נוף פנורמי של הציר הצפון-דרום של הו צ'י מין סיטי, עם כמעט 10,000 מיליארד וונד הושקעו בבניית כביש עילי.

הציר הצפון-דרום של הו צ'י מין סיטי (רחוב נגוין הואו ​​טו) יקבל השקעה של כ-10,000 מיליארד וונד לבניית כביש עילי וכביש מקביל באורך 7.2 ק"מ, שיפתרו את עומסי התנועה בשער הדרומי של העיר.

הפרויקט לשדרוג והרחבת רחוב נגוין הואו ​​טו (ציר צפון-דרום של הו צ'י מין סיטי) הוגש זה עתה על ידי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי לדוח מחקר היתכנות מקדים לאישור ועדת העם של העיר. זהו אחד מארבעה פרויקטים של שער BOT בעיר הצפויים להיות מיושמים בין השנים 2025 ל-2028. אורך המסלול של הפרויקט הוא 8.6 ק"מ, המתחיל בצומת נגוין הואו ​​טו - נגוין ואן לין (בתמונה) ומסתיים בצומת עם הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

על פי כתבי עיתון ג'יאו טונג, ברחוב נגוין הואו ​​טו הקיים יש ארבעה נתיבים בשני הכיוונים, ולעתים קרובות חווה פקקי תנועה קשים בשעות העומס. זהו כביש עם מספר רב של משאיות ומשאיות מכולות הנכנסות ויוצאות ללא הרף, בעוד שחתך הכביש צר, זמן ההמתנה לרמזורים ארוך למדי... כך שפקקי התנועה מתרחשים ברציפות, במיוחד בצומת נגוין הואו ​​טו - נגוין ואן לינה.

"המקום עדיין פקוק כשיש שמש, ואפילו גרוע מכך כשיורד גשם. אנחנו צריכים לזוז לאט לאט. הבית שלי נמצא ברחוב לה טי קין (מחוז נה בה), כ-2 ק"מ מצומת נגוין ואן לין - נגוין הוא טו, אז אני עדה לעתים קרובות לפקקי תנועה כאן. תור המכוניות ארוך גם ברחוב נגוין הוא טו וגם ברחוב לה ואן לואונג. אם לא נמנע משעת העומס, נצטרך לחכות הרבה זמן", אמרה גב' נגוק אן, תושבת האזור.

נגוין ואן הונג, נהג משאיות בפארק התעשייה הייפ פואוק (מחוז נה בה), אמר כי פקקי התנועה ברחוב נגוין הואו ​​טו נמשכים כבר שנים רבות. "הכביש הקטן עם הרבה תנועה הוא לעתים קרובות עמוס. יש לספק סחורות בדחיפות אך צריכות לנוע בהדרגה, וזה מאוד מתסכל. אני באמת מקווה שהכביש יורחב כדי שהתנועה תוכל לזרום בצורה חלקה יותר", אמר הונג.

על פי דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה, הפרויקט לשדרוג והרחבת הציר הצפון-דרום של הו צ'י מין סיטי כולל חתך רוחב של 60 מטר, 10 נתיבים ומסדרונות לסידור עצים ועבודות תשתית טכנית. המסלול הראשי הוא גשר עילי באורך 7.2 ק"מ עם 4 נתיבים, מהירות של 80 קמ"ש. מרכז הגשר יסטה מקו האמצע המתוכנן שמאלה (ממחוז 7 לנה בה) כדי להימנע מצינור אספקת המים הקיים D1200 ולהקל על בניית קו מטרו מספר 4 בעתיד.

בינתיים, לכביש המקביל יש 6 נתיבים עם מגבלת מהירות של 60 קמ"ש ו-14 גשרים משני צידי הכביש. בתמונה, רחוב נגוין הואו ​​טו הואו ​​משתרע במרכזו שטח גדול מאוד, שכיום הוא ביצה, בו גדלים קנים... זהו האזור שישמש ככביש עילי עבור הפרויקט.

במסגרת הפרויקט יבנו צמתים ברמות שונות, כולל צומת רחוב נגוין ואן לין וכביש בן לוק - לונג טאן, תוך מתן עדיפות לזרימת התחבורה העיקרית מרחוב נגוין הואו ​​טו לרחוב נגוין ואן לין וכביש בן לוק - לונג טאן, הפועלת ברציפות. בתמונה נראית נקודת הסיום של הפרויקט בצומת עם כביש בן לוק - לונג טאן, קטע כביש שנבנה עם 10 נתיבים מרווחים ומאווררים.

בנקודות הגישה לגשרים, הפרויקט יבנו הסתעפויות באזור גשר ראץ' דיה, אזור כביש קו בי, כביש פאם הואו ​​לאו וכביש נגוין ואן טאו. בנוסף, יהיו צמתים, שיחברו מעברי רכבת לכבישים מקבילים, ותארגן את התנועה באמצעות רמזורים...

סך ההשקעה בפרויקט הוא כ-9,894 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית הלוואות בסך 530.75 מיליארד דונג וייטנאמי). שטח הקרקע הכולל המושכר הוא כ-66.5 דונם (מחוז 7 כ-13.28 דונם, מחוז נה בה 53.22 דונם). מתוכם, שטח הקרקע הנדרש לפינוי האתר הוא כ-2.2711 דונם, ושטח הקרקע הציבורית (כבישים, פני מים...) הוא כ-56.29 דונם.

המספר הכולל של משקי בית שנפגעו הוא כ-98, מתוכם כ-19 משקי בית ינוקו לחלוטין. העלות הראשונית של פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש (כולל הוצאות חירום) היא כ-1,346.10 מיליארד דונג וייטנאמי.

הצפי הוא שברבעון הראשון של 2025 תאושר מדיניות ההשקעה; ברבעונים השני והשלישי של 2025 יוכן, יוערך ויאושר דוח בדיקת ההיתכנות; ברבעון הרביעי של 2025 יבוצעו הליכים לבחירת משקיעים וחתימה על חוזי הפרויקט. ברבעון הרביעי של 2025 - הרבעון השלישי של 2026 יבוצע פינוי האתר. באשר לבנייה, פרויקט המרכיב תוך שימוש בהון מתקציב המדינה יתחיל ברבעון הרביעי של 2025. פרויקט המרכיב PPP (שותפות ציבורית-פרטית) יתחיל ברבעון הראשון של 2026. הפרויקט צפוי להסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2028.

בפרט, הפרויקט מיושם בצורה של BOT על כבישים קיימים. לאחר השלמתו ותפעולו, יגבו אגרות רק על הכביש הראשי, ולא על כבישים מקבילים, מה שייצור אפשרויות רבות יותר לאנשים בעת נסיעה ויגביל את ההשפעה על האנשים באזור הפרויקט.

הפרויקט צפוי להפוך לציר תנועה מהיר ופחות מופרע, המחבר את האזור המרכזי הקיים עם האזור העירוני החדש של דרום סייגון, האזור העירוני - נמל הייפ פואוק, ויוצר ציר תנועה רדיאלי המחבר את כביש הטבעת 2 עם הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן (כביש טבעת 3) ומאוחר יותר את כביש הטבעת 4; ויענה על צרכי התנועה הבין-אזוריים של אזור השער הדרומי של העיר עם המחוזות המזרחיים והמערביים של הדרום.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm