האם נכון ששימוש ב-E10 גורם לביצועי מנוע חלשים יותר, תאוצה מופחתת וצריכת דלק גבוהה יותר?

TPO - נציגים ממשרד התעשייה והמסחר ומומחים אישרו כי "הצרכנים יכולים להיות בטוחים לחלוטין באיכות בנזין E10 כמו גם בסוגים אחרים של בנזין וסולר המפוקחים על ידי המדינה ונפוצים בשוק."

ההשפעות של בנזין E10 דומות לאלו של בנזין מינרלי טהור.

אחר הצהריים של ה-1 ביוני, פורטל המידע האלקטרוני של הממשלה ארגן סמינר תחת הכותרת "האם השימוש בבנזין E10 מהווה סיבה לדאגה?", בהשתתפות נציגים מסוכנויות ניהול ממלכתיות, איגודים ומומחים טכניים.

לדברי מר דאו דוי אן, סגן מנהל המחלקה לחדשנות, טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי במשרד התעשייה והמסחר, הסיבה שווייטנאם ומדינות אחרות ברחבי העולם חייבות להשתמש בדלק זה היא בעיקר כדי להגן על הסביבה. בנוסף, דלקים ביולוגיים הם מתחדשים וניתנים לייצור מקומי, בניגוד לדלקים מאובנים שהופכים לנדירים יותר ויותר.

מר דאו דוי אנה. צילום: PV.

מר דאו דוי אן אישר כי יישום בנזין E10 מבוסס על הערכה וסקר של כל התנאים, החל ממקורות אספקה ​​ועד לתשתיות לאחסון, ערבוב, הובלה והפצה לצרכנים. השימוש בבנזין זה תורם להגנת הסביבה, מפחית פליטות, מגביר את העצמאות ומסייע להבטיח את ביטחון האנרגיה הלאומי.

"לאחר ביצוע סקר והערכה יסודיים, אין סיבה להמשיך להשתמש בדלקים מאובנים. מסיבות סביבתיות וכדי להבטיח עצמאות אנרגטית, אם נמשיך להשתמש בדלקים מאובנים, כיצד נוכל לומר שנצמצם את התלות שלנו בדלקים מאובנים ונגיע לביטחון אנרגטי לאומי? זו הסיבה שמשרד התעשייה והמסחר, כמו גם הממשלה, נחושים לבצע מעבר מלא", אמר מר דאו דוי אנה.

בנוגע להשפעת המנוע, אמר פרופסור חבר פאם הואו ​​טוין, מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים באוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי , כי זהו נושא שזכה לתשומת לב רבה, אך "אסור לנו להיות מודאגים יתר על המידה".

לדבריו, דלק ביולוגי נמצא בשימוש כבר זמן רב ברחבי העולם, מאז שנות ה-80. תאילנד משתמשת ב-E10 מאז שנת 2000. בווייטנאם, יצרניות רכב ואופנועים אישרו את תאימות רכיבי המנוע עם דלק ביולוגי E10. ההשפעה של E10 דומה לזו של שימוש בבנזין קונבנציונלי.

"ערכנו מחקר על מספר דגמי מנועים ישנים יותר של מכוניות ואופנועים מלפני שנת 2000 ומצאנו שההשפעה של E10 שקולה לחלוטין להשפעה של בנזין מינרלי טהור; השפעות אלו זניחות. אנשים יכולים להיות סמוכים ובטוחים בשימוש בביו-אתנול E10", אמר מר טויין.

בנזין E10 צורך 2% יותר דלק מבנזין רגיל.

בנוגע לחששות כי שימוש בבנזין E10 עלול להוביל ל"מנועים חלשים יותר וצריכת דלק גבוהה יותר", אמר מר לו האי נאם, ראש הוועדה הטכנית של איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM): בהתבסס על הערכות מעשיות, כדי להבטיח את עוצמת המנוע, צריכת הדלק בעת שימוש בבנזין E10 תגדל בכ-2% בהשוואה לבנזין רגיל. עם זאת, קשה מאוד למשתמשים להבחין בהבדל זה במהלך השימוש בפועל.

אנשים ממלאים את מכוניותיהם בדלק ב-1 ביוני. צילום: עיתון טיאן פונג.

לדברי פרופסור חבר ד"ר פאם הוא טויין, תוצאות ניסויים באוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי מראות כי השינויים בצריכת החשמל ובדלק בעת שימוש בבנזין E10 יכולים להיחשב שווי ערך לאלה בעת שימוש בבנזין מינרלי טהור.

מר בוי נגוק באו, יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם, הוסיף כי לדלקים ביולוגיים יש תכולת חמצן גבוהה יותר, מה שעוזר לתהליך הבעירה להיות שלם יותר, ובכך הופך אותם לחסכוניים יותר בהשוואה לבנזין קונבנציונלי. יתר על כן, הממשלה סיפקה גם תמריצי מס כדי להפוך את הדלקים הביולוגיים לכדאיים כלכלית עבור הצרכנים.

והכי חשוב, לדבריו, בעלי רכבים צריכים להשתמש בסוג הדלק הנכון. "במקרים רבים, מערכת אספקת הדלק מתלכלכת עקב חוסר תחזוקה או תחזוקה לא נכונה, או עקב הצטברות לכלוך כתוצאה משימוש בסוג דלק שגוי לאורך תקופה ארוכה", אמר.

מר דאו דוי אנה הדגיש כי מוצרי נפט נחשבים ל"עומת החיים" של הכלכלה, כך שהצרכנים יכולים להיות רגועים. "הזריקת דם מלוכלך" לכלכלה מכל סיבה שהיא אינה מקובלת. איכות מוצרי הנפט נשלטת בקפדנות על ידי תקנים טכניים לאומיים.

"צרכנים יכולים להיות סמוכים ובטוחים לגבי איכות הבנזין והסולר המפוקחים על ידי המדינה ונמצאים בשוק. עם זאת, בעת השימוש בהם, עלינו להתייעץ עם היצרן ובמיוחד לעמוד בתקנות בנוגע לתחזוקה שוטפת. אם לוח הזמנים לתחזוקה יבוצע כהלכה, הבעיות ברכבים יפחתו משמעותית", אמר.

החל מ-1 ביוני 2026, דלק ביו-אתנול E10 יופץ ויימכר רשמית ברחבי הארץ, ויחליף את הבנזין המסורתי. למעשה, דלק E10 נמצא בניסוי בכמה יישובים במשך כמעט שנה. מפת הדרכים למעבר פותחה גם על ידי הרשויות הרלוונטיות בצורה שלב אחר שלב, עם הערכות השפעה יסודיות, תוך הימנעות משינויים פתאומיים וחיפזון.

מקור: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo