קשרי התשתית האסטרטגיים של קבוצת T&T

אם ניקח בחשבון תשתית קישוריות כ"עומת החיים" של הכלכלה, אזי ערכו של פרויקט טמון לא רק בהיקף ההון שלו או במהירות היישום שלו, אלא גם במיקומו בתחומי הלוגיסטיקה, הייצור והקשרים האזוריים.

בהקשר זה, "מפת" ההשקעות של קבוצת T&T מראה גישה ראויה לציון: נוכחות ב"קשרים" מרכזיים במסדרונות כלכליים ובנתיבי קישוריות אסטרטגיים.

קשרים אסטרטגיים במסדרון הכלכלי צפון-דרום

בצפון, טביעת הרגל התשתית של קבוצת T&T ניכרת בבירור לאורך הציר לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין, אחד מנתיבי הסחר הגדולים ביותר ביבוא-יצוא בצפון. באזור זה יש גם ריכוז גבוה של פארקי תעשייה, נמלי ים ושרשראות ייצור המכוונות לשווקים הסיניים והאסיאתיים.

בנתיב חיבור זה, Vietnam SuperPort™ בפו טו ממוקם כ"נמל סופר יבש" רב-מודאלי. הערך הגדול ביותר של הפרויקט טמון בתפקידו כנקודת איחוד והעברת מטענים בנתיב הלוגיסטי לאו קאי - האנוי - האי פונג, שם סחורות מאורגנות מחדש לפני המשך מסען לנמלי ים, מסילות רכבת או רשתות תחבורה בין-אזוריות.

קבוצת T&T נוכחת בשער הים בקואנג נין.

קבוצת T&T, שהתמקדה בצפון מזרח, מעורבת בנמל קוואנג נין כבעלת מניות אסטרטגית מאז 2015. זמן קצר לאחר מכן, הנמל הפך לקשר ימי מכריע, המחזיק ביותר מ-90% מנתח השוק של שירותי נמל ולוגיסטיקה למוצרים חקלאיים היוצאים מאזור קאי לאן ומצפון.

כביש הטבעת 4 של אזור הבירה האנוי, בו T&T משתתפת ביישום רכיב 3, ממוקם על אותו עורק כלכלי בצפון, אינו רק נתיב תחבורה בין-פרובינציאלי. עם היקף של למעלה מ-113 ק"מ והשקעה כוללת של למעלה מ-56,000 מיליארד וונד במסגרת מודל PPP, הפרויקט הוא אחד מפרויקטי התשתית הלאומיים המרכזיים, הממלא תפקיד מכריע בעיצוב מחדש של מרחב הפיתוח סביב עיר הבירה.

לאחר הקמת המסלול כולו, מרכזים תעשייתיים בהאנוי, הונג ין ובק נין יקורבו יחד במרחב לוגיסטי אחד. לכן, זרימת הסחורות, הייצור ושירותי התמיכה תאורגן מחדש בקנה מידה אזורי במקום להתפתח באופן מקוטע כמו בעבר.

מבט פרספקטיבי על פרויקט רכיב 3 - כביש טבעת 4 של אזור הבירה של האנוי

במרכז וייטנאם, נמל התעופה קוואנג טרי מדגים את נוכחותה של T&T ברכיבי תשתית בעלי פוטנציאל להרחבת הקישוריות של האזור. לאחר הפעלתו, הפרויקט יהפוך לקשר תשתיתי מכריע, שיחבר לסדרה של נתיבי תחבורה אסטרטגיים כגון הכביש המהיר קאם לו - לה סון, כביש לאומי 15D, הכביש המהיר לאו באו - קאם לו, ונמל המים העמוקים מיי טוי...

כמו כן, בקואנג טרי, קבוצת T&T משלימה בהדרגה את המרכיבים הבסיסיים לפיתוח התעשייתי והלוגיסטי של האזור עם פרויקט שלב 1 של מרכז הכוח הגז הנוזלי היי לאנג. בעוד שנמל התעופה קואנג טרי פותח יכולות קישוריות חדשות עבור האזור, לגז הנוזלי היי לאנג תפקיד מכריע בתשתיות האנרגיה - אחד התנאים הבסיסיים לפיתוח תעשייה בקנה מידה גדול, לוגיסטיקה ושרשראות ייצור חדשות במרכז וייטנאם.

בדרום, קבוצת T&T ממשיכה להדגים את גישתה של "הצבת פרויקטים לאורך מסדרונות כלכליים מרכזיים" באמצעות פרויקטים גדולים של כבישים מהירים ופארקים תעשייתיים.

במחוז לאם דונג, הכביש המהיר באו לוק - ליאן חונג ממוקם על הציר המחבר את הו צ'י מין סיטי עם אזור הרמות המרכזיות - אזור חומרי הגלם החקלאיים הגדול ביותר במדינה. מסלול זה, שאורכו כמעט 74 ק"מ, הוא גם הקטע האחרון של ציר דאו גיאי - ליאן חונג. כאשר המסלול כולו יושלם, המרחק בין אזור הרמות המרכזיות להו צ'י מין סיטי, מערכת הנמלים הדרומית ושדה התעופה לונג טאן יקוצר עוד יותר. זה לא רק יסייע בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה של תוצרת חקלאית, אלא גם ירחיב את הזדמנויות הפיתוח עבור כל אזור הרמות המרכזיות ודרום המרכז.

"מפת" התשתיות של קבוצת T&T משתרעת עד לדלתא של המקונג עם פארק התעשייה ואם קונג (אן גיאנג). הפרויקט, הממוקם על ציר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, פותח מרחב לוגיסטי חדש לכל אזור דרום-מערב. הודות לקרבתו למערכת נתיבי המים של נהר האו, לכבישים מהירים בין-אזוריים ולרשת הסחר החקלאי של דלתא של המקונג, פארק התעשייה יהפוך למרכז לשינוע ועיבוד עמוק בתוך שרשרת הלוגיסטיקה החקלאית של האזור.

מנקודת מבט רחבה יותר, שרשרת הפרויקטים הזו מצפון לדרום מדגימה ש-T&T אינה רק מרחיבה את השקעותיה הרב-מגזריות. מאחוריה מסתתרת "מפת" תשתית אסטרטגית המתעצבת בהדרגה לאורך עורקי המשק החיוניים. מכאן, ענפי התשתית, הלוגיסטיקה והתעשייה של T&T מתחילים להתפשט ליישובים ואזורי ייצור חדשים רבים.

קישוריות חוצת גבולות

רגע לפני תחילת 2026, הופתעו משקיפים כאשר תחנת כוח הרוח Savan 1 בסוואנאקט (לאוס) החלה רשמית את פעילותה המסחרית, והביאה חשמל נקי מלאוס לווייטנאם. ראוי לציין כי כדי להביא את הפרויקט להשלמתו, קבוצת T&T נאלצה להתמודד בו זמנית עם סדרה של אתגרים מורכבים הקשורים לשטח, תנאי מזג אוויר קשים, תשתיות תחבורה ונהלים להובלת ציוד גדול מדי ומשקל יתר דרך שער הגבול לאו באו במחוז קוואנג טרי. התהליך כולו, החל מהשלמת הליכים משפטיים וחתימת חוזים ועד לבנייה והשקעה בתשתית הולכה וקישוריות מערכת, הושלם תוך כ-16 חודשים בלבד - אבן דרך נדירה עבור פרויקט אנרגיית רוח יבשתית בקנה מידה גדול בדרום מזרח אסיה.

סוואן 1 אינו רק סיפורו של פרויקט אנרגיית רוח בהשתתפות ישירה של המגזר הפרטי, אלא ניתן לראותו גם כ"חוליה" חדשה בחזון ארוך טווח. שם, T&T מתחילה את מסע ההתרחבות שלה, ועוברת מפיתוח פרויקטים של תשתית מקומית להשתתפות הדרגתית במבני קישוריות חוצי גבולות, שבהם אנרגיה, לוגיסטיקה וסחר שזורים יותר ויותר בשרשרת האספקה ​​האזורית.

מבט פרספקטיבי על פרויקט רכיב 3 - כביש טבעת 4 של אזור הבירה של האנוי

נחזור לסיפור של Vietnam SuperPort™, זהו חוליה חלוצית ברשת הלוגיסטיקה החכמה של ASEAN. לנמל יש את היכולת לחבר ישירות את מערכת התחבורה של סין ודרום מזרח אסיה ואת השוק העולמי באמצעות כבישים, רכבות, אוויר וים.

במרכז וייטנאם, נמל התעופה קוואנג טרי משמש גם כ"שער" עבור וייטנאם להגיע לעולם. הפרויקט ממוקם ממש בשער המחבר את מיאנמר, תאילנד ולאוס עם הים המזרחי - אחד ממסדרונות הלוגיסטיקה חוצי הגבולות ההולכים וגדלים בחשיבותם באסיאן, ופותח הזדמנויות לתחבורה רב-מודאלית ולוגיסטיקה גבולית אזורית.

לבסוף, באוויר, חברת התעופה Vietravel מסייעת להשלים את השכבה האחרונה של קישוריות במערכת האקולוגית של התשתית של T&T, במיוחד בתחום המטענים האוויריים - תחום הצפוי לחוות צמיחה חזקה לצד מסחר אלקטרוני אזורי.

החל ממסדרונות לוגיסטיים מקומיים ועד לפרויקטים של אנרגיה וקישוריות חוצת גבולות, המהלכים של קבוצת T&T מדגימים את מחויבותה למרכיבים בסיסיים של הזרימה הכלכלית. יתר על כן, הדבר מאותת גם שהמגזר הפרטי של וייטנאם מוכן להתמודד עם החלקים המאתגרים יותר של התשתיות - תחומים הדורשים משאבים משמעותיים, מחזורי השקעה ארוכים ומחויבות מתמשכת לאורך שנים רבות.

(מקור: קבוצת T&T)

מקור: https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html