צפו בקליפ:

במהלך טט, כאשר תעשיות אחרות מושבתות, שוטרי סיור בכבישים נכנסים לימי שיא מכיוון שיתרחשו יותר אירועים.

הכביש המהיר האנוי -חיי פונג אורכו כמעט 106 ק"מ ונפח התנועה הממוצע שלו הוא 50,000 מכוניות, משאיות ומכולות שנוסעות מדי יום, אך זהו גם הכביש המהיר הנחשב "הבטוח ביותר בווייטנאם".

תרומה לבטיחות זו אינה יכולה שלא להזכיר את תפקידם של שוטרי התנועה (סיורי כביש). העבודה קשה, מלחיצה ותמיד מסוכנת, אך הם עדיין דבקים בשקט בכל מטר בכביש יומם ולילה כדי להבטיח את בטיחות התנועה והאבטחה.

טואן דואנג11.jpeg
אפילו חפץ קטן בכביש יכול להיות מסוכן לכלי רכב אחרים. בתמונה, כוח הסיור מכוון את התנועה כדי להימנע מסכנה.

עם 3 צוותים בתפקיד שפוקחים את התנועה לאורך כל כביש האנוי - היי פונג , כל משמרת תצטרך לכסות מרחק דו-סטרי ממוצע של כ-150 - 180 ק"מ.

בכביש מהיר, אפילו חפץ קטן שנפל יכול לגרום למכונית להתהפך, ולגרום לתאונה קשה אם הנהג לא שם לב, או נבהל ומאבד שליטה. לכן, חובתם של שוטרי הסיור היא תמיד לנקות את החפצים המפוזרים בהקדם האפשרי, אפילו שקית ניילון לא נשארת מאחור.

כל תקרית קטנה ביותר הקשורה לכביש המהיר האנוי - האי פונג מצולמת ומדווחת באופן מיידי על ידי צוות הסיור לטיפול מהיר, ולהבטחת בטיחות כלי הרכב הנוסעים בכביש.

עבור חפצים גדולים שנפלו על הכביש ולא ניתן להזיז אותם באופן מיידי, שוטרי הסיור ינהגו ברכב מיוחד (עם אורות אזהרה וסירנות) ישר לתוך הנתיב שלפני החפץ שנפל, יפרסו "סגירת נתיב", יתקינו שלט פנייה וחרוט פלסטיק מחזיר אור כדי להתריע. הם יעמדו באזור זה כדי לווסת את התנועה ויחכו לכוחות אחרים שיגיעו לעזרתם.

זה במהלך היום, ובלילה יהיו אורות אזהרה נוספים כדי שרכבים יוכלו לראות בבירור מרחוק.

עם 5 שנות ניסיון במקצוע, ובתיאור פשוט, מר פונג ואן טאנג, שוטר סיור בכביש האנוי - האי פונג, יודע מיד באיזה מיקום על המסלול מדובר.

כל כביש שהוא עובר דרכו נצפה ונבדק בקפידה, תוך מעקב אחר התפתחויות מזג האוויר, תנאים טכניים, הפרות בנייה, מסדרונות בטיחות וכו' כדי לזהות במהירות כל סימן חריג לצורך אזהרה ותיקון.

שבוע הכבישים המהירים של האנוי-HP .jpeg
לאחר כל משמרת, צוות הסיור יושב יחד כדי לסכם את חוויותיהם.

בלי קשר ליום או ללילה, גשם או שמש, שוטרי הסיור לעולם לא מזניחים את חובותיהם. לאחר כל משמרת, מר טאנג ועמיתיו ישבו, ינתחו את המצב ויפיקו לקחים כדי לעזור זה לזה להשתפר.

מר טאנג סיפר שהחלק הקשה ביותר הוא כאשר יורד גשם חזק והרוח חזקה, כי אז מתרחשות תאונות רבות. העבודה מלחיצה בתקופה זו, שוטרי הסיור צריכים לסייר ברציפות. שלא לדבר על כך שכאשר מתרחשת תאונת דרכים, חברי הסיור צריכים להיות שם מוקדם כדי לתעד ולדווח. במצבים רבים, אחי הסיור צריכים לעמוד שעות רבות תחת השמש הקופחת כדי להשתתף בוויסות התנועה.

"פעמים רבות הרמתי את קערת האורז שלי ואז הנחתי אותה שוב בגלל עבודה דחופה שחייבה אותי לעזוב מיד", שיתף מר טאנג.

לחץ גדול יותר במהלך החגים וטט

מר נגוין ואן הונג, ראש צוות סיור מספר 1, אמר כי הלחץ על צוות הסיור גדול אף יותר במהלך חגים וחג טט. בתקופה זו, נפח התנועה במסלול עולה באופן משמעותי, ויתרחשו תקריות רבות הקשורות לכלי רכב.

"כדי להבטיח את בטיחות התנועה עבור אנשים החוזרים הביתה לטט וליהנות מהאביב בבטחה, עלינו להיות תמיד ממוקדים ביותר, לגייס את כל אנשי הצוות בתפקיד 24/7, ולהגביר את הסיורים והבדיקות כדי להבטיח את הבטיחות במסלול."

"אנחנו תמיד מוכנים לצאת לתפקיד ברגע שאנחנו מקבלים מידע על המשלוח, כדי להבטיח את הגישה המהירה והבטוחה ביותר לטיפול בתקריות ולתמיכה בלקוחות", אמר מר הונג.

צוות שייט.jpeg
ישנם מצבים שמאלצים שוטרי תנועה לעמוד שעות על גבי שעות כדי לכוון את התנועה.

עד כה, מר הונג עדיין לא יכול לשכוח את הסיטואציה בליל ה-30 לטט (שנת טאן סו 2021) כאשר נאלץ לתפוס תאו בכביש המהיר. משום שלדבריו, הופעת תאו בכביש המהיר היא מצב מסוכן ביותר.

"בזמן שסיירתי במסלול, קיבלתי מידע ממרכז הבקרה שדיווח על שלושה תאואים בכביש המהיר, הממוקמים בסביבות קילומטר 9 לכיוון האי פונג - האנוי, ומבקשים מאיתנו להתקרב במהירות כדי לבדוק ולטפל במצב."

"כשהתקרבנו למקום, נקטנו מיד באמצעי אזהרה כדי ליידע את כלי הרכב בכביש שישנם מכשולים מסוכנים בכביש, והורינו את כלי הרכב הנעים באיטיות לשים לב ולהימנע מהם", נזכר מר הונג.

כשהתקרב, מר הונג הבין שהתאואים הללו משוטטים בחופשיות ללא רועה, ללא חבל דרך אפם, במיוחד בלילה כשהתאואים ראו את האורות וצופרים של מכוניות, הם פחדו ורצו מסביב לכביש.

"כשראיתי את המצב המסוכן שהיה קשה להתמודד איתו, דיווחתי מיד למרכז הבקרה. לאחר מכן גייסו ראשי הפלוגה אנשי צוות מהמחלקות בתחנה; גם כוחות משטרת התנועה הגיעו לתמוך. 12 אנשי צוות מהכוחות הרלוונטיים השתתפו במהירות."

העבודה נראתה פשוטה במהלך היום אך קשה ביותר בלילה. טעות קטנה בלבד יכולה להיגרם מיד על ידי תאו.

"לקח לנו הרבה זמן להתקרב ולקשור חבל סביב צווארו של התאו. לאחר מכן, חלקם הובילו אותו, אחרים רדפו אחריו קילומטרים רבים כדי למצוא דרך להוריד את התאו מהכביש", אמר הונג.

להבטיח את שלומם של צוותי סיור הכביש

כ"עיניים ואוזניים" של יחידת ניהול הכבישים, שוטרי סיור כבישים כמו מר טאנג ומר הונג מאומנים היטב במיומנויות מקצועיות, מעודכנים ומאומנים בשיטות התקשורת המהירות והיעילות ביותר.

"אם תהיה תקרית, ניצור קשר ונשלח תמונות וסרטונים דרך זאלו כדי שמנהיגי המרכז יוכלו לדעת ולהגיע לפתרון המהיר והזמני ביותר", אמר מר טאנג.

מר טרין קוואנג מונג, סגן ראש מחלקת תפעול וניהול הכביש המהיר האנוי-חיי פונג, אמר כי כדי להבטיח את בטיחותם של צוות סיורי הכבישים, בנוסף למתן ידע ומיומנויות מקצועיים, היחידה מספקת גם ביגוד מגן מחזיר אור ואמצעי אזהרה.

"אנו מציידים את שוטרי הסיור שלנו באורות אזהרה משולשים, אורות מהבהבים ופנסי כף יד שדולקים בלילה... אלו אמצעי הגנה שימושיים מאוד עבור אחינו בתפקיד במסלול", אמר מר מונג.

עבור מכוניות בתפקיד, יחידה זו ציידה גם מערכת התרעה מרחוק כך שכלי רכב במרחק של כ-300 מטרים יוכלו לראות ולדעת על איזו בעיה המכונית מתריעה, וכך יוכלו להאט, לשים לב ולפעול לפי הוראות שוטרי הסיור.

במהלך חגי טט, לחברה מדיניות טיפול ותמיכה, והיא מכינה באופן מלא תנאים לאכילה, מנוחה וחגיגת טט לעובדים העובדים.

"כדי לתת לכולם זמן לחגוג את טט עם קרוביהם ובני משפחתם, תוך הבטחת בטיחות בעבודה ובתנועה עבור האנשים, הצוותים יעבדו בתורות", שיתף מר מונג.