יצורי ים מהווים אתגר לספינות בהורמוז.

מולים, צדפות, צדפות, אצות ומינים רבים אחרים של צמחים ובעלי חיים נאחזים במאות מכליות נפט גדולות העוגנות במפרץ הפרסי מזה חודשים.

ספינות עוגנות במצרי הורמוז. צילום: רויטרס .

"ארבעה חודשים של חוסר פעילות יכולים להשאיר הרבה דברים נוראיים נאחזים בתחתית הספינה. בתעשייה הימית, זה לא דבר חדש", אמר דרק האם, שעובד ב-Obsessive Compulsive Divers, חברת ניקוי גופי ספינות בפלורידה.

כדי שהספינות יוכלו לחדש את פעילותן הרגילה, יש להסיר את כל האורגניזמים הללו על ידי צוותי צלילה ייעודיים המנקים את גופי הספינה.

לתופעת היצמדות אורגניזמים ימיים לגופי ספינות יש השלכות מורכבות. מכליות נפט שנתקעו במצרי הורמוז לא יוכלו להמריא עד שכל האורגניזמים הצמודים לקרקעיתן יוסרו.

מכליות העל הללו הן באורך של יותר מ-300 מטרים וברוחב של כ-45 מטרים. משמעות הדבר היא שלכל ספינה יש כ-14,000 ^{מטרים רבועים של} קרקעית ים הזקוקה לניקוי. צוות של 5-6 צוללנים יזדקק לכ-4-5 שעות, תוך שימוש במגרדות ידניות ובמכונות שטיפה בלחץ, כדי להסיר את כל האורגניזמים הנאחזים בקרקעית הספינה.

אולי יעניין אותך גם

איראן וארצות הברית הקימו קו חם לניהול מצר הורמוז.איראן וארצות הברית הסכימו על הקמת קו חם לטיפול מהיר בתקריות במצרי הורמוז, נתיב שיט אסטרטגי הנושא כ-20% מתפוקת הנפט העולמית.

שביתות במפעל אוקראיני המייצר 50,000 כלי טיס בלתי מאוישים בחודש.GD&TĐ - על פי מומחים, החלה מתקפה שיטתית, כאשר רוסיה מכוונת למפעלי ייצור כטב"מים אוקראינים כמו גנרל צ'רשניה.

ראש ממשלת פולין: הוועידה לשיקום אוקראינה תהיה בונה יותר ללא זלנסקי.על פי סוכנות הידיעות TASS ב-24 ביוני, אירוע בינלאומי בנושא שיקום ושיקום אוקראינה יתקיים בעיר גדנסק בין ה-25 ל-26 ביוני. בשיחה עם העיתונות, אישר ראש ממשלת פולין דונלד טוסק כי האירוע יהיה קונסטרוקטיבי יותר ללא השתתפותו של מנהיג אוקראינה וולודימיר זלנסקי.

מדחפים הם גם רכיב עתיר עבודה לתחזוקה; במקרים רבים, יש לפרק, לנקות ולהרכיב אותם מחדש. אם חיים ימיים גדלים בצפיפות רבה מדי על המדחף, הדבר עלול לגרום לרכיב לפעול בצורה לא יעילה. חיים ימיים גם אוהבים להתגורר בשסתומי יניקת מים, ולפגוע במערכת הקירור של הספינה.

עבור ספינות, כאשר חיים ימיים מכסים בצפיפות את גוף הספינה, כושר התפעול של הספינה מושפע משמעותית, מה שמוביל לעלייה בצריכת הדלק ולעלייה חדה בעלויות התפעול, במיוחד עבור משלוחי נפט ארוכי טווח המשתרעים על פני אלפי קילומטרים מהמזרח התיכון לאסיה.

לדברי ניל רוברטס, מומחה באיגוד השוק של לוידס - ארגון המספק מומחיות טכנית לביטוח ימי - דלק מהווה כ-50% מעלויות התפעול של ספינה. עלויות הדלק הגואות הן תמיד דאגה מרכזית.

העלייה בביקוש לניקוי גופי ספינה במפרץ הפרסי גרמה לצוותי ניקוי גופי הספינה להעלות את מחיריהם בכמה אלפי דולרים. לדברי אהרון סורנסן, מנהל סביבה ב-BIMCO - ארגון בינלאומי המייצג מפעילי ספנות - עלות ניקוי גופי הספינה הגיעה כעת לעשרות אלפי דולרים לכלי שיט, אך ההוצאה מוצדקת.

עם כ-600 ספינות העוגנות וממתינות לעבור דרך מצר הורמוז, עומס העבודה עצום. במהלך תהליך ניקוי גופי הספינות, על הצוללנים להיזהר מאוד גם לא לפגוע בצבע ובציפויים המיוחדים על גופי הספינות, שנועדו למנוע הידבקות של חיים ימיים.

אם הציפוי ניזוק, בעל הספינה עלול להיתקל בבעיות עקב הפרת תקנות הביטוח. חברות הביטוח כוללות סעיפים בנוגע לציפוי ולטיפול בביופילם על גוף הספינה בחוזים שלהן, כדי להבטיח שהספינה תפעל בביצועים אופטימליים.

אולי יעניין אותך גם

רוסיה מוכנה להגן על בלארוס מפני התקפות מאוקראינה.שר החוץ הרוסי סרגיי לברוב הזהיר כי רוסיה מוכנה להבטיח את ביטחונה של בלארוס אם אוקראינה תבצע פיגועים בשטחה.

כטב"מים המשתמשים בטכנולוגיית חקר מאדים "מתעלמים" מלוחמה אלקטרונית רוסית.GD&TĐ - מערכות הלוחמה האלקטרונית המתקדמות של רוסיה אינן מסוגלות להשפיע על הכטב"מ הורנט מתוצרת ארה"ב.

כמעט 10,000 בני אדם פונו עקב שיטפונות בדרום סין.VTV.vn - גשמים עזים ממשיכים לגרום לשיטפונות קשות באזורים רבים בדרום סין, ובמיוחד במחוז גוויג'ואו.

חלק מהספינות המעוניינות לעזוב במהירות את המפרץ הפרסי יכולות להשתמש בשירותי גוררות כדי להוציא אותן מהמיצר לפני ניקוין. עם זאת, לאחר המעבר דרך מיצר הורמוז, עדיין יש לבצע את סילוק האורגניזמים השוכנים בקרקעית המים לפני שהספינה תוכל להמשיך במסעה בכוחות עצמה.

מקור: https://znews.vn/sinh-vat-bien-lam-kho-tau-o-hormuz-post1662608.html