להמשיך להאריך את הכביש המהיר

ההישגים ההיסטוריים של 2023 יוצרים בסיס איתן למשרד התחבורה להמשך חיבור רצועת הכבישים המהירים בשנת 2024.

הוסיפו לפחות 130 ק"מ של כביש מהיר

בשנת 2024, צפוי שמגזר התחבורה יקבל את סכום ההון הגדול ביותר, יותר מ-57,735 מיליארד דונג וייט (שווה ערך ל-2.5 מיליארד דולר), המהווים יותר מ-92.5% מסך ההון שהוקצה לתקופה 2021-2025, שהם יותר מ-63,700 מיליארד דונג וייט (שווה ערך ל-2.7 מיליארד דולר).

כביש מהיר מיי טואן- קאן טו נחנך זה עתה

לכן, מתחילת השנה, משרד התחבורה מיהר להאיץ את התקדמות חלוקת הכספים. המשימות המרכזיות הן השלמת שני פרויקטים של כבישים מהירים דיאן צ'או - באי ווט, קאם לאם - וין האו באורך של 128 ק"מ; התחלת בנייתם ​​של 14 פרויקטים של כבישים מהירים, כולל 3 פרויקטים של כבישים מהירים המנוהלים על ידי משרד התחבורה: כבישים מהירים דאו גיאי - טאן פו, צ'ו מוי - בק קאן, לו טה - ראץ' סוי ו-11 מסלולי כבישים מהירים המנוהלים על ידי יישובים משלימים הליכים.

שני הכבישים המהירים דיאן צ'או, באי ווט וקאם לאם-וין האו הם שני המקטעים האחרונים של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום בחלק המזרחי של התקופה 2017 - 2020. לאחר פתיחת שני המסלולים הללו השנה, משרד התחבורה ישלים למעשה 12 פרויקטים של הכביש המהיר צפון-דרום בתקופה 2021 - 2025 וכמה מקטעים נוספים לפתיחת כל הכביש המהיר מלאנג סון לקא מאו בשנת 2025.

המשך הארכת הכביש בשנת 2024

בהקשר זה, שר התחבורה נגוין ואן טאנג ומשלחתו ערכו לאחרונה ביקורת ישירה על התקדמות הבנייה של פרויקט דין צ'או - באי ווט המחבר את נגה אן והא טין. בשלב זה, גייסו קבלנים 101/103 אתרי בנייה עם כמעט 2,000 מהנדסים, עובדים, מאות מכונות וציוד לעבודה בו זמנית. נכון ל-21 בינואר, התפוקה הייתה 5,897 מיליארד וונד, המגיעה ל-68.6% משווי החוזה. למרות מאמצים רבים, מסיבות רבות, ההתקדמות של כמה פריטים שהם הנתיב הקריטי של הפרויקט (טיפול חלש בקרקע, מנהרת טאן וו וגשרים וצמתים רבים) לא הייתה כצפוי. עד כה, הפרויקט עדיין מפגר ב-1.7% אחר לוח הזמנים.

שר התחבורה ביקש מהמשקיע להורות לקבלנים ויועצי פיקוח למקד את מקסימום משאבי האנוש וציוד הבנייה ב"3 משמרות, 4 משמרות", תוך ניצול כל יום וכל שעה כדי להאיץ את ההתקדמות, ואף נדרש לעבוד עד ראש השנה הירחית כדי להבטיח התקדמות ולחנוך את הפרויקט במאי. לאחר כניסתו לתוקף, הפרויקט יקצר את זמן הנסיעה מהאנוי לבאי ווט (הא טין) ל-4 שעות בלבד, במקום 7 שעות כפי שקורה כיום.

בינתיים, גם במסלול קאם לאם - וין האו ממהר להשלים את הפריטים האחרונים כדי להשלים בעיקר את פריטי הכביש והגשר כדי להכניס את הפרויקט לשימוש לפני ה-30 במרץ. מסלול זה, שאורכו 78.5 ק"מ, יתחבר לכביש המהיר נה טראנג - קאם לאם בצפון ולכביש המהיר פאן טיאט - וין האו בדרום, ויסייע לכלי רכב הנוסעים מהו צ'י מין סיטי לחאן הואה לנוע ישר על הכביש המהיר תוך 4-5 שעות, במקום 6-8 שעות כבעבר.

הכביש המהיר מחבר בהדרגה את הרצועה הצפונית לדרום.

האם לא יהיו עוד כבישים מהירים "פגומים"?

סדרה של כבישים מהירים שהוכנסו לשימוש בשנת 2023 הביאה מראה חדש לתשתית התחבורה של וייטנאם. עם זאת, כבישים מהירים רבים עדיין אינם מבטיחים רוחב ומהירות סטנדרטיים, עם 2 נתיבים בלבד, מגבלת מהירות של 80-90 קמ"ש; אין נתיבי חירום, מעט תחנות מנוחה... מה שמהווה סיכונים פוטנציאליים למשתתפי התנועה.

נציג משרד התחבורה הודה כי בעבר, עקב משאבים מוגבלים בעוד שהביקוש להשקעה בכבישים מהירים היה גדול מאוד, משרד התחבורה נאלץ ליישם פתרון לגיוון ההשקעות כדי לעמוד הן בתקני התכנון והעיצוב של כבישים מהירים והן לפתור את צרכי התחבורה בתקופה הקרובה, תוך מענה לצורכי הפיתוח החברתי-כלכלי של היישובים.

עם זאת, שלב ההשקעה ברוחב חתך של 2 נתיבים, ללא רצועת אמצע, מהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים. כביש בעל 4 נתיבים עם רצועת עצירת חירום לא רציפה מהווה גם סיכון לעומסי תנועה במקרה של תקרית אם לא יטופל במהירות; מהירות ההפעלה במהלך השלב עדיין מוגבלת. החסרונות הנ"ל זוהו, נבדקו ופותחו פתרונות על ידי משרד התחבורה כדי להשקיע במהירות בהרחבה והשלמה של הנתיבים המהירים הפועלים כיום לפי קנה המידה המדורג.

נכון לעכשיו, טיוטות תקני תכנון הכבישים נמצאות בהתייעצות פומבית עם משרד התחבורה, והן מוכנות לפרסום ברבעון הראשון. בהתאם לכך, פני הכביש (תנועת כלי רכב) בכל כיוון בכביש שהושלם מוסדרים כך שיהיו להם לפחות 2 נתיבים/כיוון וחייבים להבטיח קיבולת תנועה מספקת לנפח התנועה. בנוגע למהירות התכנון, משרד התחבורה מתכנן לחלק את הכבישים המהירים לרמות הבאות: רמה 80 בעלת מהירות תכנון של 80 קמ"ש; רמה 100 בעלת מהירות תכנון של 100 קמ"ש; רמה 120 בעלת מהירות תכנון של 120 קמ"ש; רמת תכנון מיוחדת, מהירות תכנון מעל 120 קמ"ש, נחקרת ומתוכננת בנפרד. רמת התכנון המינימלית (רמה 80) צריכה להיות מיושמת רק באזורים עם שטח קשה (כגון אזורים הרריים, גבעות גבוהות) או במקרים של סטייה בהשקעות...

במקביל, משרד התחבורה יאיץ את השלמת הליכי ההשקעה להרחבת חלק מהנתיבים מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים ומ-4 נתיבים ל-6 נתיבים. נכון לעכשיו, במדינה יש 5 כבישים מהירים בעלי 2 נתיבים באורך של 371 ק"מ, ביניהם: קאם לו - לה סון, לה סון - הואה ליין, ין באי - לאו קאי, הואה לאק - הואה בין, תאי נגוין - צ'ו מוי. יחד עם זאת, יש לסקור, ליצור רשימה, לסדור סדרי עדיפויות להשקעה כדי להציע ולדווח לרשויות המוסמכות לקבלת אישור להרחבת הנתיבים הנותרים כאשר המשאבים יהיו מספיקים. עבור פרויקטים חדשים של השקעה, ניתנת עדיפות להשקעה בקנה מידה של 4 כבישים מהירים שלמים. במקרה של שלבי השקעה, יש צורך ללמוד ולהשוות בקפידה אפשרויות השקעה, לשלב אפשרויות ארגון תנועה סבירות כדי להבטיח נוחות, בטיחות ולהגביר את המהירות במהלך התפעול והניצול.

עבור עבודות המשרתות ניצול כגון תחנות מנוחה, תחנות דלק... משרד התחבורה פיתח ופרסם חוזר המנחה את בחירת המשקיעים לתחנות מנוחה; במקביל, הוא אישר את רשת תחנות המנוחה בכביש המהיר צפון-דרום במזרח עם סך של כ-37 תחנות / 2,063 ק"מ של כל המסלול.

"נכון לעכשיו, היחידות ארגנו מכרזים ומכרזים פתוחים ברשת המכרזים הארצית. לאחר סגירת המסמכים, היחידות יארגנו הערכת הצעות מחיר, יכריזו על המשקיע הזוכה ולאחר מכן יבוצעו. צפוי כי ברבעון השני הפרויקטים יוכלו להתחיל בבנייה. עבור פרויקטים חדשים הנמצאים בהכנה לביצוע, תחנות מנוחה יתוכננו, ייבנו ויתפעלו בהתאם לפרויקט הכביש המהיר", הודיע ​​נציג משרד התחבורה.

משרד התחבורה פרסם זה עתה הנחיה להאצת חלוקת הון השקעות ציבורי בשנת 2024.

בהתאם לכך, שר התחבורה נגוין ואן טאנג ביקש מהמשקיעים ומוועדות ניהול הפרויקטים שהוקצו לפרוס בדחיפות את הקצאת הערכות ההוצאות בהתאם לתוכנית שהוקצתה לפרויקטים בהתאם ללוח הזמנים הנדרש; להאיץ את השלמת הליכי התשלום מול אוצר המדינה כאשר הסכום יאושר; לתעד באופן מיידי הכנסות והוצאות של הלוואות סיוע רשמיות לפיתוח (ODA) והלוואות מועדפות שבוצעו מול אוצר המדינה. במקביל, לטפל בקפדנות בפקידים, מחלקות ומשרדים שאינם עומדים בתהליך החלוקה, דבר הגורם לקשיים ליחידות בעת ביצוע הליכי התשלום.

יחידות מופקדות על הכנת תוכניות חלוקה מפורטות לכל חודש ורבעון, קביעת "הנתיב הקריטי" של החלוקה עבור כל פרויקט, ודיווח למשרד (באמצעות מחלקת התכנון וההשקעות) בינואר כבסיס לניהול והערכת תוצאות יישום התוכנית של היחידה.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm