פירוק ואחסון מכונת קידוח מנהרות (TBM) עבור הרכבת העירונית.

לאחר השלמת "משימתם" בקו 3 של המטרו, קטע תחנת נון - האנוי, שני רובוטי קידוח המנהרות הענקיים של TBM יפורקו ויועברו למקום אחסון לצורך בחינת שימוש בפרויקטים עתידיים.

פרויקט קו 3 של המטרו, קטע נהון - תחנת האנוי , אורכו 12.5 ק"מ והשקעה כוללת של למעלה מ-34,800 מיליארד וונד. לקו המטרו הזה יש 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות תחתית; מתוכן, קטע נהון - קאו גיאי, שאורכו 8.5 ק"מ, פועל באופן מסחרי מאז יולי 2024, וקטע קאו גיאי - תחנת האנוי, שאורכו 4 ק"מ, נמצא בשלבי השלמה סופיים.

לאחר יותר מ-14 חודשי בנייה, הושלמה המנהרה לקו 3 של רכבת עירונית. צילום: פאם קונג

נכון לעכשיו, MRB מתאמת עם מומחים מקומיים ובינלאומיים כדי לעקוב מקרוב אחר תהליך הפירוק של מכונת קידוח המנהרות TBM2. צילום: פאם קונג

כדי לבנות קטע מנהרה תת-קרקעי זה, גייס מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי (MRB - המשקיעה) שתי מכונות קידוח מנהרות (TBM), כל אחת באורך של יותר מ-100 מטרים ובמשקל של כ-750 טון. לאחר יותר מ-14 חודשי בנייה, TBM2 השלימה את קידוח קטע המנהרה התת-קרקעי באפריל האחרון.

בעבר, TBM1 השלים את בנייתו בדצמבר 2025 ופורק. נכון לעכשיו, MRB מתאמת עם מומחים מקומיים ובינלאומיים כדי לעקוב מקרוב אחר תהליך הפירוק של TBM2.

החלקים יופרדו להובלה קלה יותר. צילום: פאם קונג

פירוק כל חלק במכונת ה-TBM לוקח בערך יומיים. צילום: פאם קונג

לאחר פירוק, כלי הרכב הטרמינלי (TBM) יועבר למתקן אחסון. צילום: פאם קונג

כל חלק במכונה חוזק בקפידה לפני ההובלה. צילום: פאם קונג

מנופים גדולים הובאו לאתר הבנייה. צילום: פאם קונג

מר וו מאן אן, מפקד פרויקט מכונת קידוח המנהרות, אמר: "ייקח לנו כיומיים לפרק חלק אחד של מכונת קידוח המנהרות. לאחר מכן, החלקים יועלו אל פני השטח ויובלו למקום אחסון. חלקים מסוימים של המכונה שוקלים כמעט 100 טון, מה שמקשה מאוד על הרמה והורדתם בין בניינים גבוהים. היחידה צריכה לחשב הכל בקפידה כדי למנוע טעויות."

לדברי מר וו מאן אן, פירוק כל מכונת TBM ייקח בערך יותר מחודשיים. ההובלה תתבצע מדי יום בלילה. לאחר הגעתן למקום האחסון, מכונות ה-TBM יעברו תחזוקה שוטפת לצורך בדיקה ושימוש בפרויקטים נוספים של רכבת עירונית.

מקור: https://hanoimoi.vn/thao-do-bao-quan-may-khoan-ham-duong-sat-do-thi-tbm-976311.html