בהו צ'י מין סיטי יהיו 183 ק"מ של רכבת עירונית עד שנת 2035.

הנציגים הציעו לשקול תכנים רבים בפרויקט.

ב-16 ביולי, המושב ה-17 של הקדנציה העשירית של מועצת העם של הו צ'י מין סיטי, קדנציה 2021-2026, נכנס ליום העבודה השני עם שאלות ודיון ישירים באולם.

נציגים במושב ה-17 של מועצת העם ה-10 של הו צ'י מין סיטי, קדנציה 2021-2026. צילום: טאן טיין.

במושב זה דנו הנציגים בנושאים רבים, כולל הגשה מס' 3583/TTr-UBND מיום 27 ביוני 2024 של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי בנושא פרסום ההחלטה בנושא "פרויקט לפיתוח מערכת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי בהתאם למסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023 של הפוליטביורו בנושא הכיוון לפיתוח התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045" (הפרויקט).

הנציגים הסכימו על מדיניות ותוכן הפרויקט. בהתבסס על חוות דעת הביקורת של ועדת הכלכלה -תקציב של מועצת העם העירונית, מוצע להוסיף את התוכן הבא: לשקול התאמת תוכן מנגנון 17 לכיוון שיאפשר למשקיעים למנות יחידות ייעוץ מקומיות במיזמים משותפים עם יועצים בינלאומיים בשלב הכנת ההשקעה ובשלב הביצוע של פרויקטים של רכבת עירונית (URP) והקבלן המקומי הוא הקבלן הראשי במיזם המשותף.

קו הרכבת העירוני מספר 1 בהו צ'י מין סיטי צפוי להיות פעיל מסחרית עד סוף 2024. צילום: JICA.

עבור מנגנון 18, משקיעים רשאים להוסיף קריטריונים ועקרונות מחייבים לקבלנים זרים בנוגע לשיעור השימוש בסחורות ושירותים מקומיים, מיזמים משותפים, התאחדויות והעברת טכנולוגיה למפעלים מקומיים עבור מסמכי מכרז ותבניות חוזי EPC. תנאים להתחייבות לשימוש בסחורות ושירותים מקומיים בשיעור שלא יפחת מ-15% מערך חבילת המכרז; התחייבות להעברת טכנולוגיה, הכשרה בתפעול, תחזוקה, הכשרת משאבי אנוש, תמיכה בפיתוח תקנות ותקנים; עדיפות ניתנת לקבלנים בעלי היכולת לארגן הלוואות להשקעה בתשתיות בעלויות הלוואה מועדפות (עם התחייבות הממשלה להלוות).

הנציגים ביקשו גם הבהרה לגבי: מושג חבילת EPC וחוזה EPC; מחקר ותקנות משלימות עבור סוגים אחרים של חוזים כגון PPP, Turnkey...; שיעור מינימלי של שימוש במוצרים מקומיים; הצעות ספציפיות לשיטות העברת טכנולוגיה החלות על כל השלבים, החל מסקר, תכנון, בנייה, ייצור ותפעול... כדי למנוע סיכונים והפסדים למשקיעים.

וייטנאמים מעבר לים עולים ברכבת בקו מס' 1 של רכבת עירונית לפני ראש השנה הירחי. צילום: טאן טיין.

בנוגע למנגנון 19, הציעו הנציגים לבחון מחדש ולהבהיר מנגנון זה: להגדיר בבירור את תקופת יישום הפרויקט המורחבת; במקרה של התאמת תכנון, האם יש צורך לבצע הליכי התאמת פרויקט או לא; לשקול את הצורך להתאים את מדיניות הפרויקט...

פיתוח מסילות רכבת עירוניות לפיתוח כלכלי בר-קיימא

על פי הפרויקט, כאשר משקיעים ברכבות עירוניות בהו צ'י מין סיטי, בנוסף למימוש מדיניות וקווים מנחים של המפלגה, החלטות ומסקנות הפוליטביורו ותוכניות הקשורות למערכת הרכבות העירונית של העיר, הדבר עולה בקנה אחד גם עם האסטרטגיה והתוכנית לפיתוח תשתיות תחבורה באזור הדרום מזרחי ועם תכנון הו צ'י מין סיטי.

בתוך קו המטרו מספר 1. צילום: טאן טיין.

בנוסף, פיתוח מסילות רכבת עירוניות מחזק גם את קיבולת תשתית התחבורה של העיר, מקדם את פיתוח מערכת התחבורה הציבורית, עונה על ביקוש התנועה הגובר בעיר; מפתח אזורים עירוניים מודרניים, תוך התחשבות באוריינטציה של פיתוח תחבורה ציבורית (מודל TOD) כבסיס לתכנון עירוני; יוצר תנופה חדשה בפיתוח החברתי-כלכלי של העיר, מגביר את התחרותיות של הכלכלה...

הפרויקט מתווה את הכיוון לפיתוח מסילות רכבת עירוניות בהו צ'י מין סיטי כ"עמוד השדרה" של מערכת תשתיות התחבורה. פיתוח מערכת הרכבות העירונית הוא הכרח אובייקטיבי וכוח מניע חשוב לאסטרטגיית העיר לפיתוח חברתי-כלכלי מהיר ובר-קיימא בתקופה הקרובה.

וייטנאמים מעבר לים עושים נסיעת מבחן ברכבת בקו מסילת הרכבת העירונית מספר 1. צילום: טאן טיין.

עד שנת 2045, לבנות 168.36 ק"מ נוספים להשלמת 7 קווי רכבת עירוניים (בהתאם לתוכנית האב המתוקנת לבניית הו צ'י מין סיטי עד שנת 2040, עם חזון עד שנת 2060), ולהגדיל את האורך הכולל של קווי הרכבת העירוניים לכ-351.08 ק"מ. ועד שנת 2060, להשלים את בניית קווי הרכבת העירוניים הנותרים בהתאם לתוכנית שאושרה, ולהגדיל את האורך הכולל לכ-510.02 ק"מ.

הפרויקט מציע גם תוכנית להשקעות הדרגתיות בבניית קווי רכבת עירוניים בקנה מידה השווה ערך לאורך הכולל של קווי רכבת עירוניים באורך של 183 ק"מ.

כניסה לרכבת בקו מטרו מספר 1. צילום: טאן טיין.

בנוגע להון ההשקעה הראשוני לבנייה ותפעול (לא כולל ריבית במהלך הבנייה), הפרויקט קובע את אבן הדרך מעתה ועד 2035 על כ-837,249 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-34.92 מיליארד דולר), לא כולל הון השקעה עבור קו רכבת עירוני מספר 1.

מקור: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html