מועצת ניהול הפרויקטים 85 תחת משרד הבינוי - המשקיעה בפרויקט גשר דאי נגאי - מסרה כי היחידות מגייסות כוח אדם וציוד כדי להאיץ את התקדמות הבנייה.
בחבילה 15-XL של גשר דאי נגאי 1 (המחבר את וין לונג וקאן טו ), הקבלן פורס 24 צוותי בנייה עם 47 אנשי צוות טכניים, 253 עובדים ו-77 חלקי מכונות וציוד. פריטי הטיפול בתשתית הכביש ובקרקע החלשה הושלמו ב-100%. קטע הגשר ראה תוצאות חיוביות רבות, כאשר כל העמודים הקדוחים הושלמו, 294 מתוך 294 מקטעי קורות נוצקו, ונפח הבטון עבור התומכים והעמודים הגיע ליותר מ-79%.
בינתיים, חבילה 11-XL (גשר דאי נגאי 2) מחזיקה ב-9 צוותי בנייה עם 55 עובדים ו-45 פריטי ציוד, ועומדים למעשה בתוכנית שנקבעה. פריטים רבים השיגו שיעורי השלמה גבוהים, כגון סוללת K95 ב-91%, תעלות ניקוז ב-79% ואספלט בטון ב-50% כמעט.
ראוי לציין שכל ששת הגשרים במסגרת חוזה זה הושלמו 100% מהמרכיבים העיקריים שלהם, החל מכלונסאות קדוח ותומכים ועד קורות הגשר. עם זאת, בניית הכביש עדיין מפגרת אחר לוח הזמנים.
מר פאם אן טואן, מפקד חברת המניות המשותפת של קבוצת דאו קא, אמר כי לאורך תקופת החגים, היחידות המשיכו בעבודות בנייה רגילות באתר, תוך הבטחת מלוא ההטבות והזכויות לעובדים.
על פי נציגי קונסורציום הקבלנים, חבילה 15-XL לבדה מיושמת כעת עם 24 צוותי בנייה, ביניהם: 8 צוותים הבונים את היסודות, העמודים, קורות הגג, לוחות הבטון המזוין והסוללות; 2 צוותים הבונים את דרכי הגישה לגשר; 4 צוותים הבונים קורות, קורות פלדה ותומכים; ו-7 צוותים הבונים את יסודות עמוד הגשר הראשי. כל המשאבים הזמינים גויסו כדי להאיץ את ההתקדמות. עד כה, תפוקת הבנייה המצטברת של חבילה 15-XL הגיעה לכמעט 70%.
משקיע הפרויקט הצהיר כי האתגר הגדול ביותר כיום הוא עליית מחירי הבנזין והסולר, אשר השפיעה על רכש ואגירת דלק לבנייה; העלייה במחירי הדלק הובילה גם לעלייה במחירי כל שאר החומרים ועלויות התחבורה.
בפרט, אספקת אבני מחצבה לבניית סוללות היא נדירה ביותר. מחצבות בהו צ'י מין סיטי נותנות עדיפות בעיקר לייצור אבן כתושה ואגרגטים מבטון, מה שמגביל את אספקת אבני המחצבה, בעוד שיש לחלק אותן בין פרויקטים רבים באזור דלתת המקונג.
על פי חישובים, הפרויקט ידרוש כ-24,000 מ"ק של אבן בשנת 2026, אך האספקה הנוכחית אינה מספקת, מה שגורם לעיכובים בשלבי יציקת בטון רבים עקב מחסור בחומרים.
לאור מצב זה, מועצת ניהול הפרויקטים 85 ממליצה ליישובים לזרז את פינוי הקרקעות עבור הקטע הנוסף של 12 ק"מ מכביש לאומי 91B ועד לכביש לאומי 60 הקיים. במקביל, היא מבקשת מיישובים כמו הו צ'י מין סיטי, דונג נאי ואן גיאנג לתעדף אספקת כ-12,000 מ"ק של אבן מחצבה ו-17,000 מ"ק של אגרגט בטון בשנת 2026 כדי להקל על צוואר הבקבוק החומרי עבור הפרויקט.
פרויקט בניית גשר דאי נגאי משתרע על פני כמעט 8,000 מיליארד וונד, וכולל שני מרכיבים עיקריים: גשר דאי נגאי 2 (הבנייה החלה באוקטובר 2023) וגשר דאי נגאי 1 (הבנייה החלה בדצמבר 2024). גשר דאי נגאי 2 אורכו למעלה מ-862 מטר, רוחבו 17.5 מטר, והוא מורכב מ-13 גשרים, כאשר המוטח הראשי מגיע ל-330 מטר. הפרויקט כולו באורך כולל של למעלה מ-15 ק"מ. הפרויקט מתחיל בצומת עם כביש לאומי 54 במחוז טיאו קאן (מחוז וין לונג), עובר דרך האי קו לאו דונג, ומתחבר לכביש הלאומי נהר האו הדרומי במחוז דאי נגאי, בעיר קאן טו.
עם השלמתו, גשר דאי נגאי יחבר את כביש לאומי 60, ויקצר את המרחק בין מחוזות החוף של דלתת המקונג להו צ'י מין סיטי בכ-80 ק"מ בהשוואה למסלול הקיים דרך כביש לאומי 1.
מקור: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo
תגובה (0)