ראש הממשלה אישר את התוכנית לבניית 30 שדות תעופה עד שנת 2030.

VnExpress•08/06/2023

[מודעה_1]

עד שנת 2030, בנוסף ל-28 שדות התעופה שכבר מתוכננים, החליטה הממשלה להוסיף שני שדות תעופה נוספים: ת'אן סון (נין תואן) וביין הואה ( דונג נאי ).

על פי החלטת האישור של ראש הממשלה מיום 7 ביוני, מערכת שדות התעופה הלאומית לתקופה 2021-2030 מתוכננת על פי מודל של "רכזות ודברים" עם שני רכזות עיקריות בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי.

עד שנת 2030, המדינה תשמור על 14 הנמלים הבינלאומיים הנוכחיים, כולל: ואן דון, קאט בי, נוי באי, ת'ו שואן, וין, פו באי, דה נאנג, צ'ו לאי, קאם ראן, ליאן קוונג, לונג ת'אן, טאן סון נהאט, קאנ ת'ו ופו קווק.

16 הנמלים המקומיים כוללים: לאי צ'או, דיאן ביין, סא פה, נא סאן, דונג הוי, קוואנג טרי, פו קאט, טוי הואה, פלייקו, בואון מה ת'וט, פאן ת'ייט, ראץ' ג'יה, קא מאו, קון דאו, טאנה סון וביין הואה. בין אלה, שדות התעופה טאנה סון וביין הואה מתוכננים לשימוש כפול, למטרות צבאיות ואזרחיות כאחד.

לפיכך, ראש הממשלה החליט להוסיף את שדות התעופה טאנה סון וביין הואה כשדות תעופה פנימיים. במדינה יהיו כעת 16 שדות תעופה פנימיים במקום 14 שהוצעו בעבר על ידי משרד התחבורה.

נמל התעופה נוי באי הוא נמל התעופה הבינלאומי היחיד באזור הבירה. צילום: ג'יאנג הוי — נמל התעופה נוי באי הוא נמל התעופה הבינלאומי היחיד באזור הבירה. צילום: *ג'יאנג הוי*

עד שנת 2050 יהיו בווייטנאם 33 שדות תעופה. מתוך 14 שדות התעופה הבינלאומיים בתקופה זו, קאט בי יוחלף על ידי שדה התעופה האי פונג, הממוקם במחוז טיאן לאנג. מתוך 19 שדות התעופה המקומיים, יתווספו שלושה שדות תעופה חדשים: קאט בי, קאו באנג, ושדה תעופה שני באזור הבירה.

הממשלה החליטה כי שדה התעופה השני באזור הבירה יהיה להובלת נוסעים פנים ארצית, במקום להיות שדה תעופה בינלאומי כפי שהוצע על ידי ועדת העם של האנוי.

הוסף שדות תעופה מקומיים כאשר זכאי.

בתגובה להצעות מקומיות רבות לבניית שדות תעופה, הצהירה הממשלה כי תבחן ותעריך את היתכנות התכנון עבור מספר נמלים המשרתים את ההגנה והביטחון הלאומיים; כמה מיקומים חשובים לתגובת חירום; ומקומות בעלי פוטנציאל לתיירות ופיתוח שירותים. הוספת שדה תעופה לתכנון תיבחן כאשר יתקיימו התנאים, כולל הערכה יסודית של צרכים, דרישות טכניות, משאבי השקעה והשפעות נלוות.

רשימה מוצעת זו כוללת 12 שדות תעופה: Ha Giang (בקומונה Tan Quang, מחוז Bac Quang); Yen Bai (מחלקה נאם קוונג, העיר Yen Bai); Tuyen Quang (קומונה Nang Kha, מחוז Na Hang); נמל התעופה הצבאי Gia Lam (מחוז לונג ביין, האנוי); Bac Ninh (קומונה Xuan Lai, מחוז Gia Binh); Ha Tinh (קומונת קאם נאם, מחוז Cam Xuyen); קון טום (העיר מאנג דן, מחוז קון פלונג); Quang Ngai (קומונה An Hai, מחוז לי סון); Binh Thuan (קומונה Ngu Phung, מחוז Phu Quy); Khanh Hoa (קומונה ואן תאנג, מחוז ואן נין); Dak Nong (קומונה Quang Khe, מחוז Dak Glong) ו-Tay Ninh (קומונת Phuoc Ninh, מחוז Duong Minh Chau).

נדרשים 420 טריליון וונד דונג כדי ליישם את התוכנית.

החלטת ראש הממשלה קובעת בבירור כי תינתן עדיפות להשקעה בבנייה או בהרחבה של שדות תעופה בינלאומיים חשובים המשמשים כמרכזי תעופה, כגון לונג טאן, טאן סון נהאט, נוי באי, דא נאנג, קאם ראן ופו קוק. הממשלה תשדרג ותפעיל ביעילות שדות תעופה קיימים בהדרגה, תשקיע בשדות תעופה חדשים ותשאף להבטיח שלמעלה מ-95% מהאוכלוסייה תהיה גישה לשדות תעופה ברדיוס של 100 ק"מ.

היעד לשנת 2030 הוא נפח נוסעים כולל דרך הנמלים של כ-275 מיליון טון (המהווים 1.5-2% מנתח שוק התחבורה ו-3-4% מכלל נפח הובלת הנוסעים הבין-פרובינציונלי). נפח המטען הכולל דרך הנמלים צפוי להיות כ-4.1 מיליון טון (המהווים 0.05-0.1% מנתח שוק התחבורה).

בנוסף לשדות תעופה, התוכנית כוללת גם הצבת מרכזים לוגיסטיים בנמלים עם ביקוש תובלה העולה על 250,000 טון בשנה. מרכזים לוגיסטיים אלה יחברו נתיבי תובלה של סחורות בנוי באי, טאן סון נהאט, ואן דון, קאט בי, דא נאנג, צ'ו לאי, לונג טאן, קאן טו ומספר נמלים נוספים. נמל התעופה צ'ו לאי יהפוך למרכז לוגיסטי להעברת מטענים בינלאומי.

השקעת ההון הנדרשת למערכת שדות התעופה עד שנת 2030 היא כ-420,000 מיליארד דונג וייטנאמי, שיגויסו מתקציב המדינה, ממקורות שאינם תקציביים וממקורות משפטיים אחרים. שדות תעופה חדשים ימשכו השקעות באמצעות שותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP).

פרויקט שדה התעופה הוא התוכנית הסופית שפותחה על ידי משרד התחבורה בשנתיים האחרונות ואושרה על ידי הממשלה, בעקבות ארבע תוכניות ייעודיות לכבישים, תחבורה ימית, מסילות ברזל ונתיבים פנימיים.

על פי הטיוטה הראשונית משנת 2021 על ידי משרד התחבורה, המדינה הייתה צפויה לכלול 28 שדות תעופה עד 2030 ו-31 שדות תעופה עד 2050. יישובים רבים הציעו לאחר מכן לבנות שדות תעופה כדי לענות על צורכי הנסיעה של אזרחיהם, לפתח תיירות ולתרום לביטחון הלאומי ולהגנה. בסוף שנת 2022, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם וחברת הייעוץ שלה בחנו ועבדו עם כל יישוב כדי להעריך את היתכנות התכנון והצורכי התחבורה.