קידום טרנספורמציה ירוקה, שיפור יכולת ההסתגלות של תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם

במסגרת סדרת פעילויות ואירועים של הקונגרס העולמי של הפדרציה הבינלאומית של איגודי משלחי המטענים (FIATA World Congress 2025) שנערך בין ה-6 ל-10 באוקטובר בהאנוי, במטרה להביא את הלוגיסטיקה של וייטנאם לרמה חדשה, להפוך את וייטנאם ליעד, נקודת מעבר, מרכז לוגיסטי מפותח, הממוקם בצומת דרכים של שרשראות אספקה ​​אזוריות וגלובליות, עולות בעיות רבות בנוגע לפיתוח, שיפור תשתיות, חיבור רשתות תשתית קיימות עם שיטות תחבורה מתאימות; כמו גם חיבור שרשראות אספקה ​​יחד...

מר דאו טרונג קואה, יו"ר איגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם, דיבר בקונגרס. צילום: לה דונג/VNA

סוכנות הידיעות של וייטנאם ראיינה את מר דאו טרונג קואה, יו"ר איגוד הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), מארגן שותף של אירוע הקונגרס העולמי של פיאטה 2025, כדי לתעד את ההערכות והניתוחים האסטרטגיים שדנים בהם קובעי המדיניות לגבי עתיד התעשייה הזו, לא רק בווייטנאם בפרט אלא גם בכל רשת חברי פיאטה בכלל.

לאחר ציפייה רבה, נפתח רשמית קונגרס FIATA העולמי 2025 בהאנוי. כיצד אתה מעריך את החשיבות והתרומה של אירוע זה לתעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית?

לכנס של הפדרציה הבינלאומית של אגודות המשלחים (FIATA) שנערך בווייטנאם יש משמעות מיוחדת. 2025 היא שנתה ה-99 של FIATA, המציינת מאה שנה של FIATA המחברת את שרשרת האספקה ​​העולמית. עבור וייטנאם, זוהי הפעם הראשונה שהיא מארחת את הפדרציה הבינלאומית של אגודות המשלחים - FIATA World Congress 2025, שמשך אליה 1,039 נציגים ממעל 100 מדינות. האירוע לא רק מאשרר את מעמדה של וייטנאם ואת מחויבותה החזקה של המדינה לפיתוח בר-קיימא הן בסביבה והן בכלכלה , אלא גם מדגים את האמון והחברות של תעשיית הלוגיסטיקה העולמית עם וייטנאם.

עם זאת, ההתפתחות החזקה של טכנולוגיה, בינה מלאכותית ואנרגיה ירוקה פותחת הזדמנויות חדשות לעיצוב מחדש של תעשיית הלוגיסטיקה. בהקשר זה, לנושא של קונגרס FIATA העולמי 2025 תחת הכותרת "לוגיסטיקה ירוקה ואדפטיבית" יש משמעות אקטואלית עמוקה. תעשיית הלוגיסטיקה זקוקה למערכת אקולוגית ירוקה, בת קיימא ועמידה כדי להתגבר על המשבר, ולתרום ליצירת עתיד טוב יותר עבור תעשיית הלוגיסטיקה העולמית.

סדר היום של הקונגרס דן בנושאים רבים, אז מה היה הדגש הבולט ביותר, אדוני?

בווייטנאם, אנו מיישמים את האסטרטגיה הלוגיסטית הלאומית; אשר מעלה סוגיות ספציפיות מאוד בנוגע ללוגיסטיקה ירוקה, יעדי המרת אנרגיה, מספר העסקים המיישמים טכנולוגיה דיגיטלית וטכנולוגיה ירוקה... כל אלה נאמרו באסטרטגיית הפיתוח ללוגיסטיקה בווייטנאם מהיום ועד 2035 ובחזון עד 2045.

אירוח הקונגרס העולמי של הפדרציה בווייטנאם הוא הזדמנות נהדרת, לא רק לתעשיית הלוגיסטיקה אלא גם לכלכלת המדינה. כאשר מדינות חברות ישתתפו, הן לא רק יגיעו לעבודה; הן גם יהפכו לשגרירות תרבות, יפיצו את התדמית שלהן ויתרמו לכלכלה המשותפת שלנו. זוהי גם הזדמנות לעסקים וייטנאמים להתחבר לעסקי לוגיסטיקה גלובליים. מתוך 1,000 הנציגים המשתתפים, יותר מ-500 הם נציגים בינלאומיים והשאר הם עסקים וייטנאמים. זה מראה את העניין וגם את ההזדמנות לחבר רבים נוספים שעומדים להתממש.

לעסקים המשתתפים בכנס הזה תהיה הזדמנות להתחבר עם 500 נציגים מיותר מ-100 מדינות וזו הזדמנות עבורם לקדם את פעילותם העסקית. זוהי גם הזדמנות עבורנו ללמוד משותפים זרים, על מודלי העסקים המתקדמים ביותר, הטכנולוגיות המודרניות ביותר והכיוונים היעילים והירוקים ביותר לפיתוח התעשייה. אני חושב שזה יהיה ההישג הגדול ביותר עבור עסקים וייטנאמים.

באירוע, עסקים רבים שיתפו כי המחסום העיקרי המונע מתעשיית הלוגיסטיקה להתפתח בצורה חזקה יותר בטווח הקצר הוא העלות הגבוהה של ההליכים; במקרים רבים, מחירי הלוגיסטיקה אף כפולים ממחיר המוצרים והסחורות. האם יש לכם הערות?

עם זאת, אין להכחיש שבעיית עלויות הלוגיסטיקה הנוכחית השתפרה במידה ניכרת. אושר כי עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם נמוכות מהממוצע באסיה. עם זאת, יש לנו הזדמנויות רבות ומקום לשיפור, במיוחד קידום טרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה יסייע בשיפור היעילות התפעולית של כל מיזם. חשוב לזכור ששיפור יעילות הטרנספורמציה הירוקה אינו נוגע רק לעלויות; מדובר גם בהבאה ויצירת יעילות כללית לכלכלה, ובכך הפחתה הדרגתית של עלויות הלוגיסטיקה.

בהתחשב בכך שנושא הקונגרס הוא "לוגיסטיקה ירוקה - הסתגלות מהירה", כיצד אתה רואה את התחבורה הימית והתחבורה המסילתית?

תחבורה ימית כמו גם תחבורה רכבתית הן אמצעי תחבורה ידידותיים מאוד לסביבה. הן מסוגלות להעביר סחורות בכמויות גדולות מאוד בעלויות נמוכות מאוד, ולכן הן יעילות מאוד. אני רואה שווייטנאם נמצאת בתקופה של הזדמנות חדשה לפתח לוגיסטיקה; במיוחד תחבורה ימית. זוהי גם הכיוון הראשוני של משרד התחבורה לשעבר, כיום משרד הבינוי. בהתאם לכך, המדיניות תהיה לקדם את התחבורה הימית כדי להגדיל את נתח השוק שלה ליותר מ-30%, אם כי כיום הוא עומד על כ-8% בלבד. לכן, מפעלי לוגיסטיקה, במיוחד מפעלי לוגיסטיקה בהאי פונג, מתמקדים ושמים דגש רב על קידום שירותי תחבורה ימית פנימית; מקומות מסוימים אף חלוצים בתחום הובלת דוברות ותחבורה חופית..., כדי לקרב את שירותי התחבורה הימית למקורות הסחורות באזורי התעשייה. אני חושב שכיום, עסקים בתעשייה זו הולכים בכיוון הנכון ובהתאם למגמה הכללית של העולם.

קונים בינלאומיים מקדישים תשומת לב רבה לשימוש בשירותיהם של מפעלים בעלי פליטות נמוכות; שימוש במסדרונות תחבורה ירוקים. לכן, קידום תחבורה פנימית במים וכן תחבורה ברכבת הוא לא רק בכיוון הנכון, אלא גם מסייע ביצירת מסדרונות ירוקים, לא רק עבור וייטנאם אלא גם מועילים לקישוריות עולמית.

תודה רבה!

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm