מחסור בכוח אדם בשדה התעופה לונג טאן נותר בעיה דחופה.

למרות כניסתו לשלב שיא הבנייה במטרה להשיג את יעד ההפעלה בשנת 2026, אתר הבנייה של נמל התעופה לונג טאן עדיין מתמודד עם לחץ משמעותי בכל הנוגע לכוח אדם עקב מחסור חמור.

נמל התעופה לונג טאן סובל כיום ממחסור של כ-2,390 עובדים. צילום: קווין דאן.

על פי הדו"ח האחרון של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), סך כל דרישת כוח האדם הישיר עבור הפרויקט כולו עומדת כיום על כ-10,000 איש. עם זאת, מספר העובדים שגויסו עד כה הגיע רק לכ-73% מהתוכנית.

באופן ספציפי, המספר הכולל של עובדים ישירים הנמצאים באתר הבנייה עומד כיום על כ-6,562 מתוך 8,952 המתוכננים, כלומר בפרויקט עדיין חסרים כ-2,390 עובדים.

ACV הצהירה כי לחץ כוח האדם גבר על רקע יישום בו-זמני של פרויקטים רבים של תשתית מרכזית בדרום, במיוחד במחוז דונג נאי , כגון הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, פרויקט ההרחבה של הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, והפרויקטים המרכיבים את נמל התעופה לונג טאן.

מצב זה הוביל לתחרות עזה בשוק העבודה בבנייה, במיוחד על עובדים מיומנים וכוח אדם טכני.

חוזים רבים השיגו רק 25-50% מהכוח אדם המתוכנן.

על פי דו"ח ACV, המחסור הנוכחי בכוח אדם מרוכז במספר פרויקטים גדולים עם נפחי בנייה גבוהים.

באופן בולט ביותר, עבור חבילה 7.8a, רק כ-69 מתוך 275 עובדים גויסו, שווה ערך לכ-25% מהתוכנית, מה שמותיר גירעון של 206 איש.

מבין אלה, קבוצת הנדסת המבנים סיפקה רק כ-21% מדרישת כוח האדם, בעוד שקבוצת הגמר והתשתיות סיפקה רק כ-16%.

חוזה נוסף, 7.8, הגיע גם הוא רק לכ-50% מיעד כוח האדם שלו, לאחר שגייס 353 מתוך 705 עובדים. ראוי לציין כי עבודות הגמר והתשתית בחבילה זו טרם גייסו עובדים לבנייה.

בחבילה 4.8, כוח העבודה הנוכחי מונה כ-1,611 מתוך 2,593 איש, המהווים 62% מהתוכנית, מה שמותיר מחסור של כמעט 1,000 עובדים. מתוכם, מספר העובדים הבלתי מיומנים עונה רק על כ-59% מהביקוש.

חבילה 5.10 מעסיקה כיום כ-2,026 עובדים מתוך 2,635, והיא משיגה כ-77% מהתוכנית וחסרים מעל 600 עובדים. מספר קבוצות עבודה, כגון מערכות מיזוג אוויר, אספקת חשמל וכיבוי אש, טרם עמדו בכוח העבודה הנדרש.

יתר על כן, חבילה 11.5 הגיעה רק לכ-72% מתוכנית האיוש שלה, כאשר צוות הגימור השיג רק כ-40%.

על פי ACV, מחסור בכוח אדם לא רק משפיע ישירות על היכולת לפרוס צוותי בנייה בו זמנית, אלא גם יוצר קשיים בפעילות פנימית, ניהול איכות, בדיקות קבלה ותשלום.

בינתיים, חלק מחבילות התשתית והתמיכה עמדו כעת למעשה בדרישות כוח האדם שלהן. חבילות 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 ו-6.12 הגיעו כולן ל-100% מגיוס כוח האדם המתוכנן שלהן.

קבלנים נמצאים תחת לחץ עקב עליית מחירי הדלק והחומרים.

מלבד מחסור בכוח אדם, קבלנים בשדה התעופה לונג טאן מתמודדים גם עם לחץ משמעותי ממחירי דלק וחומרי בניין משתנים.

לפי ACV, ישנם כיום כ-2,500 פריטי ציוד בנייה באתר, כולל מחפרים, דחפורים, מכבשים, מנופים, גנרטורים ומפעלי ערבוב בטון. עלויות הדלק מהוות כיום חלק גדול מעלויות התפעול של ציוד זה, במיוחד עבור פרויקטים של תשתית הנמצאים בשיא הבנייה במהלך העונה היבשה.

נמל התעופה לונג טאן חייב להתחיל לפעול מסחרית בשנת 2026, בהתאם להנחיות ראש הממשלה . צילום: קווין דאן.

בנוסף, חומרים רבים התלויים באנרגיה כגון אספלט, מלט ופלדה ראו גם עליות מחירים עקב עלייה בעלויות הייצור וההובלה.

ACV ציינה כי תנודות אחרונות במחירי הדלק השפיעו ישירות על חוזים המשתמשים במחירי יחידה קבועים. אם שינויים במחירי הדלק לא יטופלו במהירות, קבלנים עלולים להתמודד עם לחץ כלכלי משמעותי.

"במציאות, נוצר מצב שבו הבנייה לא בוצעה באופן פעיל, תוך המתנה לאספקה ​​יציבה או למנגנוני התאמה מצד סוכנות הניהול", נכתב בדו"ח.

בהינתן מצב זה, ACV ממליצה להבהיר בקרוב את המנגנון להתאמת מחירי חוזי הבנייה בהקשר של תנודות חריגות במחירי הדלק והחומרים.

החברה הציעה גם שהרשויות ישפרו את המסגרת המשפטית כדי שמשקיעים יוכלו לטפל באופן יזום בהצעות להתאמת מחירים מבלי להסתכן בסיכונים משפטיים במהלך תהליך ההסדר שלאחר מכן.

בנוסף, ACV ממליצה לרשויות בדונג נאי לעדכן את מחירי החומרים שפורסמו כדי לשקף בצורה מדויקת יותר את תנאי השוק ולקחת בחשבון במדויק את תנודות העלויות באזור הפרויקט לונג ת'אן.

מקור: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html