מציאת פתרונות בהרמוניה עם המורשת

[מודעה_1]

הרבה רעיונות מהלב

התחרות "רעיונות עיצוב לגשר להולכי רגל מעל חפיר המצודה המחבר את המצודה העליונה" אורגנה על ידי מרכז שימור המונומנטים של הואה במטרה לחפש רעיונות ייחודיים ויצירתיים ממעצבים ואדריכלים, ליצירת אדריכלות המתאימה למרחב המורשת ולפתרון עומסי התנועה העירוניים בקואה נגאן, תוך הבטחת בטיחות ונוחות למבקרים, תוך יצירת אדריכלות ייחודית המושכת תיירים .

זהו הצעד הראשוני ליישום מסקנה מס' 47/TB-UBND מיום 15 בפברואר 2023 של יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין ואן פואנג, בנוגע להקצאת מרכז שימור המונומנטים של הואה לנהל ולתאם עם ועדת העם של העיר הואה ועם סוכנויות ויחידות רלוונטיות, על מנת ללמוד ולהציע תוכנית לפינוי האתר ולהשקעה בהרחבת נתיב החיבור לתנועה המשרת הולכי רגל מתחנת האוטובוסים נגוין הואנג לרחוב טראן הוי ליו וגשר הנהר מעל המצודה העליונה, הכניסה לעיר הקיסרית.

לאחר חודש מהשקתה, הוגשו לתחרות 64 הצעות מ-59 סופרים וקבוצות של סופרים בעלי רעיונות ייחודיים רבים, המבטאים את תשוקתם ואהבתם למורשת, מתוך רצון ליצור נקודות עיקריות אך להגביל את ההשפעה על מרחב המורשת.

מר נגוין ואן קאו, יו"ר איגוד הבנייה של טואה ת'יין הואה , חבר חבר השופטים, אמר: "בתוך זמן קצר, 64 אפשרויות הן מאמץ גדול. כל הרעיונות צריכים להגיע עם האפשרויות הטובות ביותר. רעיונות רבים טובים מאוד, נחקרו מהמסלול, החומרים, שיטות הבנייה, חוק המורשת התרבותית... כדי להגיע לאפשרויות מתאימות ובעלות ביצוע. רעיונות טובים אך מתנגשים עם המורשת ומשפיעים על המורשת אינם נבחרים".

שימור ופיתוח

מר הואנג וייט טרונג, מנהל מרכז שימור המונומנטים בהואה, אמר כי למרות שהואה היא אטרקציה תיירותית המושכת קבוצות תיירים רבות, לתנועה באזור העיר הקיסרית עדיין יש חסרונות רבים. הגישה למורשת מוגבלת מאוד. מספר כלי הרכב המשתתפים בתנועה הולך וגדל, מה שמוביל לעומסי תנועה, המשפיע על פעילויות התיירות כאשר תיירים נאלצים לנסוע עם כלי רכב רבים בשבילים צרים. בעתיד הקרוב, מספר המבקרים בהואה צפוי לעלות על 5 מיליון איש. אם לא יהיה פתרון סינכרוני ויסודי, יתרחשו סכסוכים, שישפיעו לרעה על תדמית התיירות בהואה. לכן יש צורך למצוא פתרון לתיירים כדי שיוכלו לגשת למורשת בנוחות ובבטחה.

לדברי מר נגוין ואן קאו, לפני 5-7 שנים, הרשויות חקרו ומצאו פתרונות רבים לפתרון בעיית עומסי התנועה בקואה נגאן, עם אפשרויות רבות: הסטת תנועה, תיירים הנוסעים בכלי רכב ממונעים, בניית גשר... אך לא הצליחו ליישם. "כל פתרון חייב לשרת את הנוחות המרבית עבור התיירים, לשרת את האוכלוסייה המקומית ולא לפגוע במורשת", הדגיש מר קאו.

אדריכל המתגורר באזור המצודה אמר: "בעבר, אנשים במצודה היו אומללים מאוד. בכל פעם שיצאנו מהעבודה, כשהגיע הזמן לאסוף את הילדים שלנו ולעבור דרך קואה נגאן, היה לעתים קרובות פקק תנועה, בעוד שרמת החיים עלתה, מספר המכוניות גדל. אנו מברכים את הואה על כך שהעלתה באומץ את הרעיון של בניית גשר זה, כי אדריכלות נועדה גם לשרת אנשים."

העיתונאי פאם הוו טו, אזרח המצודה, שיתף: "אנחנו חיים בתוך המורשת אבל אנחנו לא יכולים לעשות מה שאנחנו רוצים, זה חיסרון לאנשים. אם הפרויקט הזה יתבצע, זה יהיה אנושי ביותר, קודם כל, זה ישפר את התנועה לאנשים ויבטיח את בטיחות התיירים. הבעיה היא שלמנהיגי המחוז יש את הרעיון והם מיישמים אותו בהתאם להוראות חוק המורשת התרבותית."

זהיר, מדעי

בעקבות תחרות זו, אנשים רבים מודאגים האם בניית גשר להולכי רגל על פני חפיר המצודה המחבר את המצודה העליונה תשפיע על המורשת? חלק מהדעות הביעו חשש שבניית גשר במקום זה תפר את אמנת הגנת המורשת. מבחינה היסטורית, העיר דרזדן הגרמנית הוסרה מרשימת אתרי המורשת העולמית בשנת 2009 כאשר בנתה גשר על פני נהר האלבה, למרות חילוקי הדעות הקודמים של אונסק"ו.

מיקום הגשר נמצא באזור 1 של השריד. על פי חוק המורשת התרבותית, אזור זה חייב לשמר את המצב המקורי של הקרקע והמרחב. במקרים מיוחדים בהם יש צורך לבנות מבנה המשרת ישירות את השריד, יש צורך באישור הרשות המוסמכת להכיר בשריד זה. עבור קומפלקס המונומנטים של הואה, עליו לקבל את אישור ראש הממשלה (שריד לאומי מיוחד) ואונסק"ו (אתר מורשת עולמית).

לפני ארגון התחרות, מרכז שימור המונומנטים של הואה בחן בקפידה מקרים דומים ברחבי העולם. "במציאות, יצירות מורשת בנות מאות שנים, אלפי שנים, המתמודדות עם דרישות חיים מעשיות דורשות פתרונות אדפטיביים. מדינות רבות, כמו סין, סינגפור, מלזיה וצרפת, יישמו גישות הליכה שאינן משפיעות על המורשת. חוק המורשת התרבותית קובע בבירור כי עדיין ניתן לבנות יצירות כדי להגן ולקדם ערכי מורשת, אך יש לבצע אותן בצורה נכונה", אמר מנהל מרכז שימור המונומנטים של הואה, הואנג וייט טרונג.

מתוך תחרות זו, הוועדה המארגנת תבחר את הרעיונות הישימים ביותר המתאימים ביותר לתקנות שימור המורשת; במקביל, תסנתז ותאסוף את כל חוות הדעת ההערכה, כולל חוות דעת ברשתות החברתיות, כדי לדווח לרשויות המוסמכות. יישום השיקום, השימור והבנייה הקשורים למורשת מוסדר בקפדנות, ומבוצע באישור הרשויות המוסמכות. כדי לממש את הרעיון לפרויקט תנועה המופעל, ישנם תהליכים רבים וחייבים להיות בקונצנזוס של רמות ההנהלה, אונסק"ו והקהילה החברתית.

מר הואנג וייט טרונג אמר: "מרעיון למציאות הוא סיפור ארוך עם תהליכים שיטתיים, מדעיים וזהירים רבים. באמצעות סיפור זה, אנו רוצים גם לשלוח מסר על הסוגיות המעשיות של חייהם של אנשים לרשויות המוסמכות בניהול מורשת, כולל אונסק"ו. אונסק"ו אינו ארגון נוקשה אלא ארגון אנושי מאוד, הכל למען העם. אנו מציעים, שאם לא תהיה הסכמה, לא נעשה זאת. אנו מקווים להמשיך ולקבל תרומות מהקהילה החברתית."

סיפור פתרון הסכסוך בין מענה לצורכי הפיתוח לבין שימור המורשת מעולם לא היה קל. אפילו תחרות רעיונות זו הייתה נושא קשה. עם זאת, זהו הצעד הראשון במציאת הפתרון האופטימלי ביותר לפתרון בעיית התנועה בקואה נגאן בסדר הנכון.

[מודעה_2]
מָקוֹר