הפרויקט לבניית כביש הטבעת 2.5, בקטע דאם הונג - כביש לאומי 1A, באורך 1.3 ק"מ, מושקע בצורת BT (בנייה - העברה) בהשקעה כוללת של יותר מ-1,300 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט החל בשנת 2014, וצפוי להסתיים בשנת 2017 אך נקלע במהרה למצב של עיכובים ממושכים.
עד שנת 2020, הפרויקט נאלץ להיות מושעה כאשר רק כ-40% מהנפח הושלם מכיוון שהחוזה לא הוארך ודוח מחקר ההיתכנות המתוקן לא אושר.
יותר מעשור מאז הנחת אבן הפינה, במאי 2025, הפרויקט הושק רשמית מחדש כאשר אבן דרך להשלמתו נקבעה לרבעון הראשון של 2026. כאשר כביש הטבעת 2.5 ייכנס לפעילות, לא רק יסייע בהפחתת עומסי התנועה באזור הדרומי של האנוי, אלא גם יפתח את הכוח המניע לפיתוח חברתי -כלכלי עבור האזור כולו.
על פי כתבי העיתון האלקטרוני VTC News, מראה אזור קו החזית השתנה באופן משמעותי בהשוואה לזמן השיקום.
במקומות רבים, פני הכביש יושרו, המכונות פועלות ברציפות, והעובדים מחולקים לקבוצות כדי לטפל בקטעים האחרונים של תשתית הכביש.
כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן, גייס הקבלן כמעט 40 מהנדסים ועובדים לעבודה בשלוש משמרות. פריטים רבים נבנו בן לילה על ידי הקבלן.
נציג הקבלן אמר כי בנוסף למשטח הכביש, גם מערכת המדרכות, עצים ופריטי תשתית טכנית נפרסים בדחיפות.
כל משמרת בנייה נדרשת לשמור על אמצעים להגבלת אבק, ניקוי חומרים והבטחת בטיחות התושבים, מכיוון שמדובר באזור מגורים צפוף עם עסקים רבים לאורך המסלול.
במקביל לחבילה 1, מואצת גם חבילת הבנייה של גשר L3 מעל נהר לו (חבילה 2). על פי ועדת העם של האנוי , גשר L3 הוא ה"צומת הטכני" החשוב ביותר של הפרויקט כולו, והוא קובע את היכולת לפתוח את המסלול. מספר העובדים והציוד מוגדל למקסימום כדי להבטיח את התקדמות התקנת הקורות והשלמת המבנה.
בסוף המסלול, המעבר התת-קרקעי המחבר את כביש הטבעת 2.5 עם רחוב קים דונג, פרויקט בהשקעה כוללת של יותר מ-700 מיליארד דונג וייטנאמי, באורך 890 מטר, הגיע כעת לכ-70% מנפחו.
זהו החלק המורכב ביותר בפרויקט, שכן חפירת המנהור חייבת להתבצע בזמן שהמסילה שמעליה עדיין פועלת כרגיל. הקבלן אמר כי אמצעי בנייה מיוחדים, כולל חיזוק קרקע וניטור רעידות 24 שעות ביממה, מיושמים על מנת להבטיח בטיחות מוחלטת.
כאשר הפרויקט כולו יושלם, כביש הטבעת 2.5 יסייע בהקלה על אחת מנקודות עומסי התנועה הוותיקות ביותר בדרום האנוי.
לא רק שהוא מפחית את הלחץ על נתיבי נגוין טראי וג'יאי פונג או על אזור תחנת האוטובוסים גיאפ באט, הכביש החדש גם פותח קרן חיבור חשובה, ויוצר תנאים להתפתחות סינכרונית של אזורי מגורים קיימים וחדשים.
מקור: https://baolangson.vn/vanh-dai-2-5-ha-noi-sang-den-suot-dem-chay-dua-ve-dich-5066327.html
תגובה (0)