לדברי מפקד היחידה, עד הבוקר המוקדם, מפלס המים ירד מתחת לסלע היסוד של מסילת הרכבת. קודם לכן, מקטעים רבים העוברים דרך העיר הואה נשטפו על ידי מי שיטפונות, והותירו את המסילות חשופות ואת בסיס הכביש לא יציב. בליל ה-30 באוקטובר, מאות פקידי ועובדי רכבת גויסו לעבוד שעות נוספות לילה, חיזקו בדחיפות, הוסיפו חומרים ובדקו את יציבות בסיס המסילה, על מנת לפנות את המסילה בהקדם האפשרי.
בשעה 6:30 בבוקר, הרכבת שהובילה סלעים מתחנת סי הואן תוכננה להיכנס לתחנת ואן סה כדי לבדוק את המסילה ולהוסיף סלעים לאזורים הסחופים והניזוקים.
עד הבוקר, לאחר 3 ימים של עומס, כל קו הרכבת מצפון לדרום פעל בצורה חלקה, למעט רכבות SE5/6 ו-SE9/10, שעדיין הושעו זמנית עקב השפעת השינוי בלוח הזמנים הקודם. במהלך הזמן בו המסלול נותק, תעשיית הרכבות ארגנה הסעה בטוחה של נוסעים באזור המוצף.
קודם לכן, החל מהשעה 16:00 ב-27 באוקטובר, קטע הרכבת דרך העיר הואה הוצף לגובה של 0.15-0.2 מטר, מה שאילץ את תעשיית הרכבות לחסום את המסלול. במקביל, מפלס נהר הואנג עלה קרוב לתחתית קורות הגשר באך הו ודה ויין, במרחק של 0.1 מטר בלבד. כדי להגן על הפרויקט, חברת הרכבות בינה טרי ת'יאן (Binh Tri Thien Railway Company) שלחה שתי רכבות שנשאו 1,150 טון אבן מדונג הוי ( קוואנג טרי ) והואנג טוי (הואה) כדי לחסום את שני הגשרים, ובכך להגדיל את העומס ולמנוע את הסיכון להיסחף על ידי מי שיטפונות.
בשעה 10:00 בבוקר ב-29 באוקטובר, כאשר מפלס המים בנהר הואנג היה 1.2 מטר מעל תחתית קורת הגשר, חברת הרכבות הסירה שתי רכבות לתחנת הואנג. עם זאת, רק 8 שעות לאחר מכן, שיטפון נהר הואנג עלה שוב, רק 0.04 מטר מעל תחתית קורת הגשר, כך שהיחידה נאלצה לשלוח שתי רכבות חזרה לגשר ולהזיז את הרכבת מהגשר בבוקר ה-30 באוקטובר כדי לשרת את קו הרכבת.
מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-i786515/
תגובה (0)