כמפעילת נמלים וספקית שירותי לוגיסטיקה מובילה בווייטנאם, תאגיד סייגון ניופורט תמיד מעוניין להרחיב את מערכת החיבורים, ליצור נוחות ללקוחות, להשלים שרשרת אספקה לוגיסטית מקיפה, חסכונית ובת קיימא עבור עסקים באזור הגבול של מחוז טאי נין בפרט ועסקים הסוחרים בין וייטנאם לקמבודיה בכלל.
לאחרונה, טקס הנחת אבן הפינה של פרויקט הנמל היבש טאן קאנג מוק באי מהווה אבן דרך חשובה עבור תאגיד טאן קאנג סייגון בהרחבת המערכת ובפיתוח המערכת האקולוגית של טאן קאנג סייגון. האירוע גם מאשרר את התפקיד החלוצי של תאגיד טאן קאנג סייגון ביישום פתרונות לוגיסטיים מקיפים, חסכוניים וברי קיימא עבור עסקים בטאי נין ובאזור הגבול בין וייטנאם לקמבודיה.
טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט הנמל היבש טאן קאנג מוק באי. צילום: אינטרנט.
על פי נתוני משרד הכלכלה והאוצר הקמבודי, בתשעת החודשים האחרונים הגיע מחזור הסחר בין שתי המדינות ל-4.77 מיליארד דולר, עלייה של 3% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. נכון לעכשיו, וייטנאם היא שותפת הסחר הבינלאומית השלישית בגודלה של קמבודיה (אחרי סין וארה"ב) ושוק היצוא השני בגודלו של קמבודיה (אחרי ארה"ב). המדד לעיל מראה שקמבודיה היא לא רק שכנה קרובה אלא גם שותפת סחר מרכזית של וייטנאם.
הסחורות הנסחרות בין שתי המדינות מגוונות מאוד, מקמבודיה ועד וייטנאם כוללות אורז, גומי, אגוזי קשיו, קסאווה, תירס, בננות, מנגו ומשאבי טבע,... ובכיוון ההפוך נמצאות הסחורות: ברזל ופלדה, דשנים, נפט, מכונות וציוד. הסחורות הנ"ל דורשות כולן איכות שימור גבוהה באמצעות מיכל, אולם התשתית המשמשת את חילופי הסחורות בין שתי המדינות עדיין אינה תואמת את הפוטנציאל.
מפעל באזור הכלכלי המיוחד (SEZ) של קילו, קמבודיה, המעוניין לייצא סחורות דרך הנמל בהו צ'י מין סיטי, יצטרך להשקיע כ-12-14 שעות בסך הכל כדי לאסוף מכולות ריקות לאריזה, לארוז, ולהעביר מכולות לפריקת סחורות ייצוא בנמל בהו צ'י מין סיטי, כאשר אחת הבעיות הקשות היא הובלה למרחקים ארוכים לאיסוף והחזרת מכולות ריקות. בנוסף, הצורך לנסוע למרחקים ארוכים דרך מסלולים רבים מגביל את זמן התנועה של משאיות מכולות, פקקי תנועה, שערי גבול נסגרים לאחר השעה 22:00 ואיכות מוגבלת של מכולות ריקות מתמודדים עם מכשולים רבים בפעולות שרשרת האספקה. בנוסף, היעדר נקודות שחרור מרכזיות לסחורות מעבר הופך את הליכי המכס למסורבלים וחסר תיאום בין המכס של שתי המדינות. הקשיים הנ"ל משפיעים על התקדמות הובלת סחורות של יחידות ייצוא בקמבודיה, בעוד שלכל הסחורות יש דרישות גבוהות למהירות וכן לאיכות שימור.
כיחידה בעלת ניסיון רב שנים בתעשיית ניצול הנמלים והלוגיסטיקה, טאן קאנג סאי גון מלווה תמיד את הלקוחות ואת קווי הספנות, תוך שאיפה מתמדת לפתח ולשפר את איכות השירות, להרחיב את התשתיות כדי להביא ללקוחות את פתרונות הלוגיסטיקה האופטימליים ביותר. מתוך הבנה של הפוטנציאל והקשיים של עסקים באזור הגבול בין וייטנאם לקמבודיה, טאן קאנג סאי גון יישמה את פרויקט הנמל היבש טאן קאנג מוק באי, הממוקם באזור הכלכלי של נמל מוק באי, במחוז לוי טואן, במחוז בן קאו, במחוז טיי נין, בשטח כולל של 16.52 דונם.
נמל טאן קאנג מוק באי הינו נמל מושקע ונבנה על פי סטנדרטים עם רכיבים מלאים: מגרש מכולות, מחסן CFS, אזור בקרה, אזור חניה ואחסון,... וציוד מודרני הכולל 3 מנופי RTG 6+1, 5 מלגזות/משאיות ריקות, 50 טרקטורים/נגררים. נמל טאן קאנג מוק באי מספק שירותים מלאים: בדיקה והשלמת הליכי מכס עבור סחורות יבוא וייצוא באמצעות מכולות; מחסן זמני לסחורות יבוא וייצוא ומכולות; תיקון ותחזוקה של מכולות ריקות; קבלה ומסירה של סחורות אחרות (מטען בתפזורת, מטען כללי...); איסוף וחלוקה של סחורות קמעונאיות עבור סחורות בעלות משותפת (סחורות LCL) באותה מכולה; אריזה ופריקה של סחורות ממכולות; הובלת סחורות ממכולות מהנמל היבש לנמל הים ולהיפך; קבלה ושליחת סחורות המועברות באמצעות מכולות...
נמל מוק באי החדש. צילום אילוסטרציה, מקור האינטרנט.
מפעלים בפארקים תעשייתיים במחוז טיי נין ובאזורים סמוכים, מפעלים הסוחרים בסחורות בגבול וייטנאם-קמבודיה, יכולים כעת להחזיר מכולות ריקות בנמל היבש טאן קאנג מוק באי, והמכולות הריקות המוחזרות יתוקנו, ישודרגו ויעשו בהן שימוש חוזר עבור מפעלי יצוא, ובכך ליצור שרשרת לוגיסטית החוסכת עלויות וזמן. מפעלים הזקוקים לארוז ולפרוק מטען בתפזורת וקמעונאית מקבלים כעת נקודת קבלה מרכזית עם חצרות ומחסנים ליד שער הגבול. בנוסף, מכולות ריקות בנמל היבש טאן קאנג מוק באי יסייעו למפעלים בקמבודיה להיות פרואקטיביים יותר בתפעול שרשרת האספקה, ויסייעו בפתרון בעיית פקקי התנועה ועגינות כלי רכב במדינות שכנות לאחר 22:00 או במסלולים מסוימים בווייטנאם עם מסגרות זמן מוגבלות. בכך, זמן התהליך יקצר ויווצר שרשרת לוגיסטית מקיפה, חסכונית ובת קיימא.
בתקופה שבה סחורות מבוקשות מאוד לשחרור ממכס, והנמלים הקדמיים מוגבלים בשטחי חצר, הופעתו של נמל טאן קאנג מוק באי היבש עם שטח חצר גדול ופונקציות נמל יבש מלאות תהווה הרחבה של הנמל הראשי. הודות לכך, תופעת העומס וההמתנה בנמלי ים ובשערי הגבול להליכים תיפתר, מה שיסייע לקדם את הסחר הבינלאומי ולסוחרים מקומיים לגשת לשווקים זרים ביתר קלות.
לפיכך, לאחר הפעלת נמל טאן קאנג מוק באי, מפעל באזור המיוחד של קילו, קמבודיה, המעוניין לייצא סחורות דרך נמל קאט לאי, יוכל להעביר מכולות ריקות מנמל טאן קאנג מוק באי ולקצר את זמן התהליך מ-5-7 שעות, ובכך גם לסייע לעסקים לחסוך בעלויות לוגיסטיקה רבות. עם זאת, פתרון זה דורש גם שיתוף פעולה ותמיכה מצד קווי ספנות באמצעות פתיחת קודי אריזה ריקים בנמל טאן קאנג מוק באי.
ביץ' הואנג
תגובה (0)