הסרת צווארי בקבוק עבור קאן טו לפיתוח מרכז לוגיסטי מודרני

תחת הכותרת "קאן טו סיטי שואפת להפוך למרכז לוגיסטי מודרני - כוח מניע לפיתוח של דלתת המקונג", בפורום הכלכלי השנתי של קאן טו סיטי 2025 (שנערך ב-14 בנובמבר), ניתחו נציגים של מנהיגים במחלקות ובתעשייה, דוברים ועסקים את היתרונות והפוטנציאלים, וכן הכירו בגלוי בצווארי הבקבוק בפיתוח הלוגיסטיקה בקאן טו, ובכך החליפו ונתנו עצות להסרת חסמים, ויצרו בסיס לפיתוח בר-קיימא של המערכת האקולוגית הלוגיסטית של קאן טו.

זיהוי צווארי בקבוק

מר נגוין ואן קוי, סגן יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, הודה בגלוי בקשיים ובאתגרים הכרוכים באוריינטציה של קאן טו לכיוון מרכז לוגיסטי מודרני, מרכז מקיף של אזור דלתת המקונג, כאשר התשתית הלוגיסטית טרם מסונכרנת, במיוחד חיבור נתיבי מים, נמלים, מחסנים ותשתיות טכנולוגיה דיגיטלית; שירותי לוגיסטיקה חקלאיים עדיין מוגבלים בקבלה, שימור, הובלה ושחרור סחורות; רוב מפעלי הלוגיסטיקה הם קטנים ובינוניים, חסרי יכולת לספק שירותים מלאים, משולבים בהתאם לשרשרת הערך; חלק מהמנגנונים והמדיניות אינם מתאימים באמת למצב החדש, ויש להמשיך ולשפר אותם כדי לעמוד בדרישות הפיתוח הכלכלי האזורי ותהליך הקונסולידציה העירונית.

מנקודת מבטם של מומחים, עסקים וסוכנויות ניהול ממלכתיות, לעיר קאן טו פוטנציאל ויתרונות רבים בתחומי המסחר, השירותים, הלוגיסטיקה והכלכלה הימית, אך עדיין עליה להתגבר על מגבלות בתשתיות, שירותי לוגיסטיקה, יכולת עסקית ומנגנוני מדיניות.

מר בוי ת'יאן ת'ו, סגן נשיא איגוד נמלי המים והמדף היבשתי של וייטנאם, אמר כי תשתית התחבורה של דלתת המקונג עדיין חלשה ולא מסונכרנת, עם שקיעה בשפכי הנהרות, העומק אינו מבטיח הפעלה בטוחה של ספינות גדולות; גשרים בעלי מרווח נמוך, מרחבי ניווט צרים, אלו מהווים צווארי בקבוק עיקריים בתשתית להובלת נתיבי מים פנימיים, שאינם מבטיחים שכלי שיט יוכלו להעביר כמויות גדולות של סחורות, סחורות גדולות מדי, כבדות משקל ומכולות לייבוא ​​וייצוא. בנוסף, באזור אין הרבה נמלי מים פנימיים גדולים, הרציפים הם בעיקר ספונטניים, קטנים, חסרי השקעה ואינם מבטיחים בטיחות וסטנדרטים טכניים. החיבור של הובלת נתיבי מים עם אמצעי תחבורה אחרים (כביש, רכבת, נמל ימי) עדיין מקוטע ולא יעיל. כמו אזורים אחרים ברחבי המדינה, אזור דלתת המקונג עדיין חסר תיאום בין יישובים בבנייה, ניהול וניצול נתיבי מים, במיוחד ניהול מסדרונות הגנה על נתיבי מים פנימיים...

ישנם מומחים הטוענים כי קיבולת המפעלים הלוגיסטיים בקאן טו היא בעיקר עסקים קטנים ובינוניים, חסרי יכולת לספק שירותים משולבים לאורך שרשרת הערך. עסקים עדיין פועלים בנפרד, חסרי קשרים ותלויים בשותפים בתחילת או בסוף שרשרת האספקה. זה מפחית את היכולת לשלוט באיכות, מגדיל את עלויות הביניים והסיכונים. בינתיים, המדיניות לתמיכה במפעלים לוגיסטיים, במיוחד עסקים קטנים ובינוניים, עדיין אינה חזקה מספיק כדי ליצור מוטיבציה; אין מרכז תיאום לוגיסטי מרכזי לחיבור, שיתוף נתונים ואופטימיזציה של זרימת התחבורה, מערכת המחסנים לא התפתחה מספיק כדי לענות על הביקוש, וקיים חוסר בפלטפורמת טכנולוגיית ניהול מרכזית, מה שמביא ליעילות תפעולית נמוכה ועלויות לא אופטימליות.

פועל ב-Tan Cang Thot Not.

הסרת מחסומים

מר הוין טאן סו, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של העיר קאן טו, אמר כי כדי להסיר מכשולים ומחסומים בפיתוח הלוגיסטיקה, העיר צריכה להמשיך ולשפר את תשתית התחבורה, כלומר להאיץ את בניית הכבישים המהירים; לשדרג ולחפר את נתיב המים עבור נמל קאי קוי, לפתח מערכת לוויינים לאורך נהר האו כדי להגדיל את קיבולת התחבורה; לשדרג שדות תעופה; לפתח את פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו. לקרוא להשקעה בפיתוח מרכזי לוגיסטיקה מודרניים. להגיש לממשלה לאישור מוקדם ולתעדף את המימון לפרויקט נמל המים העמוקים טראן דה, בהתחשב בכך כפרויקט אסטרטגי לאומי. במקביל, לשפר את סביבת ההשקעות והעסקים, לקדם רפורמה בהליכים מנהליים, לבנות ממשל אלקטרוני וערים חכמות, לפתח משאבי אנוש וליישם טכנולוגיה. במקביל, יש צורך לחזק את הקישוריות האזורית, לקדם קישוריות לוגיסטית בין קאן טו להו צ'י מין סיטי כדי ליצור מסדרון כלכלי חזק.

מר נגוין מין פוק, מהמכון לכלכלה ועסקים בינלאומיים באוניברסיטת סחר חוץ, אמר כי הדרך המהירה ביותר לעמוד בקצב התפתחות מגזר הלוגיסטיקה הבינלאומי היא ללמוד מתוכניות וניסיון בינלאומיים; במסגרתם נדרש שיתוף פעולה הכשרתי בכיוון של שיתוף פעולה עם מתקני הכשרה בינלאומיים העומדים בתקנים או מקשרים ליחידות הכשרה ויחידות מקצועיות הפועלות במגזר הלוגיסטיקה.

מפעילות מעשית במגזר הלוגיסטיקה, גב' פאן טי הונג נונג, מנהלת המכירות של חברת המניות המשותפת של Hanh Nguyen Logistics, מאמינה כי טרנספורמציה דיגיטלית היא נושא מרכזי בתפעול ובניהול העסקים. בתהליך הטרנספורמציה, עסקים מצפים מהמדינה להשקיע ולהאיץ את השלמת מערכת ניהול לוגיסטיקה דיגיטלית מסונכרנת בהתאם לתקנים הלאומיים. רק אז עסקים יכולים להשתתף בביטחון ביישומי טרנספורמציה ודיגיטציה בתפעול המערכות שלהם. יחד עם זאת, המדינה והממשלה צריכות לשים לב להכשרת משאבי אנוש מוסמכים ביותר, שילוב תהליך התפעול וניתוח הנתונים. בנוסף, כמו תעשיות ומקצועות רבים, עסקים הפועלים במגזר הלוגיסטיקה צריכים מדיניות תמיכה לעסקים בתהליך הטרנספורמציה ויישום הדיגיטציה כגון תמריצי מס, תמיכה בגישה להלוואות מועדפות וכו'. במקביל, הרחבת השקעות שותפויות ציבוריות-פרטיות כדי ליצור תנאים לעסקי לוגיסטיקה להשתתף בהשקעה בבניית מרכזי לוגיסטיקה ותשתיות שהעיר שואפת אליהם...

לדברי מר לה טאן הואה, המנהל בפועל של המכון לכלכלה חברתית של העיר קאן טו, לאחר 5 שנים של יישום ומיסוד החלטה מס' 59/NQ-BCT מיום 5 באוגוסט 2020 של הפוליטביורו בנושא בנייה ופיתוח העיר קאן טו עד 2030, עם חזון לשנת 2045, ניהול הלוגיסטיקה של המדינה זכה לתשומת לב גוברת, החל מגיבוש ופרסום מדיניות, תכנון, השקעה בתשתיות, פיתוח משאבי אנוש ועד יצירת סביבת השקעה ועסקים נוחה, במטרה לתרום להשגת יעדי הפיתוח החברתי-כלכלי שקבעה העיר.

בהתאם לכך, קאן טו פרסמה מדיניות רבה למשיכת השקעות ולפיתוח תשתיות לוגיסטיות, כגון פרויקט מס' 06-DA/TU מיום 25 בדצמבר 2021 של ועדת המפלגה של העיר קאן טו לפיתוח תשתיות תחבורה ולוגיסטיקה בעיר לתקופה 2021-2025 והכוונה לתקופה 2026-2030, וכן החלטה מס' 328 של ועדת העם של העיר קאן טו המאשרת את תוכנית הפעולה לשיפור התחרותיות ולפיתוח שירותי לוגיסטיקה בעיר; העיר קיבלה גם השקעה מהממשלה לבניית כבישים מהירים באזור, כגון הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הכביש המהיר קאן טו - קה מאו; שדרוג נמלי נהר מרכזיים כגון נמל קאי קוי, נמל וינאלינס האו ג'יאנג; מתן דגש על השקעה בבניית תשתיות לוגיסטיות כגון השקעה בבניית מרכז לוגיסטי לתעופה הקשור לשדה התעופה הבינלאומי קאן טו; השקעה בבניית מרכז לוגיסטי הקשור לנמל קאי קוי; פיתוח נמל הים טראן דה. במקביל, הוקמו פארקי תעשייה רבים, כמו גם השקעה בפיתוח תשתיות מסחריות...

עם שאיפתה של קאן טו עד שנת 2030 לא רק לפתור את צווארי הבקבוק הללו, אלא גם להפוך ל"מרכז לוגיסטי" בינלאומי רב-מודאלי, להפחית את עלויות התחבורה ולהיות מוקד לאספקת תוצרת חקלאית מעובדת, העיר בונה מפת דרכים ספציפית לפעולה, נחושה ליישם פתרונות פורצי דרך, כולל פריצת דרך בתשתיות רב-מודאליות; תוך התמקדות בלוגיסטיקה בעלת ערך גבוה, ומחויבת ליצירה והגנה על עסקים. מתוך אמונה בנחישותה של העיר, בליווי סוכנויות ועסקים פונקציונליים, פעילויות הלוגיסטיקה בעיר קאן טו יהפכו בעתיד משמעותיות יותר הן בכמות והן באיכות, הן ברוחב והן בעומק.

כתבה ותמונות: KHÁNH NAM

מקור: https://baocantho.com.vn/thao-diem-nghen-de-can-tho-phat-trien-trung-tam-logistics-hien-dai-a194109.html