מילדה בת 22 להפוך לקפטנית הראשונה של חברת התעופה וייטנאם

תמונה

8 במרץ, הכירו את הקפטנית הראשונה בתולדות התעופה הווייטנאמית

עם שערה הקצר והדינמי ומדי הטייס שלה, הקפטנית נגוין לי הואנג מובילה בביטחון את צוות הטיסה, וגורמת לנוסעים בשדה התעופה טאן סון נהאט להרים את מבטם.

הטייסת לי הואנג היא אחת משתי הטייסות הראשונות בווייטנאם. היא עקשנית, חרוצה ולומדת ללא לאות. כיום היא קפטנית צי ה-A350 של קבוצת טיסה 919, השייכת לחברת התעופה וייטנאם איירליינס .

בשנת 2005, מיד לאחר סיום לימודיה באוניברסיטה, גב' לי הואנג ( מלאו קאי ) קראה את ההודעה על גיוס טייסים לחברת התעופה וייטנאם איירליינס. מכיוון שלא היה לה מושג על התפקיד, רק שחלמה היה להטיס מטוס, הנערה בת ה-22 באותה תקופה הייתה נחושה לנצל את ההזדמנות.

אף אחד במשפחה אינו עובד בתעשיית התעופה, ואמה מורה, ולכן היא רוצה שבתה תעבוד מיד לאחר סיום הלימודים במקום להמשיך את לימודיה. לאחר ששכנעה את הוריה לאפשר לה להגשים את חלומה, גב' הואנג קיבלה סוף סוף את אישורה.

הטייס נגוין לי הואנג הוא כיום קפטן מטוס ה-A350 של חברת התעופה וייטנאם איירליינס.

עם תשוקה בוערת, עברה הנערה החזקה את בדיקת הבריאות הקפדנית כדי להיכנס לתעשיית התעופה. "קשה מאוד להיכנס למקצוע הטיסה הזה, אז כשהייתה לי ההזדמנות, הייתי נחושה להגשים את חלומי. אני עדיין זוכרת את תחושת הלהיטות וההתרגשות בפעם הראשונה שטסתי במטוס בטיסת אימון של 4 אנשים", שיתפה הטייסת.

עם סוג כזה של כלי טיס, התחושה כל כך אמיתית שכאשר ביצעה תנועות אימון, היא חוותה גם סחרחורת ובחילה... היא לא התייאשה, התאמנה כדי להתרגל בהדרגה ולהתגבר על האתגר.

בשנת 2008, גב' לי הואנג הפכה רשמית לאחת משתי הטייסות הראשונות בווייטנאם. טיסתה המסחרית באותה תקופה הייתה במטוס ATR72 עם יותר מ-70 נוסעים. לאחר מכן, היא עברה למטוס A321 עם קיבולת של יותר מ-200 נוסעים וביוני 2021, הקפטנית החלה להטיס את ה-A350 - המטוס רחב הגוף המודרני של חברת התעופה הלאומית.

גב' לי הואנג היא הקפטנית הראשונה בווייטנאם.

לפני שקודמה לתפקיד קפטן של מטוס ה-A350, לטייסת הייתה 13 שנות ניסיון, שעמדה בדרישות שעות הטיסה המצטברות, כושר טיסה באמצעות מבחנים תקופתיים, טיסות מדומות, מבחני בריאות ואנגלית.

היא התוודתה: "מהימים הראשונים של הבלבול, הייתי מאוד שמחה וגאה בעצמי כשהגשמתי את החלום שלי. אני עושה את מה שאני אוהבת, אני תמיד שמחה ללכת לעבודה. בין אם אני טסה במטוס הנושא 70, 200 או יותר מ-300 נוסעים, אני מרגישה שהאחריות זהה, מאחורי ההגה הם החיים שלי. לפני כל טיסה, אני מתכוננת בקפידה, לא סובייקטיבית, מוכנה מבחינת בריאות, ממוקדת לחלוטין כמו הטיסה הראשונה."

"ברוכים הבאים לנוסעים על סיפון חברת התעופה וייטנאם איירליינס, אני נגוין לי הואנג", הכריז הקפטן מתא הטייס. "אנחנו מוכנים והטיסה שלנו תמריא בעוד מספר דקות. מזג האוויר שקיבלנו יחסית טוב. אנו מאחלים לכם טיסה נעימה."

מתא הטייס, קפטן לי הואנג הכריזה לנוסעי הטיסה. לאחר מכן, היא פנתה ימינה כדי לדון במצב מזג האוויר ובפרמטרים הטכניים של הטיסה עם טייס המשנה ההודי. בטיפול במצב, היא תמיד הייתה רגועה אך עדיין שידרה אומץ וביטחון.

קפטן לי הואנג מאמין שלנשים יש יתרונות רבים כשהן הופכות לטייסות.

לדבריה, להיות טייס הוא עבודה שאינה מאפשרת יצירתיות, אלא דורשת ריכוז גבוה ועמידה מוחלטת בתקנות הבטיחות. כשהייתה צעירה, הודתה שהיו זמנים בהם הייתה אימפולסיבית וחשבה בצורה לא בוגרת. עם הזמן, היא הפכה לאדם אחר, רגועה, סבלנית ואובייקטיבית בהערכת כל מה שסביבה.

בעבר, אנשים חשבו לעתים קרובות שטייס הוא עבודה לגברים בלבד. אך לאחר תקופה של ניסיון מעשי, הקפטנית מאמינה שגם לנשים יש נקודות חוזק משלהן במקצוע הטיסה בזכות הקפדנות, הסיבולת והנכונות שלהן ללמוד.

"בשנת 2008, כשהתחלתי את הקריירה שלי, היו בווייטנאם רק שתי טייסות. כיום יש הרבה טייסות, מה שמוכיח שהעבודה הזו אטרקטיבית. אני מאוד שמחה וגאה כשאני רואה טייסות צעירות מטסות טיסות אימון, ואז עמיתים, יושבות לידי בתא הטייס", שיתפה הקפטנית.

הקפטנית מדריכה בהתלהבות וחולקת עם טייס המשנה חוויות.

לכל עבודה יש אתגרים. במקרה של טיסה, מדובר בדרישות הבריאות, שכן טייסים נאלצים להתמודד לעתים קרובות עם שינויים פתאומיים במזג האוויר ולעבוד בסביבות יבשות ולחות נמוכה.

בטיסות ארוכות, טייסות חייבות להרכיב משקפי שמש, למרוח קרם הגנה בזהירות ולשתות מים באופן רציף כדי להגביר את חילוף החומרים. אחרי העבודה, היא רצה, מתאמנת בבית, נרגעת, ישנה מספיק ואוכלת אוכל מזין. למרות היותה מוכנה היטב, היה זמן שבו גברת הואנג סבלה מדימום מהאף עקב שינוי פתאומי במזג האוויר לאחר הטיסה מצרפת לווייטנאם.

לקפטנית מראה דינמי ואישי.

אף דרך אינה רצופה בוורדים, ישנם מבחנים שטייסות לא תמיד יכולות לעבור מיד עם ציונים גבוהים. במהלך האימונים, היו זמנים שבהם היא לא יכלה להתמודד בגמישות בהתחלה, אך עם נחישות גבוהה, באמצעות זמן אימון והסתגלות, היא יכלה לשלוט ולטפל בכל המצבים בצורה החלטית.

"אם אחרים יכולים לעשות את זה, גם אני יכולה לעשות את זה", חושבת הקפטנית תמיד כדי לעודד את עצמה. "אני די אופטימית, אז אני חושבת שאם אני לא מצליחה לעבור את זה בפעם הראשונה, אני יכולה לעבור את זה בפעם השנייה. למרבה המזל, בעשר שנות עבודתי התגברתי על כל קושי, ומעולם לא התייאשתי או התייאשתי מהעבודה שלי. אני מאוד אוהבת את עבודת הטיסה שלי", היא אומרת בגאווה.

מה עושים טייסים בטיסה?

זוהי השאלה של אנשים רבים ותופתעו לדעת שבמהלך הטיסה, כאשר המטוס יגיע לגובה יציב, הוא יופעל על מצב טייס אוטומטי, הטייס יכול למשוך את מגן השמש עד לחלון, מבלי שיצטרך להסתכל החוצה או להסתובב כדי לדבר עם האדם שלידו.

זהו גם הזמן בו עומס העבודה של הטייס מצטמצם, אולם תמיד יש אדם אחד בתא הטייס שצופה, שולט, בודק את פעולות הטיסה של המטוס, מנטר פרמטרים טכניים ומתקשר עם בקרי תנועה אווירית - האנשים שמנחים את המטוס לעמוד בקפדנות בנתיבי טיסה, גבהים ותקנים אחרים.

שנים רבות במקצוע, שום סיטואציה לא יכולה להיות קשה עבור הקפטנית.

זה אולי נראה "נינוח", אבל הקפטנית גילתה שכשעתיים לפני הטיסה, צוות הטיסה אסף את כל המידע על המטוס שלהם, הטיסה, המסלול, תנאי מזג האוויר וגם הפעילויות שמסביב... בתנאים כאלה, מה על צוות הטיסה לעשות?

כדי להבטיח שהטייסים תמיד מוכנים לכל סיטואציה אפשרית, חברות תעופה עורכות ניסויים בתא הטייס המדומה. עם ידע על המטוס, המערכות וניתוח מזג האוויר, הטייסים חייבים להתמודד עם המצב בבטחה. במהלך הטיסה, אם מתרחש מצב חריג, צוות הטיסה מנתח את המצב יחד והקפטן מקבל את ההחלטה הסופית. לאחר מכן, הצוות מתאם את היישום מכיוון שכולם אומנו להגיב.

הטייסת שיתפה שכל בעיה שמתעוררת במהלך טיסה ניתנת לפתרון באמצעות ידע, ניסיון ותנאים ממשיים. בנוסף, טייסים יכולים גם ליצור קשר עם הקרקע בזמן טיסה בשמיים כדי לקבל את ההחלטה הנכונה ביותר.

טייס המשנה ההודי ציין כי קפטן לי הואנג הוא אדם מנוסה הנלהב לעזור לעמיתיו.

טייס המשנה של מטוס ה-A350, דיינאנד ג'ושי, ציין כי הקפטנית בעלת כישורים יוצאי דופן וניסיון טיסה. "לי הואנג טובה מאוד, תמיד מוכנה לעזור לכולם. במהלך הטיסה, הקפטנית הייתה קשובה מאוד, הקדישה זמן רב להדרכה ולעזרה לטייס המשנה שישב לידה לעדכן את הידע שלו ולשפר את הניסיון שלו. היא המורה שלי", אמר בשמחה.

כשעקבנו אחרי הטייסת לי הואנג בטיסה, שמנו לב בקלות לפתיחות ולידידותיות של הקפטנית שעשתה היסטוריה בתעופה הווייטנאמית. כשפגשנו עמיתים צעירים או "מנוסים" בצוות הטיסה או בשדה התעופה, היא תמיד חייכה ושאלה לשלומם. בטיסה האחרונה להאנוי, היה גשם גשם וערפל, אך היא עדיין הצליחה להנחית את המטוס רחב הגוף שנשא יותר מ-300 נוסעים בצורה חלקה, והותירה את טייס המשנה ההודי ביראת כבוד.

לאחר הטיסה, הקפטן הודה לצוות.

בסוף הטיסה, היא לא שכחה לפגוש את דיילי האוויר ולהודות להם על טיסה טובה. האופטימיות והדינמיות של הקפטנית גרמו לסובבים אותה לחוש את האנרגיה החיובית.

בעלה של הטייסת נגוין לי הואנג, נגוין הונג האן, הוא גם קפטן של חברת תעופה בווייטנאם. הם התיידדו כשהיו שניהם באימונים בצרפת, ולאחר מכן הפכו לבעל ואישה. כשותפים לחיים ועמיתים, היא ובעלה יכולים לחלוק את כל העניינים הקשורים לעבודה ולספר סיפורים על הטיסות שלהם.

לדברי גב' הואנג, במקצוע, די נפוץ שהאישה תהיה דיילת אוויר, הבעל יהיה טייס, או שגם הבעל וגם האישה יהיו דיילים, אך די נדיר שגם הבעל וגם האישה יהיו טייסים. התפקיד ספציפי עם זמני טיסה לא סדירים, טיסות לילה רבות, כך שכאשר היא טסה, הבעל יטפל בעבודות הבית, ידאג לבת ולהיפך.

בעלה של לי הואנג הוא גם קפטן של חברת תעופה אחרת בווייטנאם.

כאשר לוחות הזמנים של הטיסות שלהם חפפו, הם ביקשו מסבא וסבתא שלהם לשמור על ילדם. "היו ימים רבים שבהם סבא וסבתא שלי לא היו שם, ולא היה מי שיאסוף ויוריד את הילד, אז בעלי ואני השאירנו את הילד לעתים קרובות בשדה התעופה. כלומר, כשנחתתי, בעלי הסיע את הילדה לשדה התעופה ומסר אותה לי לפני שיצא לטיסה. בתנו הבינה היטב את עבודת הוריה, כך שהיא הפכה לעצמאית מוקדם. עכשיו כשהיא מבוגרת יותר, היא יכולה להישאר לבד בבית כמה שעות ולחכות להוריה", אמרה הקפטנית.

מר נגוין הונג האן, גאה להיות לו אישה שהיא הקפטן הראשון בהיסטוריה של התעופה הווייטנאמית, ציין כי אשתו דעתנית, עצמאית, לומדת ועובדת ברצינות. "אשתי מאוד החלטית, כשהיא מחליטה לעשות משהו, היא תעשה אותו, שום מכשול לא יכול לעצור אותה. מתוך ידיעת אופי העבודה, אנחנו עושים עבודות בית יחד, אדם אחד טס, השני מנקה ומבשל. שנינו מנסים לבלות כמה שיותר זמן עם ילדינו. כששנינו יש ימי חופש, אשתי ואני אוספים ומורידים את ילדינו, מדברים, מתוודים ומלמדים אותם", התוודה קפטן נגוין הונג האן.

טיסות עסקים הן גם הזדמנות עבורה לבקר בארצות חדשות.

כשמדברים על משפחה, עיניה של הקפטנית תמיד מקרינות גאווה ואושר. באותו מקצוע, משפחת הקפטן תמיד מגלה אמפתיה אחת עם השנייה אם הם לא יכולים להגיע הביתה בזמן עקב עיכובים בטיסות, ונותנת עצות אחת לשנייה כאשר בן/בת הזוג נתקלים במכשולים בעבודה.

קפטן לי הואנג מאמינה שמשפחתה היא מערכת תמיכה חזקה שעוזרת לה להתמקד בעבודתה. לכן, גם כשהיא עובדת בלילה או בחגים, היא עדיין מרגישה בטוחה ומלאת אנרגיה. משפחתה היא גם המוטיבציה שלה להתגבר על אתגרים בקריירה שלה. בתמורה, עבודתה ועבודת בעלה היא גם גאוותם של בתם ושתי המשפחות.