ציר האסיפה הלאומית: עיכובים בטיסות גורמים להפסדים עצומים ללקוחות, יש ליישם תקנות פיצויים

בדיון הבוקר ב-22 באוקטובר, צירים רבים באסיפה הלאומית הביעו את תסכולם בנושא עיכובי הטיסות ואמרו כי יש להסדיר את הפיצויים בצורה ספציפית יותר.

הנציג Pham Van Hoa - צילום: GIA HAN

הבוקר (22 באוקטובר) דנה האסיפה הלאומית בקבוצות בטיוטת חוק התעופה האזרחית של וייטנאם (מתוקן).

הפיצוי ללקוחות שעוכבו צריך להיות ספציפי יותר.

בדיון, הביע הנציג פאם ואן הואה ( דונג טאפ ) דאגה בנוגע לפיצויים על נזקים ללקוחות. הוא ציין כי אנשים רבים נסעו במטוס וכולם, כולל מנהיגים, חוו עיכובים בטיסותיהם.

"יש טיסות שמאחרות בכמה שעות, ואני לא מדבר כאן על חברות תעופה לואו-קוסט, גם חברות תעופה אחרות חוו עיכובים לאחרונה."

"בעוד שהטענה שהעיכוב נבע מהפעלת הטיסה היא כללית מדי ובלתי מקובלת. לדוגמה, אסונות טבע ומגפות המשפיעות על המטוס יגרמו לעיכובים. אבל האמירה שזה נבע מהפעלת המטוס באופן כללי אינה טעות סבירה במיוחד", הצהיר מר הואה.

הוא הוסיף והביא דוגמה של רכישת כרטיס בשעה 16:00 , זמן מה לאחר רכישתו, והודעת התנצלות בפני הנוסעים ש"בשל ניצול לרעה של המטוס" הטיסה התעכבה בשעה, והטיסה לא תמריא עד 17:00, וזה מובן.

"הם הודיעו לנו שאיחרנו רק כשהגענו לשדה התעופה. זה בלתי מתקבל על הדעת", ציין מר הואה.

הוא הדגיש כי חייבות להיות תקנות ברורות ומובחנות בנוגע לעיכובי טיסות. אם הן לא מוסדרות בחוק, יש להסדיר אותן בצו ממשלתי בנוגע לאופן פיצויים ללקוחות.

"בעקבות עיכוב של מספר שעות, חלק מהנוסעים יכלו ללכת לחדר ה-VIP כדי לנוח, אך אחרים נאלצו לשבת בסביבה מספר שעות, דבר בלתי מתקבל על הדעת", הוסיף מר הואה.

נציג הוועדה נוין טאן קאם (חבר בוועדת התרבות והחברה) אמר כי נוסעים רבים משתמשים בשירותי תעופה במחירים שאינם זולים. עם זאת, עדיין נצפים ביטולים ועיכובים.

לאחר מכן הנוסע עלה למטוס וקיבל רק התנצלות אחת, שהוכרזה על ידי הקפטן, ש"נראתה לא מספקת".

היא הדגישה שאם זה נובע ממזג האוויר או מתנאים אובייקטיביים, היא מזדהה לחלוטין ומסכימה. עם זאת, אם זה נובע מסובייקטיביות בניהול, בתפעול או בניצול הטיסות, חייב להיות מנגנון פיצוי משביע רצון.

"אנחנו צריכים ללמוד את הטופס אם זכויות הלקוחות מופרות, טיסות אלו מתעכבות, נדחות או מבוטלות, איזה מנגנון יש לנו...

למעשה, איחור לפגישות הוא הפסד עצום. איחור לעסקאות או לביצוע עסקים, ביטול של מספר שעות או העברה מיום אחד למשנהו משפיע רבות על הפיתוח הכלכלי.

"לכן אנו מציעים כי יש לפרט ביתר פירוט את זכויות הלקוחות והפיצויים בטיוטת חוק זו", הציעה גב' קאם.

חבר הנאמנים לה הו טרי (חאן הואה) הדגיש כי הצעת החוק חייבת לטפל במשמעת התעופה. לדבריו, למרות שאינו יכול לנסוע למדינות רבות, הוא רואה שחברות התעופה הווייטנאמיות סובלות מעיכובים רבים מדי.

זה מראה שהמשמעת בתעופה בווייטנאם אינה רצינית. זה גורם להרבה צרות ובזבוז לחברה ולנוסעים כאשר הם צריכים להוציא הרבה כסף, הרבה זמן, ואף גורם לחוסר יציבות פסיכולוגית.

נציג טראן קונג פאן (HCMC) ציין כי כיום, עיכובים ודחיות בטיסות עקב "סיבות תפעוליות" שכיחים למדי.

הוא אמר שזו סיבה סובייקטיבית מצד חברת התעופה, ולא ניתן להתייחס אליה כגורם אובייקטיבי כמו מזג אוויר או ביטחון. אם העיכוב נבע מפעילות פנימית, חברת התעופה הייתה מפרה את התחייבותה כלפי הנוסעים.

הוא הציע שסוכנות המנסחת תשקול הגדרה ברורה יותר של תחומי אחריות וסנקציות פיצויים במקרה שחברת התעופה לא תעמוד בהתחייבותה בזמן.

"עבודתם והתקדמותם בפגישותיהם של נציגים רבים, כולל אנחנו, נפגעו עקב עיכובים בטיסות שנמשכו שעות או אפילו חצי יום. זה לא רק הפסד לנוסעים אלא גם משפיע על הפעילות הכללית של החברה."

"לכן, החוק צריך להבהיר את אחריותו של המוביל ולקבוע רמות פיצוי סבירות כדי להגן על זכויותיהם הלגיטימיות של הנוסעים", הוסיף מר פאן.

השר טראן הונג מין - צילום: GIA HAN

השר מדבר על הסיבות לעיכובים וביטולי טיסות

בתגובה לחששות של נציגים רבים בנוגע לעיכובים וביטולי טיסות, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי שדה התעופה לונג טאן נבנה במטרה למנוע עיכובים וביטולי טיסות ולמשוך נוסעים בינלאומיים.

בנוגע לסיבות לעיכובים וביטולי טיסות, לדברי השר, יש לנו שדות תעופה אך הם אינם עומדים בתקנים בינלאומיים.

לדוגמה, לאחרונה תוקנו טרמינלים T3 - טאן סון נהאט ו-T2 - נוי באי. כדי לעמוד בתקנים בינלאומיים, חייבים להיות מסלול המראה ומסלול נחיתה, במרחק מינימלי של 1,350 מטר.

אבל רק שדה התעופה לונג טאן יכול לעשות את המרחק הזה. אם שדה התעופה טאן סון נהאט יעשה זאת, הוא יצטרך להגיע לצומת קונג הואה, מה שידרוש השקעה עצומה של משאבים.

"כרגע, הטיסות שלנו הן גם טיסות למעלה וגם טיסות למטה יחד. חברות תעופה גם משתפות שכל טיסה מתעכבת בממוצע של 15 דקות עד שעה, מה שצורך הרבה דלק באוויר."

"בטרמינלים בינלאומיים להגעה, למשל, שדות תעופה קטנים שלא עמדו בתקני 4E ו-4F, אין מטוסים גדולים שמגיעים ולכן פעילות שדה התעופה אינה יעילה", שיתף שר הבינוי...

חזרה לנושא

טהאן צ'ונג-טיין לונג

מקור: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm