הסרת צווארי בקבוק כדי לאפשר לקאן טו להתפתח למרכז לוגיסטי מודרני.

בפורום הכלכלי השנתי של העיר קאן טו 2025 (שנערך ב-14 בנובמבר) תחת הכותרת "העיר קאן טו לקראת הפיכתה למרכז לוגיסטי מודרני - כוח מניע לפיתוח אזור דלתת המקונג", ניתחו נציגים ממשרדים וסוכנויות, דוברים ועסקים את היתרונות והפוטנציאל, וכן הודו בגלוי בצווארי הבקבוק בפיתוח הלוגיסטי של קאן טו. הם החליפו רעיונות והציעו הצעות להסרת מכשולים וליצירת בסיס לפיתוח בר-קיימא של המערכת האקולוגית הלוגיסטית של קאן טו.

זיהוי צווארי בקבוק

מר נגוין ואן קוי, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, הודה בגלוי בקשיים ובאתגרים הכרוכים במטרה של קאן טו להפוך למרכז לוגיסטי מודרני ולמרכז מקיף לאזור דלתת המקונג. אלה כוללים: היעדר תשתית לוגיסטית מסונכרנת, במיוחד בקישוריות נתיבי מים, נמלים, מחסנים ותשתיות טכנולוגיה דיגיטלית; שירותי לוגיסטיקה חקלאיים מוגבלים מבחינת קבלה, אחסון, הובלה ושחרור ממכס; רוב עסקי הלוגיסטיקה הם קטנים ובינוניים, חסרי יכולת לספק שירותים מקיפים ומשולבים לאורך שרשרת הערך; וכמה מנגנונים ומדיניות שעדיין אינם מתאימים במלואם למצב החדש, הדורשים שיפור נוסף כדי לעמוד בדרישות הפיתוח הכלכלי האזורי והקונסולידציה העירונית.

מנקודת מבטם של מומחים, עסקים וסוכנויות ניהול מדינה, לעיר קאן טו פוטנציאל ויתרונות רבים בתחומי המסחר, השירותים, הלוגיסטיקה והכלכלה הימית, אך עדיין עליה להתגבר על מגבלות בתשתיות, שירותי לוגיסטיקה, יכולת עסקית ומנגנוני מדיניות.

מר בוי ת'יאן ת'ו, סגן יו"ר איגוד הנמלים, נתיבי המים והמדף היבשתי של וייטנאם, הצהיר כי תשתית נתיבי המים בדלתא של המקונג חלשה ולא עקבית, עם שקיעה בשפכי הנהרות, עומק לא מספיק לכלי שיט גדולים לפעול בבטחה; גשרים בעלי מרווח נמוך ותעלות ניווט צרות. אלו הם צווארי בקבוק תשתית עיקריים להובלת נתיבי מים פנימיים, המונעים מכלי שיט לשאת כמויות גדולות של סחורות, מטען גדול מדי ומשקל יתר, ומכולות לייבוא ​​ויצוא. יתר על כן, באזור חסרים נמלי מים פנימיים רבים בקנה מידה גדול; הרציפים הקיימים הם לרוב קטנים, לא פורמליים, לא מושקעים מספיק, ואינם עומדים בתקני בטיחות וטכניים. הקשר בין הובלה ימית לאמצעי תחבורה אחרים (כביש, רכבת, נמלי ים) מקוטע ולא יעיל. בדומה לאזורים אחרים ברחבי הארץ, גם בדלתא של המקונג חסר תיאום בין יישובים בבנייה, ניהול ותפעול של נתיבי מים, במיוחד בניהול מסדרונות ההגנה של נתיבי מים פנימיים...

ישנם מומחים הסבורים כי עסקי הלוגיסטיקה בקאן טו הם בעיקר עסקים קטנים ובינוניים (SMEs), חסרי יכולת לספק שירותים משולבים לאורך שרשרת הערך. עסקים אלה עדיין פועלים באופן מקוטע, חסרי קשרים ותלויים בשותפים בתחילת או בסוף שרשרת האספקה. מצב זה מפחית את בקרת האיכות, מגדיל את עלויות הביניים ומגביר את הסיכונים. בינתיים, מדיניות התומכת בעסקי לוגיסטיקה, ובמיוחד עסקים קטנים ובינוניים, עדיין אינה מספיקה כדי ליצור מומנטום; אין מרכז תיאום לוגיסטי מרכזי לחיבור, שיתוף נתונים ואופטימיזציה של זרימת התחבורה; מערכת האחסון אינה מפותחת מספיק ואינה עונה על הביקוש; וקיים חוסר בפלטפורמת טכנולוגיית ניהול מרכזית, מה שמביא ליעילות תפעולית נמוכה ואופטימיזציה של עלויות.

אולי יעניין אותך גם

מר לה טאן טאם, מנהל מחלקת הכספים של העיר קאן טו: מוכן ללוות משקיעים וליצור מנועי צמיחה חדשים לעיר.במטרה למשוך השקעות וליצור מנועי צמיחה חדשים, מחלקת הכספים של העיר קאן טו המשיכה למלא את תפקידה כסוכנות הייעוץ המרכזית של העיר במשיכת פרויקטים של השקעה. בנוגע להישגים ולכיוונים לשנה החדשה, אמר מר לה טאנה טאם, מנהל מחלקת הכספים של העיר קאן טו:

ארגון "יום התרבות הוייטנאמית" לתקופה 2026-2030(CT) - סגן ראש הממשלה פאם טי טאן טרה חתם זה עתה על החלטה המכריזה על תוכנית לארגון "יום התרבות הוייטנאמית" לתקופה 2026-2030.

קאן טו מיישמת מפת דרכים למכירת דלק ביו-אתנול E10.(CT) - מר לה קונג לי, חבר בוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית וסגן יו"ר קבוע של ועדת העם של העיר קאן טו, חתם והוציא לאור מסמך רשמי מס' 3271 על יישום מפת הדרכים ליישום יחס ערבוב דלק ביולוגי E10 בעיר קאן טו, במטרה ליישם את חוזר מס' 50/2025/TT-BCT של משרד התעשייה והמסחר, ובכך לתרום להבטחת ביטחון אנרגטי, להפחתת פליטות ולקידום מעבר לאנרגיה ירוקה.

פועל בנמל ת'וט נוט ניו.

הסירו מחסומים

מר הוין טאן סו, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של העיר קאן טו, הצהיר כי כדי להתגבר על מכשולים ומחסומים בפיתוח הלוגיסטיקה, העיר צריכה להמשיך ולשפר את תשתית התחבורה שלה, כולל האצת בניית כבישים מהירים; שדרוג וחפירת תעלת הספנות לנמל קאי קוי; פיתוח מערכת לוויינים לאורך נהר האו כדי להגדיל את קיבולת התחבורה; שדרוג שדה התעופה; ופיתוח פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו. הוא גם קרא להשקעה בפיתוח מרכזים לוגיסטיים מודרניים. יתר על כן, הוא קרא לממשלה לאשר ולתעדף בהקדם את המימון לפרויקט נמל המים העמוקים טראן דה, בהתחשב בכך כפרויקט אסטרטגי לאומי. במקביל, הוא הדגיש את הצורך לשפר את סביבת ההשקעות והעסקים, להאיץ רפורמות בהליכים מנהליים, לבנות ממשל אלקטרוני וערים חכמות, לפתח משאבי אנוש וליישם טכנולוגיה. במקביל, הוא הדגיש את החשיבות של חיזוק הקשרים האזוריים וקידום קשרים לוגיסטיים בין קאן טו להו צ'י מין סיטי כדי ליצור מסדרון כלכלי חזק.

לדברי מר נגוין מין פוק מהמכון לכלכלה ועסקים בינלאומיים באוניברסיטת סחר חוץ, הדרך המהירה ביותר לעמוד בקצב התפתחות מגזר הלוגיסטיקה הבינלאומי היא ללמוד מתוכניות וניסיון בינלאומיים; זה דורש שיתוף פעולה בהכשרה באמצעות שותפויות עם מוסדות הכשרה מוסמכים בינלאומיים או קשרים עם יחידות הכשרה וארגונים מקצועיים הפועלים בתחום הלוגיסטיקה.

בהתבסס על ניסיון מעשי בתחום הלוגיסטיקה, גב' פאן טי הונג נונג, מנהלת עסקית של חברת המניות המשותפת ללוגיסטיקה של האן נגוין, מאמינה כי טרנספורמציה דיגיטלית היא נושא מרכזי בתפעול ובניהול עסקי. במהלך תהליך טרנספורמציה זה, עסקים מקווים שהמדינה תשקיע ותאיץ את השלמת מערכת ניהול לוגיסטיקה דיגיטלית מסונכרנת בהתאם לתקנים הלאומיים. רק אז יוכלו עסקים להשתתף בביטחון בטרנספורמציה ויישום הדיגיטציה בפעילות המערכת שלהם. יחד עם זאת, המדינה והרשויות צריכות להתמקד בהכשרת משאבי אנוש מיומנים ביותר, שילוב תהליכים תפעוליים וניתוח נתונים. יתר על כן, כמו תעשיות רבות אחרות, עסקים הפועלים בתחום הלוגיסטיקה זקוקים למדיניות תומכת במהלך הטרנספורמציה ויישום הדיגיטציה, כגון תמריצי מס וגישה להון הלוואות מועדף. במקביל, הרחבת שותפויות ציבוריות-פרטיות נחוצה כדי ליצור תנאים לעסקי לוגיסטיקה להשתתף בהשקעה ובבנייה של מרכזים לוגיסטיים ותשתיות שהעיר שואפת אליהם...

לדברי מר לה טאן הואה, המנהל בפועל של המכון לכלכלה ומדעי החברה של העיר קאן טו, במהלך חמש השנים האחרונות של יישום ומיסוד החלטה מס' 59/NQ-BCT מיום 5 באוגוסט 2020, של הפוליטביורו על בנייה ופיתוח העיר קאן טו עד 2030, עם חזון לשנת 2045, ניהול הלוגיסטיקה של המדינה זכה לתשומת לב גוברת, החל מפיתוח והפצה של מדיניות, תכנון, השקעה בתשתיות, פיתוח משאבי אנוש ועד יצירת סביבת השקעה ועסקית נוחה, במטרה לתרום להשגת יעדי הפיתוח החברתי-כלכלי שקבעה העיר.

בהתאם לכך, קאן טו פרסמה מדיניות רבה למשיכת השקעות ולפיתוח תשתיות לוגיסטיות, כגון פרויקט מס' 06-DA/TU מיום 25 בדצמבר 2021, של ועדת המפלגה של העיר קאן טו בנושא פיתוח תשתיות תחבורה ולוגיסטיקה בעיר לתקופה 2021-2025 והכוונה לתקופה 2026-2030, וכן החלטה מס' 328 של ועדת העם של העיר קאן טו המאשרת את תוכנית הפעולה לשיפור התחרותיות ופיתוח שירותי לוגיסטיקה בעיר; העיר קיבלה גם השקעה מהממשלה לבניית כבישים מהירים דרך האזור כגון הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הכביש המהיר קאן טו - קה מאו; שדרוג נמלי נהר מרכזיים כגון נמל קאי קוי, נמל וינאלינס האו ג'יאנג; מתן דגש על השקעה בבניית תשתיות לוגיסטיות כגון השקעה בבניית מרכז לוגיסטיקה אווירי הקשור לנמל התעופה הבינלאומי קאן טו; השקעה בבניית מרכז לוגיסטיקה הקשור לנמל קאי קוי; ופיתוח נמל הים טראן דה. במקביל, הוקמו אזורי תעשייה רבים, והוקמה תשומת לב להשקעה בפיתוח תשתיות מסחריות...

אולי יעניין אותך גם

גננים גמישים לנוכח תנודות בשוק.לנוכח התנודות בשוק החקלאי, חקלאים וקואופרטיבים רבים בקהילת נהון איי שואפים לתקנן את איכות התוצרת החקלאית בהתאם לתקני VietGAP, למטב את הרווחים באמצעות מודלים של גידולים משותפים ("רווחים לטווח קצר לתמיכה בצמיחה לטווח ארוך"), ולהתחבר לשווקים על ידי שילובם עם מודלים של תיירות חווייתית במטעים.

התאחדות החקלאים של העיר קאן טו הקימה 14 קואופרטיבים חדשים ו-49 קבוצות קואופרטיבים.(CT) - מתחילת השנה ועד עכשיו, אגודות החקלאים בכל הרמות בעיר קאן טו הקימו 14 קואופרטיבים חדשים, 49 קבוצות קואופרטיבים, 39 סניפי חקלאים מקצועיים ו-98 קבוצות חקלאים מקצועיות. ברחבי העיר, יותר מ-21,270 חברים חקלאים משתתפים בקואופרטיבים, קבוצות קואופרטיבים, סניפי חקלאים וקבוצות מקצועיות. על ידי השתתפות במודלים כלכליים קולקטיביים, לחברים יש הזדמנות ללמוד ולהחליף חוויות ייצור; לקבל הכשרה במדע וטכנולוגיה, לקבל הלוואות מועדפות ולקבל תמיכה במכירות מוצרים...

חשיבה חדשה בתחומים ישניםבעבר, שדות אורז מסורתיים הסתמכו במידה רבה על ניסיון ותנאים טבעיים, שדות רבים במקומות שונים עוברים כעת שינויים. חקלאים לא רק משנים את מבני הגידולים ומאמצים מכונות וציוד מודרניים, אלא גם מעדכנים באופן יזום את הידע שלהם ושואפים לתקני ייצור העונים על דרישות השוק ומגנים על הסביבה.

עם שאיפתה של קאן טו לא רק לטפל בצווארי בקבוק אלה, אלא גם להפוך ל"מרכז לוגיסטי" בינלאומי רב-מודאלי עד שנת 2030, להפחית את עלויות התחבורה ולשמש כמרכז מרכזי לאספקת תוצרת חקלאית מעובדת, העיר מפתחת תוכנית פעולה ספציפית ונחושה ליישם פתרונות פורצי דרך, כולל פריצות דרך בתשתיות רב-מודאליות; התמקדות בלוגיסטיקה בעלת ערך גבוה; והתחייבות ליצירה והגנה על עסקים. עם נחישות העיר ותמיכת הסוכנויות והעסקים הרלוונטיים, ההערכה היא שבעתיד הקרוב, פעילויות הלוגיסטיקה בעיר קאן טו יהפכו משמעותיות יותר הן בכמות והן באיכות, הן ברוחב והן בעומק.

טקסט ותמונות: חאן נאם

מקור: https://baocantho.com.vn/thao-diem-nghen-de-can-tho-phat-trien-trung-tam-logistics-hien-dai-a194109.html