מכתב התודה של מר טראן בה דואנג למנהיגים בכירים רבים שהתפטרו מרצונם

מר טראן בה דואנג - יו"ר ומנכ"ל THACO - מאמין שהמנהיגים שנמצאים בחברה במשך עשרות שנים ועוזבים מרצונם את תפקידיהם כדי לפנות מקום לדור הצעיר שיחליף אותם, מהווים דחיפה עבור THACO לארגון מחדש ולמצב מחדש בעידן התעשייתי הדיגיטלי.

מר טראן בה דואנג - יו"ר ומנכ"ל THACO - צילום: TC

הדור המבוגר מפנה את מקומו לדור הצעיר.

ממסיבה לכבוד מנהיגים ותיקים ועד מכתב לכל העובדים, היו"ר טראן בה דואנג השיק רשמית את הרה-ארגון הגדול ביותר של THACO מזה שנים רבות, שמטרתו לייעל את הארגון, להעביר דורות ולהניח את היסודות לניהול דיגיטלי מקיף.

"מנהיגים ותיקים רבים הבינו ותמכו ב-THACO בכך שהתפטרו מרצונם כדי לוותר על תפקידיהם ליורשים צעירים יותר, למרות שהם היו מחויבים ומסורים ל-THACO כדי להשיג את מה שהיא היום. הם ראויים להכרה כקורבנות שקטים" - כתב מר טראן בה דואנג במכתב שפורסם באתר האינטרנט של החברה ב-23 באוגוסט.

קודם לכן, המנכ"ל פאם ואן טאי והמנהל הבכיר האחראי על תרבות - תקשורת נגוין מוט התפטרו מתפקידם.

במקביל, THACO הכריזה על סדרה של עובדים חדשים, כולל שלושה סגני מנכ"לים צעירים ביניהם מר נגוין קוואנג באו - Thaco Auto; מר טראן באו סון - Thaco Agri; מר נגוין הואנג טו - Thadico ותפקידי מפתח רבים במחלקה המנהלית. מר טראן בה דואנג עצמו מחזיק גם הוא ישירות בתפקיד המנכ"ל.

על פי האסטרטגיה בת חמש השנים 2023 עד 2027, התקופה 2023-2025 היא אבן דרך לעיצוב "מודל ניהול עסקי דיגיטלי ומשולב מקיף של ייצור".

מר טראן בה דואנג אמר כי הקבוצה השלימה מטרה זו 5 חודשים מוקדם מהצפוי, ופתחה שלב חדש של סידור כוח אדם בכיוון יעיל, דינמי וניתן להסתגל במהירות.

"ארגון מחדש זה הוא צעד ראשון בלתי נמנע לפיתוח נוסף של THACO, בהתאם למגמה הכללית של המדינה ולעידן הדיגיטלי", אמר מר דואנג, תוך שהוא מבקש ליישם הערכת כוח אדם המבוססת על עקרונות של אובייקטיביות - שקיפות והגינות.

המהלך הבלתי נמנע של ת'אקו

לאחר שלושה עשורים של בנייה ממפעל להרכבת רכב לתאגיד רב-תעשייתי, ל-THACO יש כיום מערכת אקולוגית המשתרעת על פני מכניקה, לוגיסטיקה, תשתיות, שירותי סחר ועד לחקלאות וייעור בטכנולוגיה מתקדמת.

בצ'ו לאי (לשעבר קוואנג נאם ), קומפלקס תעשייתי המשתרע על פני יותר מ-1,300 דונם מאגד מפעלי הרכבה של מאזדה, קיה, פיג'ו, משאיות ואוטובוסים, המהווים 32% מנתח שוק הרכב במדינה.

שיעור הלוקליזציה הוא אחת מ"נקודות האור" כאשר אוטובוסים מגיעים ליותר מ-70%, משאיות מעל 50% ומכוניות נוסעים 27-1a 40%, מה שעוזר ל-THACO לייעל עלויות ולהתאים אישית מוצרים בהתאם לצרכים של וייטנאם.

בשנת 2024, הקבוצה תוציא יותר ממיליארד דולר על בניית פארק תעשייה מכני ייעודי בבינה דואונג, במטרה להפוך למרכז התעשייה התומך המוביל במדינה.

ראוי לציין כי THACO הציעה גם להשתתף בפיתוח תעשיית הרכבות המקומית, החל מקרונות רכבת, קטרים ​​ורמזורים, תוך התחייבות ללוקליזציה מקסימלית כדי להפחית עלויות ולהשתמש בטכנולוגיה באופן יזום.

אֵמוּן

מקור: https://tuoitre.vn/tam-thu-cua-ong-tran-ba-duong-cam-kich-nhieu-lanh-dao-lon-tuoi-tu-nguyen-xin-nghi-20250824090732864.htm