות, אלא בסיס ליצירת יתרונות תחרותיים ארוכי טווח עבור עסקים ועבור האומה. הוא הדגיש שוב ושוב: "כדי לנוע במהירות ולהתפתח, עלינו להסתמך על טכנולוגיה מתקדמת. אני מתעניין בטכנולוגיה ומתמקד בטכנולוגיה מתקדמת בכל התחומים." לדבריו, עסקים וייטנאמים אינם יכולים פשוט לעקוב אחר מודלים מסורתיים של השקעה, אלא חייבים לשלוט בהדרגה בטכנולוגיה, בנתונים וביכולות תפעוליות.

זו גם הסיבה, שנים רבות לפני שבינה מלאכותית או טרנספורמציה דיגיטלית הפכו למגמה פופולרית בווייטנאם, מייסד קבוצת T&T הזכיר שוב ושוב את המטרה לתרום להגשמת המהפכה התעשייתית הרביעית באמצעות שיתוף פעולה בינלאומי, הכשרת משאבי אנוש ופיתוח פלטפורמות טכנולוגיות מרכזיות.

לאחרונה, בטקס השקת תנועת "חדשנות, פיתוח מדע וטכנולוגיה, טרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה" בראשות ראש הממשלה בתחילת 2026, חזר יו"ר קבוצת T&T על המלצתו כי יש לראות בחדשנות ובטרנספורמציה דיגיטלית "מנדט לפעולה" לשיפור התחרותיות הלאומית בעידן החדש. הוא טען כי טרנספורמציה דיגיטלית לא צריכה להיות מוגבלת ליישום של טכנולוגיות בודדות, אלא יש ליישם אותה בכל המערכת האקולוגית התפעולית של הארגון.

"הדנ"א הטכנולוגי" משפיע באופן משמעותי גם על האופן שבו יו"ר Hien בוחר אסטרטגיות שיתוף פעולה בינלאומיות עבור קבוצת T&T. לדבריו, שותפים זרים לא רק צריכים להבטיח יעילות עסקית, אלא גם להשתתף בהעברת טכנולוגיה, הכשרת משאבי אנוש ולתרום ליכולת הפיתוח ארוכת הטווח של וייטנאם.

"אנחנו לא יכולים להשקיע, להרוויח ואז לסגת, כי בסופו של דבר, הטכנולוגיה לא תהיה נגישה, אנשים לא יוכשרו, ווייטנאם לא תוכל להתפתח", הדגיש.

כתוצאה מכך, קבוצת T&T חברה כעת לשותפים גלובליים מובילים רבים כגון Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP... רק בתחום הלוגיסטיקה, זהו גם הכיוון שמיושם ב-Vietnam SuperPort™ באמצעות שיתוף פעולה עם YCH, Google, Kyndryl ו-A*STAR כדי להביא מודלים לוגיסטיים מתקדמים מסינגפור ומחוצה לה לווייטנאם.

מר דו קוואנג היי, מנכ"ל קבוצת T&T.

החשיבה ה"מבוססת טכנולוגיה" מסבירה חלקית כיצד קבוצת T&T התרחבה לתחומי התשתיות, הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה ​​לאורך השנים. בעוד שבעבר החברה שבבעלות מר היין הייתה ידועה יותר בתחום הפיננסים או הנדל"ן, הקבוצה כעת מתבססת בהדרגה במרכיבים בעלי ערך מוסף גבוה יותר של הכלכלה: נמלי ים, לוגיסטיקה רב-מודאלית, תעופה, תשתיות קישוריות ופלטפורמות תפעול המונעות על ידי בינה מלאכותית.

לדברי משקיפים, ההבדל בגישתה של T&T לתשתיות טמון בעובדה שהחברה לא משקיעה רק ב"חומרה" כמו כבישים, נמלים או מחסנים, אלא מתעמקת יותר ויותר בשכבות תפעוליות בעלות טכנולוגיה ותוכן נתונים גבוהים יותר.

אולי זו הסיבה, שכאשר מסתכלים על Vietnam SuperPort™, רואים יותר מסתם פרויקט לוגיסטי. מאחורי זרימת הסחורות בזמן אמת והפעלת הרובוטים מסתתר זכר ל"דנ"א טכנולוגי" שמלווה את קבוצת T&T מאז הקמתה.

יאנג זי

מקור: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481