סקירה כללית של אתר הבנייה של המעבר התת-קרקעי קו לין לאחר 7 חודשי עבודה.

לאחר יותר מ-7 חודשי בנייה, המעבר התת-קרקעי, שעלה כמעט 750 מיליארד וונד בצומת קו לין, מקבל צורה בהדרגה בתוך שער התנועה הסואן במזרח האנוי.

הפרויקט לבניית מעבר תת קרקעי בצומת קו לין החל בתחילת אוקטובר 2025 בהשקעה כוללת של כמעט 750 מיליארד וונד מתקציב העיר האנוי . זהו אחד מפרויקטי תשתית התחבורה המרכזיים שמטרתו להתמודד עם עומס התנועה הגובר באזור השער המזרחי.

על פי התכנון, נקודת ההתחלה של המנהרה מתחברת לפרויקט גשר וין טוי שלב 2, כ-400 מטר מהצומת עם רחוב קו לינה. נקודת הסיום מתחברת לרחוב דאם קוואנג טרונג הקיים, כ-1,000 מטר מהצומת.

על פי תצפיות של כתבים באתר הבנייה בסוף מאי, הפרויקט נכנס לשלב בנייה מבני קריטי לאחר חודשים של התמקדות בעבודות יסוד ובהעברת תשתית טכנית.

האזור המרכזי של המחלף גודר בפח גלי כדי להקל על חפירת המנהרה, התקנת מערכות טכניות תת-קרקעיות ויישום רכיבים מרכזיים בפרויקט.

בתוך אתר הבנייה גויסו מכונות גדולות רבות ועשרות מהנדסים ועובדים כדי לשמור על ההתקדמות. צוותי בנייה עבדו ברציפות יומם ולילה תחת תנאי תנועה מורכבים.

למרות שמתבצעות עבודות בנייה ממש באמצע צומת סואן, זרימת התנועה נותרה יציבה ברובה.

בשעות השיא, כמות המכוניות והאופנועים העוברים באזור קו לין תמיד גבוהה, במיוחד בנתיבים אל גשר וין טוי ורחוב דאם קוואנג טרונג וממנו. זהו ציר מקשר מכריע בין מרכז האנוי למחוזות המזרחיים והצפון-מזרחיים, ולכן עומסי תנועה מקומיים מתרחשים לעתים קרובות.

על פי התוכנית, מעבר התת-קרקעי של קו לין יהיה באורך כולל של כ-600 מטר, מתוכם קטע המנהרה הסגור העובר דרך הצומת הוא באורך של כ-100 מטר. רוחב חתך המבנה יהיה 27.1 מטר עם 6 נתיבים.

בנוסף למנהרה הראשית, אלמנטים רבים של ניהול תנועה באזור יותאמו גם הם כדי להגביר את זרימת התנועה בשער המזרחי לבירה.

עם השלמתו, הפרויקט צפוי לסייע בהקלת הלחץ על צומת קו לינה, תוך שיפור הקישוריות של גשר וין טוי וכביש הטבעת 2, וייצור מומנטום לפיתוח תשתיות בחלק המזרחי של האנוי.

מקור: https://hanoimoi.vn/toan-canh-cong-truong-ham-chui-co-linh-sau-7-thang-thi-cong-972211.html