ראש מחלקת המטרו של HCMC מדבר על הסיבה לעצירת החירום של הרכבת

TPO - קו 1 של המטרו HCMC נאלץ להשעות זמנית את הפעילות עקב מזג אוויר ובעיות טכניות. המשקיע צופה שכל הבעיות הקשורות למערכת האיתות בשער המחסום ייפתרו עד ה-30 במרץ.

TPO - קו 1 של המטרו HCMC נאלץ להשעות זמנית את הפעילות עקב מזג אוויר ובעיות טכניות. המשקיע צופה שכל הבעיות הקשורות למערכת האיתות בשער המחסום ייפתרו עד ה-30 במרץ.

המידע הנ"ל שותף על ידי מר פאן קונג באנג - ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי, במסיבת עיתונאים ב-17 בינואר.

בהתאם לכך, מר פאן קונג באנג אמר כי מאז הפעלתו המסחרית הרשמית, קו הרכבת העירוני מספר 1 (מטרו מספר 1: בן טאן - סואי טיין) רשם מספר רב של נוסעים. בפרט, ביום השנה החדשה, 1 בינואר 2025, קו המטרו הראשון בהו צ'י מין סיטי הסיע יותר מ-275,000 נוסעים, כאשר התחנות היו תמיד מלאות באנשים שהמתינו לרכבת.

"בהתחלה, קו 1 של המטרו פעל בצורה יחסית טובה. עם זאת, היו כמה תקריות שהובילו לעצירות חירום של הרכבות", אמר מר באנג.

ראש מטרו HCMC מדבר על הסיבה לעצירת החירום של הרכבת תמונה 1

מר פאן קונג באנג – ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי. צילום: הוו הוי

בנוגע לסיבה, ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של HCMC אמר כי לקו המטרו 1 יש חבילות בנייה וציוד. מתוכן, חבילת CP3 (רכישת ציוד אלקטרומכני, קטרים, קרונות ומסילות) זכתה החברה היפנית Hitachi, כאשר החוזה החל מדצמבר 2012. עם זאת, הפריטים העיקריים כמו אלקטרומכניקה, קטרים וקרונות החלו להתקין בסוף 2020.

עד למועד ההפעלה, הוא היה מותקן במשך 3-4 שנים. הייצור וההתקנה בוצעו בהתאם לתקנים יפניים מכיוון שלווייטנאם לא היו תקנים לרכבות עירוניות. עקב התנאים השונים בשתי המדינות, לאחר יותר מ-4 שנים, תחת השפעת מזג אוויר חם ולח, ואבק דק באוויר היה גבוה כמו בהו צ'י מין סיטי, כאשר הוכנס לפעולה, היו שגיאות מסוימות, כגון ציוד דלתות מחסום הרציף שעדיין לא הושלם בצורה אופטימלית.

באופן ספציפי, לדברי מר באנג, אות המחסום הנוכחי "רגיש מדי", לפעמים רק טיפת גשם תזוהה על ידי הקורא ותיסגר אוטומטית. בשל התנאים הטבעיים השונים של יפן והו צ'י מין סיטי, היחידות הרלוונטיות עורכות מחקרים כדי להתאים את הקורא למצב בפועל.

"הערכנו בעבר את הנושא הזה במהלך מבצע הניסיון, וגם הקבלה בוצעה בתנאי עבור הקבלן. לפני ה-30 במרץ, כל השגיאות הקשורות למערכת האיתות של שער המחסום יתוקנו", אמר מר באנג.

ראש מטרו HCMC מדבר על הסיבה לעצירת החירום של הרכבת, תמונה 2

אנשים ממתינים לרכבת התחתית של HCMC. צילום: דוי אן

כמו כן, לדברי מר פאן קונג באנג, אחר הצהריים של ה-27 בדצמבר, גשם עז ורעמים בתחנת טאן קאנג גרמו להפסקת פעילות זמנית של קו המטרו מספר 1 בן טאן - סואי טיין. במצב זה, מערכת הבטיחות החשמלית של המטרו יכולה להפעיל את עצמה באופן אוטומטי ולשקם את עצמה. עם זאת, על פי המלצות היועץ והקבלן, בשלב הראשון יש לתת עדיפות להפעלה ידנית כדי להבטיח את הבטיחות (לאחר פגיעת הברק, יש לבדוק הכל שוב, וכאשר הבטיחות מובטחת, יש להמשיך לפעול). לכן, זה לוקח יותר זמן ומשבש את הפעילות.

"מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי תמשיך לתאם בצמוד עם היחידות הרלוונטיות כדי לבדוק ולהעריך בקפידה כל שגיאת מערכת, ולהתחייב לתקן אותה ביסודיות תוך 6 חודשים לכל היותר מרגע הידועה שגיאת המערכת", אמר מר באנג.