דרך מהירה כברק לכפר נו, הסיפור סופר עכשיו

ברגע ששמעו את החדשות על שיטפונות פתאומיים ומפולות שקברו עשרות משקי בית בלאנג נו (קומונת פוק חאן, מחוז באו ין, לאו קאי ), עשרות עובדי תנועה הופיעו מיד, לא חששו מסכנה, כדי לפנות את הדרך לכוחות ההצלה להגיע במהירות למקום.

סכנה אורבת

משטרת התנועה עבדה כל הלילה כדי לפנות את הדרך לכפר נו.

"עכשיו כשאני חושב על זה, אני מרגיש מפוחד. גם אני בן אדם, לא עשוי מברזל או מאבן. כל הגבעה עם אלפי מטרים מעוקבים של אדמה וסלע מלאים במים עלולה לקרוס בכל רגע. פינוי הקרקע למרגלותיה, הסיכון לקריסה היה אפילו גבוה יותר", סיפר מפעיל המחפרים נגוין בה פוק (יליד 1993), מחברת הכבישים המשותפת 242 (מחוז לאו קאי), על תהליך פינוי הכביש הלאומי 70 ללאנג נו. פוק, שנולד וגדל בעיירה פו לו, במחוז באו טאנג (לאו קאי), לאחר שסיים את התיכון, שירת בצבא . לאחר שעזב את הצבא, למד לנהוג במחפר, ואז הצטרף לחברת הכבישים המשותפת 242 כבר כמעט 5 שנים. "כשאני עובד כפועל כבישים במחוז הררי, אני רגיל לצאת מוקדם ולחזור מאוחר. אבל המשימה של פינוי הכביש עבור הרשויות לחיפוש והצלה בלאנג נו היא זיכרון בלתי נשכח", הוא שיתף.

מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, בוי קוואנג תאי, שוחח במהירות עם כתבים, ואישר כי כוחות התנועה מנסים בכל שעה וכל דקה לפתוח את הכביש לכפר שבו 100 בני אדם נעדרים עקב מפולת עפר בלאו קאי.

במהלך הסופה מספר 3 האחרונה, מר פוק הוקצה מחפר, בתפקיד מכביש 134 עד 147, כביש לאומי 70. מחזור הסופה גרם לגשם כבד ממושך, שגרם למפולות בכביש מצומת בק נגאם (מחוז באו טאנג) למרכז מחוז באו ין, והציף עשרות נקודות גדולות וקטנות. בנקודות מסוימות, אלפי מטרים מעוקבים של סלעים ואדמה גלשו מטה, חסמו לחלוטין את הכביש ושיתקו את התנועה. בצהריים של ה-10 בספטמבר, עובדי החברה קיבלו הוראות לפנות בדחיפות את הכביש למרכז מחוז באו ין כדי שהרשויות יוכלו לתגבר את חילוץ תושבי לאנג נו. "לשמע החדשות, כולם היו המומים ושבורי לב. איש לא סיפר לאף אחד, כולם, ממנהיגים ועד פועלים ומייצרים, מיהרו לקו. כולם מיהרו בדחיפות נגד הזמן לפנות את הכביש בהקדם האפשרי. בלילה, בלב ההרים והיערות, השמיים היו חשוכים לחלוטין, אור המחפר היה עמום רק לפניהם, לאחר שאספו דלי, המים והאדמה מעליהם גלשו שוב. עם זאת, האחים עדיין התמידו, דבקו במכונה, דבקו בכביש, עבדו יום ולילה, עד עלות השחר ב-11 בספטמבר, אז פונה קטע כביש לפני העצירה. כדי להבטיח את הבטיחות, החברה נאלצה לארגן עובד שישמור, אם יקרה משהו חריג, הם יזהירו זה את זה כדי שנוכל לברוח יחד", סיפר פוק.

נהג מחפר נגוין בה פוק (יליד 1993), חברת כבישים משותפת 242, בתפקיד בכביש לאומי 70.

משמעות המילים: פשוט פיניתי את הכביש, פשוט משכתי את הגופה לחוף

מזה חצי חודש, המהנדס הואנג ואן טאן (יליד 1972) - חברת הבנייה הכללית מין דוק בע"מ (בלאו קאי) לא חזר הביתה. עקב הגשם והשיטפונות, אתר הבנייה הופסק זמנית, אך הוא ועובדיו פינו כבישים כדי לסייע ליישובים במחוז באו ין. בהפסקות, מר טאן ניצל את הטלפון כדי לדווח על המצב ולעודד את משפחתו וילדיו. "במשך 25 שנות עבודה בכבישים בהרים וביערות בצפון מערב, חוויתי אינספור עונות גשם. עם זאת, מעולם לא ראיתי רגעים מפחידים כמו בימים האחרונים", שיתף. הוא אמר שלפני שסופה מספר 3 הגיעה לחוף, חברת מין דוק בנתה כביש למרכז קומונת פוק חאן (מחוז באו ין). הפרויקט הופסק זמנית, אך כמפקד, הוא נשאר בתפקיד עם כמה מעמיתיו. בסביבות השעה 8:00 בבוקר ב-10 בספטמבר, הוא קיבל מידע להגביר את התמיכה ביישוב לפנות את הכביש מכביש לאומי 70 ללאנג נו כדי שהרשויות יוכלו להיכנס לחילוץ. מיד הוא ועמיתיו שלחו את שלושת המחפרים שהיו באתר הבנייה למקום. מכיוון שהגבעות היו מלאות מים, הסיכון למפולות היה גבוה מאוד. כדי להבטיח את הבטיחות, העובדים נאלצו תחילה לסקור, ולאחר מכן לבקש מהאנשים ומהמשטרה לעמוד על המשמר למטה. הדרך ללאנג נו לא הייתה רק מועדת למפולות, אלא שכל ארבע המנהרות היו חסומות, במיוחד נא קם ונה פאט. סלעים, עצים ואדמה חסמו את הזרימה, מים עלו על גדותיהם למעלה, ורק על ידי ניקוים ומתן אפשרות למים לזרום למטה יכלו אנשים וכלי רכב לעבור. "מי השיטפונות רעמו במנהרה, מחפרוני הצמיגים הגיעו אך לא יכלו לעמוד במקום כדי לפנות את הזרימה. היינו צריכים לשלוח את מחפרוני הזחל. ראוי לציין שכאשר הגענו למנהרה בתחילת לאנג נו, שנינו פינינו אותה ועבדנו עם החיילים כדי לאסוף את הגופות שנסחפו על ידי השיטפון. לאחר שמשכנו שש גופות לחוף, ידינו רעדו, אבל המשכנו לעודד זה את זה להמשיך לנסות", אמר המהנדס ת'אן.

הפקודה לעובדי התנועה הייתה לפנות את הכביש ללאנג נו בכל מחיר כדי שהרשויות יוכלו להגיע במהירות למקום.

בכל מחיר, פנו את הדרך לכפר נו.

בשעה 2 לפנות בוקר, הוא עדיין היה במחוז באו ין, אך מוקדם בבוקר ה-12 בספטמבר, מר פאם קאק קואנג - סגן מנהל חברת הבנייה הכללית מין דוק בע"מ (לאו קאי) נכח בצומת IC19 של הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי כדי לבדוק את מצב המפולות שם. מר קואנג אמר כי היחידה זכתה בחוזה לתחזוקת למעלה מ-500 ק"מ של כבישים לאומיים ומחוזיים בלאו קאי. השיטפונות האחרונים גרמו נזק חמור לכבישים שהיחידה מתחזקת. ברגע שהגשם פסק, היחידה גייסה את כל כוחותיה וכלי הרכב שלה כדי לפרוס אבטחה, לפנות סלעים ואדמה ממדרונות המפולות ולחסום את אתרי המפולות. עבור מקומות שניזוקו קשה, הוקמו מחסומים, נסגרו כבישים והתנועה אורגנה כדי לאפשר לכלי רכב לקבל נתיבים מתאימים. עם זאת, עם השמעת החדשות כי לאנג נו סבלה ממפולת חמורה, החברה גייסה יותר מ-10 מכונות וציוד משני אתרי בנייה סמוכים, יחד עם הרשויות המקומיות, כדי לפתוח כביש ללאנג נו.

הודות לנחישות המערכת הפוליטית כולה, ותמיכתם של עסקים ואנשים, עד השעה 22:00 ב-10 בספטמבר, הכביש ממרכז מחוז באו ין ללאנג נו נוקה. כביש לאומי 70 נפתח גם הוא לתנועה בשעות הבוקר המוקדמות של ה-11 בספטמבר. מיד עם פתיחתו, כוחות צבא, משטרה ורפואה ניגשו במהירות ללאנג נו כדי לפרוס פעולות חילוץ.

מר טראן טרונג טונג, יו"ר ועדת העם של מחוז באו ין

מר טראן טרונג טונג, יו"ר ועדת העם של מחוז באו ין, הוסיף גם: "כביש המגורים ממרכז המחוז ללאנג נו אורכו 20 ק"מ בלבד, אך יש בו כ-20 מפולות, מקומות רבים מוצפים. התנועה משותקת לחלוטין, ישנם קטעים שבהם עלינו לשאת את האופנועים שלנו בבוץ כדי לעבור. בצהריים ב-10 בספטמבר, לאחר שהגענו למקום, הורינו לכוחות המקומיים לפרוס את הפצועים לבית החולים לטיפול חירום ולחפש את הנעדרים. לאחר מכן, אני וכמה קצינים בקבוצה פנינו ליצור קשר עם כל המכונות, כלי הרכב ונהגי המחפרים של יחידות הבנייה באזור ועם האנשים. כולם נחושים לפתוח את התנועה ללאנג נו בכל מחיר בהקדם האפשרי." מר דין טרונג טאנה, מנהל אזור ניהול הכבישים הראשון, אמר כי מיד עם קבלת ההוראות ממנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, בוי קוואנג תאי, האזור גייס את המכונות והמשאבי האנוש המרביים למסלול. "אזור התיאום עם משרד התחבורה של לאו קאי נחוש לפתוח את הכביש במהירות הבזק, המטרה היא להביא כוחות חילוץ בהקדם האפשרי", אמר מר הוי.

העובד נגוין טי אואן מכוון את התנועה בכביש 70.

עבודה קשה אבל גאווה

בבוקר ה-12 בספטמבר, גב' נגוין טי אואן (ילידת 1992), עובדת בחברת המניות המשותפת לכבישים 242, ביקשה מבעלה לקחת את ילדיה לבית הספר, ואז מיהרה לרכב על אופנועה כדי לווסת את התנועה במפולת בקילומטר 136, כביש לאומי 70. כמו מר נגוין בה פוק, גב' אואן עובדת בחברה 242 כבר 5 שנים. תפקידה הוא לפנות את הכביש, לנקות את התעלה ולנקות את קטע הכביש מקילומטר 153 עד ק"מ 197 בכביש לאומי 40. עם זאת, בקטע זה הייתה רק מפולת קטנה והיא פונתה לאחר שהגשם פסק, ולכן נשלחה לכביש לאומי 70 כדי להבטיח את בטיחות השיירות המגיעות לספק סיוע ללאנג נו. גב' אואן אמרה שביתה נמצא בקהילת פונג האי, מחוז באו טאנג. בערב ה-8 בספטמבר, סבתו של בעלה חלתה, ולכן ביקשה מבעלה לתפוס את מקומה בתפקיד השמירה במהלך הסופה, בזמן שהיא רצה איתה לבית החולים. שני בניה הקטנים (בכיתות ד' ו-ב') היו לבד בבית. באופן בלתי צפוי, באותו לילה, גשם כבד גרם לגבעה שליד הבית להתמוטט מול הבית. מפוחדים, שני הילדים צעקו וחיבקו זה את זה, רצו החוצה לרחוב, ומאוחר יותר נלקחו לבית קרוב משפחה על ידי שכן למחסה זמני. "להיות עובד תנועה זו כבר עבודה קשה, ובמהלך סופות וגשמים, זה אפילו קשה ומסוכן יותר. למרבה המזל, יש לי את התמיכה והעידוד של משפחתי, בעלי וילדיי. זה מעייף ומסוכן, אבל אני גאה להיות אלה שהלכו קדימה כדי לסלול את הדרך", התוודתה גב' אואן.

ב-15 בספטמבר, לאחר מחקר ודיון, יו"ר ועדת העם של מחוז לאו קאי, טרין שואן טרונג, ומומחים הגישו תוכנית להסדרת אזור היישוב מחדש של לאנג נו. הוצעו שתי אפשרויות למיקומי בנייה. אפשרות 1, אזור היישוב מחדש ממוקם באמצע שדה בשטח של כ-3 דונם. עם זאת, אזור זה אינו בטוח מכיוון שהוא נמוך, זורם סביבו שני נחלים, והוא נמצא בסיכון לשיטפונות פתאומיים. אפשרות 2 היא אזור היישוב מחדש הממוקם על גבעת סים, 2 ק"מ מהכפר הישן, עם שטח גבוה, בטיחות ותשתית תחבורה נוחה, חשמל ומים. זוהי האפשרות שזכתה לתמיכה של 100% מהעם. בנוגע להתקדמות היישום, אמר מר טרין שואן טרונג כי ב-16 בספטמבר יגויסו ציוד לפריסת מדידה, תכנון, סטטיסטיקה על פיצוי על פינוי אתרים ובנייה. המחוז נחוש להשלים את אזור היישוב מחדש עבור 40 משקי בית שאיבדו את בתיהם לפני ה-31 בדצמבר.

Giaothong.vn

מקור: https://www.baogiaothong.vn/than-toc-mo-duong-vao-lang-nu-chuyen-bay-gio-moi-ke-192240916170643805.htm