נמל הענק של היו"ר Hien בתוך גל הלוגיסטיקה החכמה.
בדוח הלוגיסטיקה של וייטנאם לשנת 2025, תחת הכותרת "לוגיסטיקה חכמה", קבע משרד התעשייה והמסחר כי תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית נכנסת לנוף תחרותי חדש שבו נתונים, בינה מלאכותית ואוטומציה הופכים לחשובים יותר ויותר, חיוניים לא פחות מתשתית פיזית.
הדו"ח מציין כי עסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים רבים החלו להתרחק ממודלים תפעוליים מסורתיים כדי להאיץ את יישום טכנולוגיות חדשות כגון האינטרנט של הדברים (IoT), בינה מלאכותית (AI), ביג דאטה ומערכות ניהול תפעולי דיגיטליות בשרשראות האספקה שלהם.
תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית נעה לעבר פיתוח משולב.
בפרט, המגמה לעבר לוגיסטיקה חכמה נעה כיום לכיוון היווצרותן של מערכות אקולוגיות לוגיסטיות משולבות, שבהן תחבורה, אחסנה, שחרור ממכס, תעופה, נמלי ים וניהול נתונים מחוברים בפלטפורמת תפעולית אחת.
עם זאת, הערכות מצביעות על כך שרמת הטרנספורמציה הדיגיטלית בתעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם נותרה לא אחידה. רוב העסקים עדיין נמצאים בשלבים המוקדמים של אימוץ טכנולוגיה, ומתמקדים בעיקר בצרכים בסיסיים כגון ניהול מחסן, תחבורה ומעקב הזמנות. מצב זה יצר גם בידול חדש בתוך התעשייה, כאשר עסקים המסוגלים להשקיע בטכנולוגיה, נתונים ואוטומציה מתחילים לצבור יתרון תחרותי מובהק יותר על פני מודלים מסורתיים.
ראוי לציין כי כאשר ציין מודלים לוגיסטיים חכמים לדוגמה שיופעלו בווייטנאם בשנת 2025, משרד התעשייה והמסחר הזכיר ישירות את Vietnam SuperPort™ - מיזם משותף בין קבוצת T&T וקבוצת YCH (סינגפור).
באופן ספציפי, Vietnam SuperPort™ יישמה בינה מלאכותית באימות מסמכי מטען, כלי רכב מונחים אוטומטיים (AGV), מעמיסים (RL), כלי רכב אוטונומיים (AMR) ומודל של מסוף מטען מחוץ לשדה התעופה (OACT). שילוב טכנולוגיות אלו הגדיל את הפרודוקטיביות התפעולית בכ-35% תוך הפחתת שיעורי השגיאות בעד 50%.
מודל ה-OACT המיושם על ידי Vietnam SuperPort™ נחשב לכיוון חדש בלוגיסטיקה אווירית בווייטנאם. במקום להסתמך לחלוטין על תשתית טיפול במטענים הפנימית של שדה התעופה, OACT פועל כ"טרמינל מטען מחוץ לשדה התעופה", המסוגל לטפל בשלבים מרובים כגון מכס, בידוק ביטחוני, אחסנה, פריקת מטען יבשתי והובלת סחורות לשדה התעופה.
לדברי נציגים מ-Vietnam SuperPort™, הסחורות ב-OACT מטופלות על פי נהלי בקרת אבטחה בינלאומיים סטנדרטיים, העומדים בדרישות של שווקים מחמירים רבים כמו ארה"ב ואירופה. ממוקם במסדרון הלוגיסטי הצפוני, המחבר יותר מ-20 אזורי תעשייה ומשתרעים עד יונאן וקונמינג (סין), מודל זה צפוי להפוך לנקודת שינוע חדשה לסחורות בין וייטנאם, סין ו-ASEAN.
למעשה, המגמה של שילוב טכנולוגיה בשרשרת האספקה נמשכת בהתמדה על ידי Vietnam SuperPort™ של היו"ר Hien, שכן היא שילבה בהדרגה טכנולוגיות בינה מלאכותית שנפרסו במודל Supply Chain City בסינגפור במערכת הלוגיסטית בווייטנאם.
העובדה ש-Vietnam SuperPort™ הוזכר על ידי משרד התעשייה והמסחר בתוך גל הלוגיסטיקה החכמה מראה שהתחרות בתחום זה נכנסת לשלב חדש: שבו יכולות עיבוד נתונים, אוטומציה ואופטימיזציה בזמן אמת של זרימת סחורות הופכות לחשובות לא פחות מתשתית פיזית.
ממדען לשאיפות הלוגיסטיקה החכמה של קבוצת T&T.
עם זאת, Vietnam SuperPort ™ הוא רק החלק הנראה לעין של הקרחון. מעטים מבינים שמאחורי ההשקעה החזקה האחרונה של קבוצת T&T בלוגיסטיקה דיגיטלית, בינה מלאכותית ואוטומציה עומדת החשיבה הטכנולוגית של איש העסקים דו קוואנג היין. הוא מגיע מרקע מדעי וטכנולוגיה, הוא סטודנט לשעבר במחלקה לפיזיקת רדיו באוניברסיטת האנוי, ועבד בעבר במכון הלאומי למחקר טכנולוגי לפני שהקים עסק עצמאי.
מר דו קוואנג הייאן היה בעבר מדען במכון הלאומי למחקר טכנולוגי.
עבור מר היין, טכנולוגיה אינה רק כלי לתמיכה בפעילות, אלא בסיס ליצירת יתרונות תחרותיים לטווח ארוך. הוא הדגיש שוב ושוב: "כדי לנוע במהירות ולהתפתח, עלינו להסתמך על טכנולוגיה מתקדמת. אני מתעניין בטכנולוגיה ומתמקד בטכנולוגיה מתקדמת בכל התחומים." לדבריו, עסקים וייטנאמים אינם יכולים פשוט לעקוב אחר מודלים מסורתיים של השקעה, אלא חייבים לשלוט בהדרגה בטכנולוגיה, נתונים ויכולות תפעוליות.
זו גם הסיבה, שנים רבות לפני שבינה מלאכותית או טרנספורמציה דיגיטלית הפכו למגמה פופולרית בווייטנאם, מייסד קבוצת T&T הזכיר שוב ושוב את המטרה לתרום להגשמת המהפכה התעשייתית הרביעית באמצעות שיתוף פעולה בינלאומי, הכשרת משאבי אנוש ופיתוח פלטפורמות טכנולוגיות מרכזיות.
"אימוץ טכנולוגיה" הוא גם כיוון שעולה בתחומים חדשים רבים בהם קבוצת T&T מעורבת. בתאי נגוין, הקבוצה, בראשות היו"ר Hien, מפתחת פרויקט לטיפול בפסולת תעשייתית ורפואית באמצעות טכנולוגיות סביבתיות מתקדמות כגון ZLD (אפס פריקה), כבשנים סיבוביים רב-תכליתיים בתקן אירופאי, ופתרונות להשבת אנרגיה ומחזור פסולת אלקטרונית. במקום לטפל בפסולת באופן מסורתי, הפרויקט שואף למודל של כלכלה מעגלית, שבו טכנולוגיה משמשת להמרת פסולת לאנרגיה ומשאבים חדשים.
עיצוב ה-Vietnam SuperPort™ על ידי קבוצת T&T ו-YCH בפו טו.
"הדנ"א הטכנולוגי" משפיע באופן משמעותי גם על האופן שבו מר היֶן בוחר את אסטרטגיית שיתוף הפעולה הבינלאומי שלו. לדבריו, שותפים זרים לא רק צריכים להבטיח יעילות עסקית, אלא גם להשתתף בהעברת טכנולוגיה, הכשרת משאבי אנוש ולתרום ליכולת הפיתוח ארוכת הטווח של וייטנאם.
"אנחנו לא יכולים להשקיע, להרוויח ואז לסגת, כי בסופו של דבר, הטכנולוגיה לא תהיה נגישה, אנשים לא יוכשרו, ווייטנאם לא תוכל להתפתח", הדגיש.
פילוסופיה זו מתממשת גם ב-Vietnam SuperPort™. באמצעות שיתוף פעולה עם YCH והאקדמיה לשרשרת אספקה ולוגיסטיקה של סינגפור (SCALA), הפרויקט צפוי להכשיר 500 אנשי מקצוע בתחום הלוגיסטיקה באמצעות תוכנית פיתוח כישרונות בסינגפור, ובכך לתרום להקמת כוח אדם לוגיסטי מתקדם עבור וייטנאם בעידן החדש.
החשיבה "מבוססת הטכנולוגיה" מסבירה חלקית כיצד קבוצת T&T התרחבה לתחומי התשתיות, הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה לאורך השנים. בעוד שבעבר, חברת היו"ר Hien הייתה ידועה יותר בתחום הפיננסים או הנדל"ן, הקבוצה כעת מתבססת בהדרגה במרכיבים בעלי ערך מוסף גבוה יותר של הכלכלה: נמלי ים, לוגיסטיקה רב-מודאלית, תעופה, תשתיות קישוריות ופלטפורמות תפעול המונעות על ידי בינה מלאכותית.
לדברי משקיפים, ההבדל בגישתה של T&T לתשתיות טמון בעובדה שהחברה לא משקיעה רק ב"חומרה" כמו כבישים, נמלים או מחסנים, אלא מתעמקת יותר ויותר בשכבות תפעוליות בעלות טכנולוגיה ותוכן נתונים גבוהים יותר.
אולי זו הסיבה, שכאשר מסתכלים על Vietnam SuperPort™, רואים יותר מסתם פרויקט לוגיסטי. מאחורי זרימת הסחורות בזמן אמת והפעלת הרובוטים מסתתר זכר ל"דנ"א טכנולוגי" שמלווה את קבוצת T&T מאז הקמתה.
מקור: https://hanoimoi.vn/tu-dna-cong-nghe-toi-sieu-cang-logistics-cua-bau-hien-976482.html
![[תמונה] קבלת פנים לביקורם הממלכתי של המזכיר הכללי והנשיא טו לאם ואשתו בפיליפינים](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
תגובה (0)